La FOTA puede con Max Mosley

Al fin parece que se ha aclarado el futuro de la F1 oficial y definitivamente.
La FIA ha aprobado todo el paquete de propuestas de la FOTA, incluida la revisión del límite presupuestario, punto más delicado cara a los intereseres de los grandes.
En principio se ha hablado de recortar el presupuesto pero paulatinamente y llegar a las inversiones que se hacían en los 90 de aquí a unos años.
Todo esto bajo el anuncio de que Max Mosley, actual presidente de la FIA, haya anunciado que se retirará en octubre, no presentando a la próximas elecciones. Todo esto para evitar un campeonato paralelo que ya estaba tomando forma.
El mismo ha dicho: “Ahora podré mirar a la F1 y saber que está en paz y estable, y también voy a poder dejar mi cargo en octubre de este año, como siempre fue mi intención. No me presentaré a una reelección ahora que ya tenemos paz”.

¿Palabras para salir del paso? Yo creo que sí. La FOTA le ha puesto en una encrucijada. O su cabeza o este histórito deporte.

Ahora empieza a estar en el aire un nuevo interrogante. ¿Quién? ¿Quién será el nuevo presidente? La prensa empieza a decir los primeros nombres:
- Michel Boer: ha sido el primer pensamiento de muchos pero quizá su edad sea un importante incoveniente.
- Jean Todt: parece más un rumor que otra cosa. Nunca fue un tipo demasiado popular.

En otro orden de acontecimientos y ahora que se ha aclarado todo, Williams ha pedido publicamente que se le readmita en la FOTA junto con Force India y los nuevos equipos. Comentan que sería interesante que todos formaran parte de los debates futuros. Pero, la leadtad se demuestra en los momentos adversos y tener unos aliados que van donde sople el viento… No sería yo quien ahora les tendiese la mano.

GP Gran Bretaña. ¿”Anécdota” o punto de inflexión?

Parece no haber sido este gran premio tan productivo como se esperaba para la escudería Brawn GP. Viendo lo fuerte que venía y que además su primer piloto y lider del mundial J.Button corría en el circuito de su tierra natal, se esperaba algo más de lo que ha acontecido. Quizá es que ya nos tiene malacostumbrados y un día malo lo tiene cualquiera o es que ha subido el nivel del resto y no hay tanta diferencia entre los coches. Por el espectáculo ojalá sea lo último.

Al contrario de lo que se pensaba el viernes la carrera ha sido integramente en seco, se ha asomado al cielo alguna nube dispersa pero sin descargar sobre la pista.
Se va a poner en marcha la carrera en cuanto se apaguen las luces rojas. Sutil saldrá desde boxes con el coche de sustitución. Todo listo.

Todos aceleran. El kers de los Ferrari manda. Massa y sobre todo Raikkonen hacen una salida muy buena a pesar del poco espacio hasta la 1ª curva. Vettel conserva la primera posición mientras Rosberg sigue el ritmo de los Ferrari en una buena salida y Alonso se queda algo atrás cortando momentaneamente la carrera en 2 grupos.
En la primera curva nadie afloja, un ejemplo son Massa, Alonso y Kovalainen que usan todo el ancho de la pista y lo que ya no es pista.

Heifield a perdido un pedazo de alerón delantero, Alonso pierde puestos cayendo hasta la 12ª posición y Button no ha salido nada bien.

Alonso va a por Heidfeld que va muy lento, posiblemente a causa del alerón. Lo intenta una y otra vez. Pero entre que el Renault tracciona fatal, rebota mucho, la pista es estrecha y el alemán es un hueso no puede pasarlo. Alonso parece empeñado en sorprenderle por el exterior y en el afán de Heidfeld por cerrarle el paso Fisichella se cuela a los 2 por dentro. Incerible, no podía ir peor la carrera para el español.
Pasan las vueltas y hay 2 duelos en pista. Alonso vs. Heidfeld y Kubica vs. Hamilton. Mientras Vettel se marcha vuelta rápida tras vuelta rápida. Parece su circuito.
La primeras posiciones no cambian salvo Trulli que perdió 2 puestos.

En el primer repostaje Massa adelanta a Trulli y Hamilton pasa a Heidfeld cuando salía de la calle de boxes. Un anticipo de lo que se vería después. Los 2 BMW’s caen a las 2 últimas posiciones, con muy mal ritmo mientras se forma un grupito entre Sutil, Alonso y Hamilton.
Finalmente Alonso es adelantado por Hamilton, delante está Piquet que va a una parada y aún no ha entrado y va todavía cargado.
Pero Alonso no se rinde y se va a por Hamilton que comete un error y es adelantado por el español. Acto seguido a por Piquet que tambien se lo quita rápido de encima.

Hay un toque entre Bourdais y Kovalainen. Bourdais destroza su alerón delantero y Kovalainen tiene pinchada la rueda trasera izquierda. Hecho que le obligaría a abandonar.
Comienza la última parada para los de arriba. Hamilton trompea, muy desconcentrado.
Se conservan las posiciones. Parece que los Red Bull van a conseguir un nuevo doblete. Barrichello sale 3º pero Massa y Rosberg van a por él.

Finalmente no consiguen darle alcance y acaba en el podium. Button quedó en la posición en la que partía y mala carrera para Alonso que por primera vez queda por detrás de su compañero de equipo Piquet.

Así queda la clasificación final de la carrera:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:22:49.328.
2. Mark Webber (AUS/Red Bull) a 15.1.
3. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 41.1.
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 45.0.
5. Nico Rosberg (ALE/Williams) 45.9.
6. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 46.2.
7. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:08.3.
8. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:09.6.
9. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:09.8.
10. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:11.5.
11. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:14.0.
12. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) 1 vuelta.
13. Robert Kubica (POL(BMW Sauber) 1 vuelta.
14. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1 vuelta.
15. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1 vuelta.
16. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes) 1 vuelta.
17. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1 vuelta.
18. Sebastian Buemi (FRA/Toro Rosso) 1 vuelta.
19. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) abandono.
20. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) abandono.

Clasificación GP Gran Gretaña: repetimos

Va a comenzar la clasificación.
Unos tienen el objetivo de luchar por la pole y otros de pasar de la Q1. Entre estos últimos se encuentran los McLaren y Piquet.
Quizá es pronto para decirlo pero la falta de evoluciones (o por lo menos, los resultados de las mismas) parecen indicar que McLaren ha dejado un poco de lado la actual temporada. Junto a Force India, Toro Rosso y Renault son los peores equipos de la actual parrilla.

Los primeros en salir son los Force India y los Toro Rosso, como suele ser habitual. Va corriendo el tiempo y salen los equipos punteros. Alonso logra una 4ª posición que le da tranquilidad para los minutos que restan. Mientras Piquet y Hamilton luchan por salir de la zona roja. Piquet lo consigue subiendo hasta la 10ª posición.
Hamilton hace su vuelta rápida pero queda en una decepcionante 17ª posición. Aún tiene tiempo, paso con unos segundos por meta. Pero Sutil pierde el control del coche, atraviesa la puzolana y se da un fuerte golpe contra la barrera de neumáticos. La dirección de carrera saca bandera roja y con apenas 24seg en el crono, se da por acabada esta primera ronda a pesar de que algunos pilotos se quedaran dentro de sus coches a esperar la decisión oficial.
La noticia, Hamilton saldrá penúltimo. Nakajima hace el mejor tiempo.

Para la Q2 solo hay un interrogante abierto. ¿Quién va a ocupar la plaza disponible en la Q1? Y digo la plaza disponible porque todo indican que Brawn GP, Red Bull, Toyota, Ferrari y al menos Rosberg van a pasar a la Q3, y ya solo queda una vacante. Se va a servir muy cara.
La mejora de Ferrari en las últimas 2 carreras ya es más que evidente y aunque le falta un poco de ritmo los domigos ya tienen un coche lo suficientemente competitivo para pelear por las 2 primeras lineas de la parrilla.
A Toyota parecen haberle funcionado las mejoras y aunque tuvo un pequeño bache cuando se aprobaron los dobles difusores y los equipos que no los llevaban se pusieron las pilas, han vuelto a estar arriba.
Y que decir de Rosberg. Ha estado en todas las Q3 disputadas este año, ha acabado todas las carreras y las salidas son lo suyo.

Se disputa la Q2 y al final Massa es empujado hasta la 11ª posición. Su puesto lo ocupa un inspirado Nakajima y Alonso pasa con evidentes apuros, solo superando a T. Glock en tiempo.
Brawn GP nos tiene pendientes. O está jugando bien sus cartas y no mostrará todo hasta el final o no parecen ir tan “sobrados”.

Todo por desvelar en la Q1. Alonso esta vez opta por salir con una carga de carburante razonable. Ni poca ni mucha en comparación como el resto y así clasifica como lo que tiene, el peor coche de los de “arriba”. Queda 10º.
Y por arriba, lo que parecía. Los Brawn G más flojos que de costumbre, sobre todo J. Button a pesar de correr en casa. Solo pudo hacer el 6º mejor tiempo mientras Trulli se volvia a colar en 2ª linea demostrando lo buen clasificador que es y Vettel volvía a hacer la pole, como en 2008. Su compañero de equipo y Barrichello con el otro Brawn le acompañarían el el “podium”.

No quería acabar sin mencionar las declaraciones de Webber sobre los hábitos de Raikkonen en su tiempo libre. Duras palabras… que parecen haber pasado inadvertidas.

Así queda la parrilla para la carrera:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:19.509.
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 1:19.856.
3. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:19.868.
4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:20.091.
5. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:20.216.
6. Jenson Button (GBR/Brawn GP) 1:20.289.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:20.361.
8. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:20.490.
9. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:20.715.
10. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1:20.741.
11. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:18.927.
12. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:19.308.
13. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:19.353.
14. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:19.392.
15. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:19.448.
16. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:19.802.
17. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:19.898.
18. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:19.909.
19. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:19.917.
20. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:20.236.

Previo Silverstone: ¿hasta “pronto”?

Se da arranque al que parece ser el último GP de F1 que se celebrará en Silverstone, al menos, durante más de una decada. El circuito de velocidad de Donington Park tiene contrato con la FIA para que se dispute allí el GP de Gran Bretaña durante los próximos 16 años.
De este modo si nadie lo “remedia” acabará un historico de la formula 1 en todos los tiempos. Allí ya ganaba Ferrari hace más de 50 años:

Pero de momento y aunque parezca claro a día de hoy que nadie lo descarte por completo, por los turbulentos tiempo que vive este deporte. No se sabe a día de hoy que pasará el año que viene y si se formara una competición paralela a la de la FIA todos los circuitos están en el aire. Y aunque Silverstone se merezca estar ahí por historia, cara al espectáculo es como todos los circuitos clásicos, sin zonas claras de adelantamiento y muy estrechos.


Unos datos del GP de este fin de semana:

Número de vueltas: 60
Número de curvas: 14
Longitud: 5.14km
Distancia total: 308.35km
Record pole: K. Raikkonen (2004)
Vuelta rápida: M. Schumacher (2004)
Última pole: S. Vettel
Último ganador: S. Vettel

Si el año pasado la afición apoyo a Hamilton, que se estaba jugando el mundial, este año los corazons estan bastante más divididos. En la últimas carreras mientras Hamilton ha estado peleando practicamente con los Force India por posiciones, el otro piloto de casa, J. Button se ha dedicado a ganar gran premio tras gran premio.

En cuanto a predicción meteorológica se anuncia inestabilidad para los dias de la clasificación y la carrera, con altas probabilidades de precipitaciones.

En cuanto a novedades técnicas en los monoplazas parece que Red Bull ha echado el resto, en un intento por que Brawn GP no se le escape más en el mundial de constructores y que Vettel o Webber mantengan las esperanzas de un título individual. Y porque no decirlo, para ponerle algo de emoción a la lucha por el ganador de este año.
Solo con echar un vistazo rápido al coche se aprecia un morro más grande (el de antes de lo “poca cosa” que era parecía muy frágil) y un alerón trasero algo más reducido en cuanto a dimensiones. Ya comprobaremos si estan mejoras dan sus frutos. Y si lo hacen yo apostaría por Vettel como piloto de es gran premio. Ya se llevó todo el año pasado dando la sorpresa con un coche muy inferior al que tiene actualmente.

Como nos tiene muy acostumbrados Rosberg es el hombre más rápido de los entrenamientos libres. Aunque un poco desdibijados en la última sesión a consecuencia de que comenzaron con lluvia.

¿Adios a la F1?

Al menos, tal y como la conocemos desde hace 60 años. Parece que lo que la FOTA pretende es mucho más que un pulso por el poder. Esta asociación está dispuesta a llegar hasta el final para reivindicarse contra la nueva normativa y sobre todo (lo que yo creo) contra Mass Mosley. Quieren con su presión provocar un cambio de poder en la FIA, pudiendo llegar a desvincularse totalmente de ella si no se les “hace caso”.

Ayer acabó el plazo para inscribirse para la nueva temporada (2010) y de los actuales equipos solo lo han echo Williams y Force India, además de las 3 nuevas incorporaciones. El resto de equipos, miembros de la FOTA decidieron antes de ayer por la noche que están dispuestos a montar un campeonato paralelo.

“La FIA ha hecho una campaña para dividir a la FOTA. Los deseos de los equipos se han pasado por alto. […]Se nos han retenido millones de dólares por derechos comerciales que se remontan a 2006. […]Por tanto, los equipos no tenemos otra alternativa que comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios. […]Este campeonato tendrá un régimen de gobierno transparente y un conjunto de normas que escuche a los aficionados y a las empresas de todo el mundo. […]Está nueva competición estará impulsada por las estrellas, las marcas, patrocinadores y empresas relacionadas históricamente con el mundo del motor en su más alto nivel.” Declaró la FOTA tras la reunión.

Los principales pilotos parecen posicionarse a favor de sus equipos y se irán con ellos a donde corran, la F1 de la FIA dejará de tener a los mejores. El que menos pelos en la lengua tiene, como siempre es Alonso: “Supongo que la F1 dejaría de existir porque es imposible que con los equipos pequeños el campeonato tenga interés. Una competición paralela con los grandes tendría un pelín más de emoción y de fuerza, pero aún así saldría perdiendo. Los pilotos estamos de acuerdo con los equipos, que han hecho grande este espectáculo. Nosotros iremos donde vayan”. Declaraba el español.

Ante esto la FIA ha reaccionado con la amenaza de demanda a la FOTA y principalmente a las escuderias Ferrari y Toro Rosso por supuesto incumplimiento de contratos comerciales que tenían firmados hasta 2012.

El próximo jueves hay un consejo mundial donde en teoría debería decidirse finalmente el futuro de la competición. Veremos donde se posiciona Eclesstone y en que acaba esta serie de acontecimientos, hasta ahora, ineditos en la F1.
Puede que estemos ante un cambio historico.

GP Turquía. Button se consagra frente a Barrichello

Todos preparados. Va a comenzar la carrera.
Button se ha colocado descaradamente en oblicuo hacia Vettel, que sale primero. Bien para atacarle o bien para no perder posición ya que sale por la parte sucia de la pista.
Semaforo en verde y el coche de Barrichello se queda clavado. El sistema anticalado funcionando contra el error humano.
Vettel sale muy bien y llega a la primera curva conservando la posción seguido de Button. Por detrás Alonso llega entre una nube de coches. Parece que Rosberg ha vuelto a salir muy bien, como últimamente acostumbra.
A todo esto Barrichello ha caido hasta la 13º posición.

Alonso peleando en las primeras curvas consigue pasar a Raikkonen, pero a su vez fue adelantado por Rosberg en la salida, más la posición de Barrichello, consigue ganar una posición en la salida. Raikkonen en su lucha con Alonso le toca por detrás y pierde un pedazo de alerón delantero, sin consecuencias.
Por delante Vettel arriesgando comete un error, pisa fuera y Button aprovecha para adelantarle. Yo lo tuve claro, aquí se acabo la lucha por la victoria para esta carrera por si alguien lo dudaba…

Trulli se mantenía en una notable 4ª posición mientras Rosberg, bastante cargado, se colocaba 5º. Su estrategia a partir de aquí era perfecta. Alonso intentaba seguir el ritmo a duras penas y alejarse un poco de los retrovisores a un renacido (a medio gas) Kubica.

Pasaban las vueltas y Barrichello se impacientaba. Ya demostró en las primeras carreras que le puede la presión cuando no ve el terreno despejado. Su intento de meterle el morro a Kovalainen era constante pero a la salida de las curvas no podía con el kers del McLaren. Le adelantó pero de nuevo el kers le devolvió la posición a Kova.

Desesperado y como ya nos tiene acostumbrados, si no encuentra el hueco, no duda en chocar. Y así hizo, trompeando después. Al menos un poco de justicia, el peor parado fue el causante del choque. En este momento le adelantó hasta Hamilton que rodaba casi en la cola del pelotoón.
Sigue su intento de escalada, adelanta a Hamilton y Piquet hasta volver a tocarse, esta vez con Sutil. Ahora si rompe el alerón delantero y tiene que pasar por boxes.

Alonso entra de los primeros. Al salir su ritmo no mejora. Cuando para Kubica, Alonso confirma que ha perdido la posición con él. Ya rueda 8º.
Una vez que los de arriba se detienen y todo “estabilizado” Alonso está cerca de Kubica pero no puede con él. Vettel va muy fuerte y se pega a Button, parece que va a hacer otra estrategía diferente. Los tiempos no cuadran. No puede adelantarle y se va a boxes. Confirmado: va a 3 paradas.

Alonso pasa esta parte de la carrera sin poder adelantar a Kubica. No tiene ritmo y mientras a Raikkonen se le va poniendo más de cara adelantar en boxes a Alonso en la última parada. Mientras Piquet y Hamilton protagonizan una bonita lucha.

En la última parada se desvela todo. Raikkonen pasa a Alonso. Webber tambien va por delante de Vettel. Error de estrategia al ir a 3 paradas. Trulli y Rosberg mantienen posciones. A todo esto Barrichello entra en boxes y abandona la carrera. Otro fin de semana glorioso para él.

Y sin mucho más se llegó al banderazo. Así quedaron los puestos:

1. Button Brawn GP-Mercedes (B) 1h26:24.848
2. Webber Red Bull-Renault (B) + 6.714
3. Vettel Red Bull-Renault (B) + 7.461
4. Trulli Toyota (B) + 27.843
5. Rosberg Williams-Toyota (B) + 31.539
6. Massa Ferrari (B) + 39.996
7. Kubica BMW Sauber (B) + 46.247
8. Glock Toyota (B) + 46.959
9. Raikkonen Ferrari (B) + 50.246
10. Alonso Renault (B) + 1:02.420
11. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:04.327
12. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:06.376
13. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1:20.454
14. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1 vuelta
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
16. Piquet Renault (B) + 1 vuelta
17. Sutil Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
Barrichello y Fisichella: out

Clasificación GP Turquía

Se pone en verde el semáforo y comienza la Q1. Fisichella, como suele ser costumbre, es el primero en probar el asfalto.
En Renault se lo toman con calma y tardan en salir.
“Los de siempre” se colocan en zona segura pero esta vez la Q1 nos deja 3 sorpresas.
Piquet vuelve a caer eliminado en esta primera ronda. El coche no va, pero en sus manos mucho menos. Arriesgando trompea, se sale de pista y su coche acaba volviendo al box en grua.
Pero sin duda la mayor sorpresa es la salida de pista de Hamilton cuando intentaba mejorar su tiempo, al igual que ocurria con Piquet saldrá en la cola del pelotón.
Enhorabuena para Sutil que ha conseguido pasar de la primera ronda al peor coche de la parrilla. Tiene mérito.

En la Q2 cabe destacar que Kubica ha clasificado para la Q1 y como era de esperar Sutil fue el último de esta ronda.

Ya solo quedan 10 y los favoritos son Brawn GP y Red Bull como es costumbre. Pero Ferrari intentaría plantar cara.
Se acababa el tiempo, Button tenía el mejor crono, pero el último en pasar por meta, Vettel, le arrebataba la pole para alegría de su equipo.
Como se esperaba Red Bull y Brawn GP se llevaban las 2 primeras lineas de salida. Detrás un inspirado Trulli seguido de los 2 Ferrari y de un Alonso muy descargado, es que más ligero va de toda la parrilla.

Así queda la parrilla para el domingo:

1. Sebastian Vettel RBR-Renault
2. Jenson Button Brawn-Mercedes
3. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
4. Mark Webber RBR-Renault
5. Jarno Trulli Toyota
6. Kimi Räikkönen Ferrari
7. Felipe Massa Ferrari
8. Fernando Alonso Renault
9. Nico Rosberg Williams-Toyota
10. Robert Kubica BMW Sauber
11. Nick Heidfeld BMW Sauber
12. Kazuki Nakajima Williams-Toyota
13. Timo Glock Toyota
14. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
15. Adrian Sutil Force India-Mercedes
16. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
17. Nelsinho Piquet Renault
18. Sebastien Buemi STR-Ferrari
19. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes
20. Sebastien Bourdais STR-Ferrari

Algunos alonsistas teniamos la esperanza de que con las nuevas modificaciones el coche podía ir mejorando poco a poco pero, lejos de ser así, el coche no de síntomas de mejoría. De echo las mejoras que aparentemente funcionaban en el tunel de viento han sido descartadas al llevarlas a la práctica. Alonso y Piquet están corriendo con el mismo coche que lo hicieron en Bahrein.

Mientras tanto McLaren tirando de “billetera” sigue añadiendo modificaciones y como ha declarado De La Rosa, son unas 10 por gran premio, que al igual que a Renault parecen no funcionarle.
No poder hacer pruebas privadas entre dos grandes premios está causando estragos a escuderías que deberían estar peleando por el mundial.

Quien parece estar subiendo como la espuma es Ferrari. Despues de esta tanda de clasificación parecen confirmarse como la 3ª escuderia (al menos a una vuelta, la falta de regularidad en carrera no es culpa del coche).
BMW parece haber sido a quien mejor le han funcionado las mejoras para este fin de semana. Vuelve a “parecer” un coche de puntos. Veremos si Kubica se puede llevar los primeros del año en la carrera.

Previo GP Turquía. La “política”, el centro de las miradas

No cabe duda que este es el año en el que los “jefes” han decidido marcar un punto de inflexión en la F1. Pero lejos de ganar adeptos como pretendían de momento están causando una sensación de malestar, que esperemos que solo que quede en eso, malestar.
Este fin de semana se desarrollará la 7ª prueba del mundial de F1 en el Circuito de Estambul (Turquía). Con un equipo intratable y un piloto que solo ha dejado de ganar una carrera y fue para subirse al tercer cajón del podium, parece que hay más interés en lo que le espera al futuro de este deporte que al campeonato. Y es que si siguen así las cosas nos podemos ver en agosto con un insólito campeón del mundo matemáticamente. El equipo Brawn GP no para de desarrollar el coche y Button ha declarado: “lo siento si hago este deporte aburrido”, pero es lo que hay (añado yo).
Por su lado la FOTA (algo más debilitada) y la FIA siguen manteniendo el pulso que a todos nos trae en vilo. Williams fue el primero en romper el pacto y salirse del tiesto inscribiendose para el 2010. Pero más sorprendente ha sido aún la decisión de Force India que ya está inscrito en el próximo mundial.

Lo que esta claro es que el límite presupuestario beneficia a los “débiles” y así lo han debido pensar estas 2 escuderias. Más motivación para la FIA de seguir adelante. Ya “solo” quedan 8 equipos en la FOTA, aunque tambien es cierto que son los más fuertes.
¿Y los pilotos que opinan de esto? Alonso y Vettel en sendas entrevistas parecen dejarlo claro, están con sus equipos.
“Con esta revolución, parece que cualquier persona puede hacerse con un equipo en la Fórmula 1 … Y creo que es un gran error para el deporte … Sería un sueño si hubiese un equipo español. Pero al mismo tiempo la F1 se convierte en una especie de gran GP2″ declaró Alonso.

Dejando a un lado la “política” vamos con los datos del GP.
Istambul Park
- 58 vueltas
- 309.3 km a recorrer
- 14 curvas
- Longitud: 5.3 km

La vuelta rápida la tiene el actual piloto de nascar J.P. Montoya, desde 2005 y la última victoria y pole se las llevó Massa.
Así es el circuito:


En los primeros entrenamientos libres de nuevo Rosberg se quedá con el primer puesto. Alonso no lo hizo mal durante el día de hoy quedando a solo 6 milésimas del mejor tiempo de Kovalainen. Pero claro de poco sirve esto, no es Kovalainen la referencia para estar arriba precisamente…
Lo importante es probar las nuevas mejoras aerodinámicas introducidas y conseguir reglarlas bien para la carrera. Alonso estrenará nuevo morro y un doble difusor mejorado.
Que haya suerte!

Preguntas frecuentes | Contáctanos | Aviso legal | Política de privacidad | Cookies | Herramientas de SEO

© BINT