Balance vacacional

Con algo más de mitad del campeonato disputado llega a la F1 el parón del mes de Agosto. Casi un mes sin carreras que dan para hablar, debatir y especular sobre esta temporada 2009. Me gustaría animaros a participar y opinar en el blog ya que el balance que voy a hacer es totalmente personal.

Accidente Massa.
Desafortunadísimo accidente de Felipe Massa en el último GP de Hungría. Ya es casualidad que un muelle desprendido vaya rebotando hasta ocupar el espacio físico en el momento exacto en el que la cabeza de Massa pasaba a 250km/h.
Se ha abierto una investigación al respecto. Se ha llegado a comentar que el muelle metálico fue “atraido” como un imán por el coche insinuando incluso poder existir un campo magnético producido por la carga estática del monoplaza con kers.
Me atrevería a decir que aunque es factible no me creo que se les haya pasado por alto a tantos ingenieros un comportamiento así. En muchas ocasiones han quedado restos de fibra o metálicos en pista y no se han producido esos efectos hasta donde yo se.
Mi humilde opinión es que fue azar y que el muelle iba describiendo una trayectoria de izquierda a derecha por lo poco que se aprecia en la cámara lenta. Pero siempre nos quedará el Sr. Lobato buscando al que arrojó una lata desde un helicoptero…

Hay que dar la enhorabuena a las medidas de seguridad de este tipo de cascos. Viendo el impacto sobre el casco se puede decir que casi tiene propiedaddes milagrosas. No olvidemos que esa pieza de algo más de medio kilo a 250km/h son varias toneladas de impacto y además impactando, en parte, con algo más delicado como es la visera. Sinceramente al ver las imagenes pensé que Massa había muerto.

Y ahora el tirón de orejas, la parte más negativa.
Desde el principio de temporada muchos expertos han denunciado a dudosa legalidad de los coches de Brawn GP. Aparte de ese diseño peculiar de los difusores traseros ya hubo quien denunciaba que la suspensión trasera “al aire” como la llevan es un peligro y que están al borde de lo que permite el reglamento. Como casi siempre que ocurren las desgracias, hay alguien que ya había avisado del peligro al que no se le hace caso y por esto más un poco de mala suerte casi tenemos que lamentar el fallecimiento de un piloto. Más despues de ver hace muy poco a un piloto de GP perder la vida al impactar en su cabeza una rueda despendida.
Más mano dura con Brawn y si no hay presupuesto, que se retiren y no jueguen con la seguridad de los demás.

Massa ya está en su casa de Brasil pero no olvidemos que durante toda la semana pasada se llegó a temer porque le quedaran secuelas irreversibles tanto en el cerebro, como después en la visión del ojo izquierdo. Llegando a estar 2 días en coma inducido. Esto no es exagerar, es la realidad. Un muelle del coche de Barrichello ha estado apunto de matar a Massa.

Sanción Reanult.
Y a todo esto quién paga, el que pasaba por allí y menos culpa tiene… Alonso y Renault, como no.
“Arriba” hay alguien que no debe tener gran aprecio por el español, quizá porque nunca se calla a las injusticias.
Es lamentable lo que hicieron los ingenieros de Renault, totalmente de acuerdo. Y el mecánico que le comprobaba la tuerca se dio cuenta perfectamente de que algo no iba bien, el tapacubos se movía y en lugar de parar el coche impiendo que saliera, “se calló” y “a ver si cuela”. Y todo ¿por qué? Por no ser el causante de arruinar una parada de 6seg. Así a cambio ha arruinado una carrera. Por mucho que Alonso haya quitado hierro al asunto sin quererlo comparar con el mismo incidente de hace 3 años y diciendo que su carrera estaba acabada por culpa de la bomba de gasolina. Vale, es verdad, pero y si no, ¿que? ¿Y si se estuviera jugando el mundial en la última carrera? No son fallos tolerables.
Ahora juntamos este imperdonable fallo humano con la mala suerte de que la rueda salga volando y empieza a dar saltos y rodar descontrolada por la pista. Y es inevitable que se nos vengan a la mente las imagenes del fallecido piloto de la GP2 y de Massa el día anterior.
Con esto llega la FIA, sanciona a Renault e impide que corra en el próximo GP de Valencia. ¿Valencia sin Alonso? Directamente que quiten la prueba del calendario así ahorran…

Pienso que la sanción sobre el papel está perfectamente aplicada y justificable pero el problema es que siempre el porcentaje de subjetividad al aplicar estas medidas es superior al de objetividad. Si esto le pasa a Hamilton o a Raikkonen o al mismo Alonso cualquier otro GP… Aquí no ha pasado nada…
El próximo día 18 conoceremos el resultado de la apelación puesta por Renault pero no tengo muchas esperanzas.

FIA - FOTA.
La FIA ha comunicado que Mosley ha firmado definitivamente el documento para que, en resumidas palabras, haya formula 1 el año que viene. Ahora ya no hay vuelta atrás y esperemos que cuando llegue el momento de su retirada no le vuelva a dar un arrebato dictatorial de los suyos.

Ferrari.
Massa aún tiene que tener reposo por delante y no parece que pueda estar listo para el GP de Valencia asique se “ha decidido” que Schumacher sea su sustituto. No voy a saber yo más que los ‘mandamases’ de la escudería pero esto parece más marketing para no seguir perdiendo afición que una decisión meramente deportiva (vease el regreso de Amstrong al ciclismo profesional). Y es que desde que Schumacher abandonó la F1 en una última temporada algo turbia la escudería ha ido perdiendo adeptos.
Massa ha declarado que va a intentar correr pero Schumacher ya está perdiendo peso y haciendo test con el coche del año pasado. Ferrari ha pedido que como excepción se le permita a hacer los test con el coche de este año en tandas privadas. Al parecer la FOTA y la FIA no se han negado pero queda saber la posición de Force India y Williams ha dicho un rotundo no. Y sin unanimidad, no es posible.
No me gusta Williams, sinceramente, pero ‘ole’ por ellos. Yo tambien digo no. Acaba de llegar Alguersuari a la F1 y tuvo que probar el coche en el mismo GP de Hungría, en los libres del viernes. Aquí o todos moros o todos cristianos. Ferrari tiene 2 pilotos probadores que conocen el coche de este año a la perfección. Uno de ellos es el español Gené que acabar de ganar en Le Mans. ¿Este no vale como sustituto? Y además conociendo lo espabilados que son en Ferrari no dudo que iban a aprovechar para algo más que para que Schumacher volviera a aprender a conducir.

Mientras Raikkonen ha aprovechado el parón en la competición para probar un WRC en el recien disputado rally de Finlandia. Y es que cada vez son mayores los rumores de que es el principal estorbo para que Alonso llegue a Ferrari el año que viene. Parece que no quiere quedarse dormido y ya va practicando para lo que le espera.
Como anécdota, no lo estaba haciendo nada mal hasta que volcó dando varias vueltas de campana. Él está bien.

Renault.
Pareció que en el penúltimo GP levantaban cabeza. Alonso rodaba rápido hasta el punto de marcar la vuelta rápida en carrera. Este sábado se confirmaba la mejoría del monoplaza cuando Alonso conseguía la pole. Pero el domingo llegó el descalabro. Fallo mecánico en la bomba de gasolina y por si eso no le conseguía dejar fuera de la carrera, fallo humano al colocar la tuerca de una rueda. Esto no mejora, Briatore (cual Florentino) prometió y prometió pero después de año y medio intentando mejorar un coche que estaba para el desguace se repite el patrón incluso empeorandolo. Alonso lleva unos cuantos puntos menos que el año pasado a estas alturas. El coche da síntomas de mejoras junto en el mismo punto del campeonato que el año pasado pero eso no vale absolutamente para nada. El mundial está perdido y a nadie le consuela saber que si solo se hubieran disputado las últimas 5 carreras, Alonso hubiera ganado… tonterias.
Nunca fui partidario de ver a Alonso vestido de rojo pero a día de hoy es la única esperanza para disfrutar viéndole luchar por el mundial.
Y Piquet. Con más pena que gloria. Nunca pareció llegar ni a ser promesa. Briatore parece cansado de él. Le dio una última oportunidad para el GP de Hungría pero verle abandonando el circuito a falta de 6 vueltas no deja dudas en el futuro del brasileño que en los próximos días (u horas) abandonará el equipo oficialmente.

Brawn GP.
Repido lo ya comentado arriba acerca de la legalidad de este equipo, primero por su peculiar interpretación de la normativa (obra de Ross Brawn) y en segundo lugar por su acuciante falta de presupuesto.Recordamos a Ross declarando a principios de temporada que prefería invertir en desarrollo que en llevar más repuesto a las carreras, por ejemplo.
Parece que Brawn GP es el equipo que menos mejoras lleva carrera a carrera y eso se está notando. Cada vez clasifican más lejos de la pole y poco a poco tienen que empezar a pelear por entrar en la Q3 cuando antes iban totalmente sobrados. Button ha conseguido un buen colchón de puntos pero de seguir así no será suficiente para mantener la 1ª posición en el mundial a final de temporada. Barrichello ya se vio superado en la clasificación por Webber y Vettel.
Desde luego todo esto es mejor para el interés porque no podía ser hubiera tanta diferencia entre escuderías. Ferrari, Renault y McLaren poco a poco se van poniendo las pilas,

Red Bull.
Sin fisuras, sin polémicas en el equipo, sin favoritismos, sin muchos problemas mecánicos y con bastante sensated para mi serían los merecidos ganadores tanto del mundial por equipos como individual. Son los más regulares desde el comienzo y sus 2 pilotos suman practicamente los mismos puntos.
Tambien es cierto que sea por problemas o por la suerte parece que Vettel va de más a menos y Webber de menos a más, con solo una victoria pero más regular. Ahora mismo parece el favorito para dar caza a Button en la general.
Parece que siguen evolucionando los monoplazas carrera a carrera y que esas mejoras están siendo acertadas.

Alguersuari.
Buen debut para el español. Y no era fácil. Tenía unos cuantos bocazas detrás infravalorándole sin conocerle de nada. ¿Temen que España se convierta en una potencia en este deporte? Pobres bocazas si ahora saliera otra revelación como Alonso…
Parece que no gustó mucho que un piloto sin entrenar con un F1 debutara. Pero así son las normas, no se puede entrenar con todas las consecuencias. Este es el momento de hacer valoraciones, después de verle en acción. No molestó a nadie, no tomo ninguna decisión polémica, se supo apartar cuando se le doblaba y no provoco ninguna situación de peligro. Vamos que si no nos lo dicen, ahí nadie sabe que va un piloto con la ‘L’.
No cometió ni un error en todo el fin de semana y en carrera quedó por delante de su compañero de equipo. Cuanto menos curioso ver a Buemi rodando más vueltas que nadie el viernes, clasificando el 11º en sábado. Parece estar nervioso por no perder su ‘estatus’ en el equipo pero un error en carrera le condenó a acabar detrás del novato en carrera.

Y para acabar un repaso al mundial de pilotos:

1. Jenson Button - 70
2. Mark Webber - 51,5
3. Sebastian Vettel - 47
4. Rubens Barrichello - 44
5. Nico Rosberg - 25,5
6. Jarno Trulli - 22,5
7. Felipe Massa - 22
8. Lewis Hamilton - 19
9. Kimi Raikkonen - 18
10. Timo Glock - 16
11. Fernando Alonso - 13
12. Heikki Kovalainen - 9
13. Nick Heidfeld - 6
14. Sebastian Buemi - 3
15. Robert Kubica - 2

Y el de constructores:

1º Brawn GP - 114
2º Red Bull - 98,5
3º Ferrari - 40
4º Toyota - 38,5
5º McLaren Mercedes - 28
6º Williams Toyota - 25,5
7º Renault - 13
8º BMW Sauber - 8
9º Toro Rosso - 5
10º Force India - 0

GP de Hungría: descafeinado.

Suerte dispar para unos y otros en el último gran premio de formula 1. Los pilotos españoles se llevaron una de cal y otra de arena. Objetivo más que cumplido para Alguersueri y fracaso total de Renault en una más de sus innumerables pifias sobre el coche de Alonso.
Dicen que a rio revuelto ganancia de pescadores y el que mejor pescó fue Hamilton aprovechando a la perfección el vacío que el español dejó en la cabeza de carrera desde el primer repostaje.

El semáforo encendido en rojo, 5 segundos para la salida con Alonso colocado en la pole. No debe fallar porque detrás lleva a los 2 Red Bull que se les prevee un ritmo rápido y luego viene Hamilton que sale con kers y ya ha demostrado su eficacia el sistema en las salidas.
Se apagan las luces y Alonso sale muy bien, manteniendo con holgura el primer puesto al llegar a la primera curva.

Detrás Hamilton y Raikonen intentan progresar con el kers hasta casi tocarse.

Para evitar la colisión Hamilton cambia bruscamente de trayectoria hasta casi chocar ahora con Vettel que tiene que frenar y apartarse cayendo a la 7ª posición.

Por detrás Alguersuari ha pasado sin incidentes por las primeras curvas y tras la parada en boxes de Sutil probablemente por algún percance se coloca 18º.
Las vueltas se suceden al mismo ritmo que Alonso marca vuelta rápida tras vuelta rápida. Va abriendo hueco con Webber que intenta sujetar a Hamilton que va peligrosamente pegado a australiano. En un derroche de poderío de kers Hamilton le quita las pegatinas a Webber y se va a por Alonso marcando el ritmo. Ahora es el inglés el más rápido en pista.

Para saber algo de los Brawn hay que ir a la 8ª posición para ver a Button y Barrichello rueda ni más ni menos que 16º. Ambos con un ritmo bastante lento. Mientras Vettel intenta arreglar el estropicio de salida que hizo. Va pegado a Kovalainen pero es que no hay nada que hacer contra el kers de McLaren.

Se acerca el momento de la 1ª parada para Alonso y Hamilton le pisa los tacones. Webber justo detrás no tira la toalla y hace vuelta rápida. Alonso para, Hamilton tiene pista para tirar. Alonso sale con tráfico con un posible problema en la bomba de gasolina y con la tuerca de la rueda delantera derecha floja. Esto es increible, se repite la misma historia en Hungria. Alonso pierde posiciones rodando lento hasta que pierde el tapacubos. Nervios y manos a la cabeza en Renault mientras se preparan para recibir de nuevo a Alonso.
La rueda de Alonso empieza a salirse del eje hasta que sale por los aires y va botando hasta las protecciones. El asturiano completa la vuelta con 3 ruedas, entra en boxes, le ponen gomas duras y sale cargado al máximo, doblado y a más de 1 minuto del último, Alguersuari.

Hamilton y Webber siguen tirando mientras vemos como Alonso tiene que abandonar resignado.
Comienzan las paradas para todos. Vettel tiene problemas con la estabilidad del coche, le adelanta Barrichello y entra a cambiar el morro. No sabe si lleva algo roto.
Tras salir sale por detrás de Alguersuari. Finalmente tras volver a parar tiene que retirarse. Alguersuari ha hecho un repostaje lento y no ha podido pasar a Fisichella.

Por delante Hamilton sigue tirando y tiene un buen colchón con el 2º que ahora es Raikkonen.
Buemi, el compañero de Alguersuari, comete un error tiene que entrar a boxes y el español le pasa mientras va mejorando tiempos vuelta a vuelta.

Todo estabilizado, con Hamilton ganando tiempo llega el momento de la 2ª y última parada. No hay sorpresas. Se mantienen las posiciones por arriba y tambien mantiene Alguersuari el puesto con Buemi.

A falta de 6 vueltas Briatore abandona el circuito. No parece estar muy contento con lo que ha pasado ni parece que Piquet vaya a contar con su apoyo. Está con pie y medio fuera del equipo.

Bandera a cuadros y gana un sorprendente McLaren. Hamilton consigue la 1ª victoria de la temporada. Esta es la clasificación final:

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1h38:23.876
2. Raikkonen Ferrari (B) + 11.529
3. Webber Red Bull-Renault (B) + 16.886
4. Rosberg Williams-Toyota (B) + 26.967
5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 34.392
6. Glock Toyota (B) + 35.237
7. Button Brawn-Mercedes (B) + 55.088
8. Trulli Toyota (B) + 1:08.172
9. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:08.774
10. Barrichello Brawn-Mercedes (B) + 1:09.256
11. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:10.612
12. Piquet Renault (B) + 1:11.512
13. Kubica BMW Sauber (B) + 1:14.046
14. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1 vuelta
15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 vuelta
Alonso Sutil y Vettel abandonaron y Massa no pudo correr.

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