Calendario oficial F1 2010

1. GP Bahrein - Sakhir (14/03/2010)

2. GP Australia - Albert Park (28/03/2010)

3. GP Malasia - Sepang (04/04/2010)

4. GP China - Shangai (18/04/2010)

5. GP España - Montmeló (09/05/2010)

6. GP Mónaco - Montecarlo (23/05/2010)

7. GP Turquia - Istambul Park (30/05/2010)

8. GP Canada - Gilles Villeneuve (13/06/2010)

9. GP Europa - Valencia (27/06/2010)

10. GP Inglaterra - por determinar (11/07/2010)

11. GP Alemania - Hockenheim (25/07/2010)

12. GP Hungría - Hungaroring (01/08/2010)

13. GP Bélgica - Spa (29/08/2010)

14. GP Italia - Monza (12/09/2010)

15. Singapur - Singapur (26/09/2010)

16. Japón - Suzuka (03/10/2010)

17. Corea - KIC (17/10/2010)

18. GP Abu Dhabi - Yas Marina (31/10/2010)

19. Brasil - Interlagos (14/11/2010)

Carrera GP Italia. Se acabó el mundial

Pues si, pues si, parece que se ha acabado el mundial. Si quedaba alguna duda fomentada por el bajón de rendimiento de Brawn GP en las últimas carreras, hoy han dado un paso de gigante. Matemáticamente no hay nada dicho pero el mundial de constructores y sobre todo el de pilotos ya están practicamente decididos. 14 puntos separan a Button y Barrichello, aparentemente solo neutralizables si el inglés cometiera algún error en las 4 carreras que restan o Barrichello fuera de media muy superior a él. Pero con lo irregular que es, más le vale agarrarse a lo 2º.
A 26 puntos de Button está un Vettel muy difuminado, con un propulsor que parece no dar más y con problemas de fiabilidad. De nada sirve acusar ahora a los motores Renault. O lo vemos como mala suerte o como un fallo de decisión por parte del equipo, ahi está el ejemplo de Branw GP, montando el propulsor Mercedes “a última hora”.

Tras todos los rumores de lluvia disipados, se presenta una carrera en seco con una temperatura ambiente muy agradable y alta en la pista, óptima para los neumáticos.
Hay alguna sopresa en cuanto a cargas de carburante. Alonso sale bastante cargado, al igual que Kovalainen, pero no son los únicos. Parece que varios pilotos optarán por hacer solo una parada y confiar en un SC oportuno o un carrera despejada de tráfico.

Va a comenzar la carrera y especial atención a la salida. Aquí es muy importante aunque es un circuito en el que es posible adelantar y más con kers. Atención tambien a la primera chicane, es muy estrecha y es tónica habitual que acaben varios coches en la puzolana.

Hamilton sale bien y Sutil pierde el puesto “con el kers” de Kimi. Pasan todos muy cerca, algún trozo de fibra a saltado por los aires, mientras Algersuari cintempla todo desde la cola del grupo ya que decidió salir de la linea de boxes.

Muy emocionantes los primeros metros, muchas batallas abiertas y alguno ha tenido que pisar por fuera incluso. Alonso tras la salida mantiene posición. Va muy rápido el español a pesar de la carga, gracias a la elección de neumáticos blandos que ha elegido para el primer sting. Es tremendo lo mal que sale el Renault a pesar del kers y de montar blandos, no ha conseguido sacar provecho, casi llegando a perder. El español se va a por Kovalainen y le pasa, es 7º.

A todo esto Webber se ve fuera de la carrera, ha perdido el control de su monoplaza y abandona en Monza y en el mundial de pilotos. Todo acabó este año para él.

Acto seguido paran en el box Rosberg para cambiar el morro y tambien Kubica. Otros 2 que mejor no se hubieran levantado este fin de semana de la cama.
Hamilton va marcando la vuelta rápida pero no parece que la ventaja que está sacando sea suficiente porque Barrichello no rueda lejos de él y tan solo parará una vez. Hamilton para y sale 5º sin tráfico, Kubica finalmente abandona.
Poco después abandonará tambien Alguersuari por problemas mecánicos.

En el ecuador de la carrera todos los pilotos que van a una parada están en la zona de puntos, esta vez no hubo contratiempos en la parada de Alonso. Hamilton aprieta antes de parar por última vez pero no es suficiente y sale por detrás de los 2 Branw GP. Mientras Sutil y Kimi luchan entre ellos y además virtualmente por la 3ª posición contra Hamilton. Los 2 entran a repostar a la vez. Otra vez Force India copia la estrategia de Ferrari, o será casualidad pero eso no les lleva a ningún sitio.

Todos en pista y con las paradas hechas. Alonso rueda en 6ª posición y Hamilton mantuvo su 3ª plaza. Queda muy poco y el doblete de Branw es inminente. Para más alegría para el equipo Vettel rueda fuera de los puntos y comete un error saliendose de pista.

Y cuando todo parecía decidido, el empeño de Hamilton de presionar a Button por la 2ª plaza le hace cometer un error al abrir demasiado gas a la salida de una curva, al estilo Piquet en Singapur 2008 (¿a que la telemetría aquí tambien va a decir que aceleró demasiado el coche? Que lumbreras…). Es la última vuelta, sale el SC mientras Hamilton se lamenta cabizbajo de tirar matematicamente el mundial de esta manera tan absurda. Lástima que esto no hubiera ocurrido en Brasil 2008…

Barrichello a ganado la carrera seguido del lider del mundial, J. Button. Así pasan por meta:

1. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:16:21.706.
2. Jenson Button (GBR/BrawnGP) a 2.866.
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 30.664.
4. Adrian Sutil (ALE/Force India) 31.131.
5. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 59.182.
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:00.693.
7. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1:22.412.
8. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 1:25.407.
9. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:26.856.
10. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 2:42.163.
11. Timo Glock (ALE/Toyota) 2:43.925.
12. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1 vuelta.
13. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1 vuelta.
14. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1 vuelta.
15. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1 vuelta.
16. Nico Rosberg (ALE/Williams) 2 vueltas.
17. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) abandono.
18. JAIME ALGUERSUARI (ESP/TORO ROSSO) abandono.
19. Robert Kubica (POL/BMW) abandono.
20. Mark Webber (AUS/RedBull) abandono.

Clasificación GP Italia

Va a comenzar la clasificación para la parrilla en el circuito de Monza y hasta hace no mucho los mecánicos de Ferrari no han tenido descanso. Fisichella cometía un error en una curva yéndose recto y dañando su F60. Al final se lo han tenido listo y no han tenido que sustituir la caja de cambios cosa que le hubiera conyevado una sanción de 5 puestos, cosa que si va a padecer Alguersuari. Le han tenido que cambiar su caja despues de los libres 3.
Tampoco pinta muy bien para nuestro otro piloto español, Alonso. El kers no funciona todo lo bien que se esperaba en el vuelta a vuelta aunque lo mantendrán para la salida. Si consigue clasificar para la Q3 posiblemente ni intente hacer tiempo. Hay mucha competencia con unos Force India sumados ahora a las 10 posiciones de cabeza.

Va a comenzar la clasificación, semáforo en verde. Raikkonen es el primero en hacer tiempo. Liuzzi, aún adaptándose, tiene un susto y hace una pequeña excursión por la grava, sin consecuencias. Van saliendo pilotos del box hasta qtimo lo hace Hamilton. A falta de 3min están todos en pista, hay mucho tráfico. Finalmente tras varios cambios quedan eliminados los Williams, los Toro Rosso y Glock. Se acabó la buena racha de Rosberg y es que ya se rumoreaba que los motores de Honda no empujan demasiado. En teoría son los más lentos de la parrilla y las velocidades puntas lo demuestran.

Para la Q2 Brawn no quiere reservar nada y sus monoplazas salen los primeros. Pasan los minutos y hay bandera amarilla. La repetición nos muestra como el motor de Heidfeld dice basta a final de recta. Pero cuando se acerca el ecuador de esta ronda le pasa lo mismo a su compañero de equipo, Kubica. Hay desconcierto en BMW y no es para menos. En menos de 2 minutos sus 2 coches están siendo retirados por la grua.

Hamilton tiene el mejor tiempo cuando el crono llega a 0, pero casi todos tienen una oportunidad más. Finalmente a parte de los 2 BMW por problemas mecánicos, se quedan fuera Grosjean, Trulli y el Ferrari de Fisichella. Parece que el veterano piloto italiano no le ha cojido el punto al F60 aunque se muestra positivo y relativamente contento con su puesto. Pero los Force India están por delante de él. Más leña para la polémica de si Fisi ha hecho buen cambio o se tenía que haber mantenido en Force India. Yo pienso que no es un error, no está luchando por nada a título personal y aunque clasifique peor de lo que hubiera hecho de aquí a final de temporada con el Force India, la marca es la marca y eso es marketing para su persona cara a continuar la temporada que viene en la F1.

Para la Q3 la carga de combustible va a ser decisiva. La pole va a estar muy cara y quién la quiera quizá tenga que arriesgar a cargar poco y esto no es bueno para uno de los circuitos en los que más se consume por vuelta.
La pista está perfecta para los blandos, más de 40º, aunque en este circuito no son muy decisivos. Alonso sale a hacer su primera vuelta y a pesar de ir en buenos tiempos se retira al box. ¿Era cierto entonces que no iba a intentarlo? No, le hacen unos ajustes y vuelve a pista.

Van sucediendose las vueltas rápidas y cuando llega el tiempo a 0, Hamilton está primero. Pero Sutil lo bate y le quita la pole. Hamilton viene por detrás y le vuelve a arrebatar el 1er puesto, impresionante. Alonso ha ido cayendo poco a poco a pesar de haberse colocado 3º momentaneamente. Así queda la parrilla:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:24.066.
2. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:24.261.
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:24.523.
4. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:24.845.
5. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:25.015.
6. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:25.030.
7. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:25.043.
8. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:25.072.
9. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 1:25.180.
10. Mark Webber (AUS/RedBull) 1:25.314.
11. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:23.611.
12. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:23.728.
13. Robert Kubica (POL/BMW) 1:23.866.
14. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:23.901.
15. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1:24.275.
16. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:24.036.
17. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:24.074.
18. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:24.121.
19. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:24.220.
20. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1:24.951.

Como van los Force India, no hay quien se lo crea. Gran resultado para sus 2 pilotos.

Previo GP de Italia

Llega el mundial de F1 a Monza, Italia. La cuna de la escudería Ferrari y el circuito más rápido y el que más castiga el motor. Aviso para Vettel.

Esta prueba llega a compañada de muchas noticias, novedades y polémicas. El jueves fue el día de llegada, de puesta en marcha de los motorhome y de primeros contactos con el trazado italiano. Hay una leve modificación en una de las chicanes. Los pilotos antes tendían a hacerla casi recta porque penalizaba menos acortar “un poco” que ir por el trazado pero este año se han añadido unos bordillos que limitarán la pisada fuera de pista haciendo perder tiempo a quien lo haga.
El jueves también ha sido el día en que se ha hecho la presentación oficial del acuerdo de patrocinio del Banco Santander con Ferrari, pasándose a llamar el equipo Santader Ferrari (SF). Esto ha levantado mucho revuelo en todos los medios de comunicación porque Botí, el presidente del Santander, dijo en su día que patrocinaría a Ferrari siempre que Alonso tuviera plaza en el coche rojo, como ya hizo en su día con McLaren.
De momento hay que esperar un poco más la confirmación oficial para esto ya que nadie niega ni desmiente nada, pero los rumores ya tienen mucho peso y casi nadie duda que así será. Si analizamos un poco Kimi, sabedor de que su futuro no está en la F1, ya ha hecho test con un WRC este año a pesar de tener, en teoría, contrato hasta finales de 2010. A Fisichella, contratado como 3er piloto para sustituir a Massa, ya se le ha dado carata blanca para fichar por cualquier equipo el año que viene cuando acabe la “suplencia”. Las opciones de Massa de volver a pilotar un F1 son inciertas, los médicos y el mismo dicen que está todo bien pero en la práctica se verá si no tiene algún problema derivado de su desafortunado incidente.
A pesar de todo, lo razonable es que el equipo lo formen Alonso y Massa, pero, ¿quién se imagina a los 2 juntos? Puede ser peor que la relación Alonso - Hamilton…

Ajeno a todo esto y muy contento se muestra Fisichella, que casi no se cree que a sus 37 pueda cojer un Ferrari para luchar por el campeonato de constructores. Ya demostró en la última carrera que reflejos no ha perdido.

Y si todo es alegría alrededor de Ferrari, lo contrario ocurre en Renault. La escudería lleva varias carreras compitiendo con un solo coche, porque ni Piquet, ni mucho mejor Grosjean han estado a la altura de la responsabilidad que han tenido. Para colmo un par de ruedas mal colocadas han destrozado las 2 mejores carreras de Alonso de este año. Fallos humanos y mala suerte pero el piloto asturiano no creo que tenga mucha confianza en su equipo aunque en público demuestre lo contrario.
A esto se suma que oficialmente el R29 detiene su desarrollo este año por la falta de resultados y posibilidades de hacer algo, con lo cual Alonso tendrá que terminar el mundial con “lo puesto” y arrastarse por 1 punto en las últimas 5 carreras. Pero, ¿podrá Renault continuar en la F1? Y es que la FIA está empezando a creer las acusaciones de Piquet. Aparte de todos los videos (carentes de significado como prueba para muchos, entre los que me incluyo) existe la telemetría de esa carrera y unas declaraciones comprometidas de Pat Symonds.
La telemetría revela que Piquet aceleró en exceso a la salida de la curva. Lógico, ¿no? Si no, no se hubiera salido. Seguro que si se analizan las telemetrías de accidentes por fallo humano revelan que el piloto freno demasiado tarde, o entró demasiado rápido en una curva, o dió gas en mal momento y desproporcionadamente. ¿Para eso hace falta estudiar una telemetría y ser ingeniero?
Pero lo que aporta más credibilidad a Piquet es que Symonds ha dicho que existió una conversación antes de la carrera en la que aclararon esta “estrategia ilegal” entre Piquet, Briattore y el mismo, pero que la idea propuesta y la ejecución final fueron exclusivamente obra de Piquet, no recibió ordenes. Sin embargo Briattore ha negado rotundamente esto pero se niega a hacer declaraciones antes de declarar ante la FIA el 21 de septiembre.

Vamos ya con los datos del circuito:
Nº de vueltas: 53
Longitud: 5.8km
Curvas: 10
Distancia carrera: 306.7km
Record pole: R. Barrichello
Vuelta rápida: R. Barrichello
Última victoria: S. Vettel
Última pole: S. Vettel

Es el circuito más claro para usar el kers, hasta Renault lo va a volver a montar, cosa que pienso va a hacer Alonso estar un poco más arriba de lo de costumbre y de nuevo, a los que se están jugando el mundial pelear por entrar en puntos. Pero yo creo que McLaren es el favorito para la carrera por 2 motivos, lo bien que fue en los últimos GP’s y el kers (no olvidemos que es el mejor de la parrilla).

Se temían algunas precipitaciones pero a priori eso no preocupa.

Como información de última hora los McLaren han dominado los primeros libres seguidos de cerca por el Force India de Sutil y detrás Alonso. ¿Como vitaminan al Force India? Que espectáculo está dando.

GP de Bélgica. Cara para Fisi, cruz para Button.

Con la insólito parrilla de formación hecha el sádabo se va a iniciar la carrera más rara (junto con las primeras en las que nadie esperaba a Branw GP tan arriba y a los “fuertes” tan abajo) de la temporada.
Hubo suerte dispar, algún que otro fallo humano y una “bobina”, a la que creo que llaman kers, que le dio 10 puntos a Kimi. Button sigue en sus horas bajas pero es que no hay nadie que lo aproveche, ganan los que están muy lejos. Los Red Bull se van alternando, al final ganarán el mundial de constructores (quizá) con un poco de suerte, Barrichello, cada vez que lo tiene “a tiro” la pifia radicalmente. ¿Que pasaría si a estas alturas ambos pilotos se igualaran? Pondría Chello en un buen apuro a Ross Brawn, pero no caerá esa breba.

Se apaga el semáforo rojo y todos arrancan. Bueno, todos menos Barrichello que se queda clavado y le pasa hasta el coche médico. Por delante Fisichella ha conseguido mantener la primera posición y en principio ya no debería tener problemas con Trulli ya que ha decidido salir con gomas blandas. En este Gp eso no es muy relevante pero siempre cojen antes temperatura.

Parece que Kimi con el kers ha ganado algunas posiciones por fuera de la curva e incluso por fuera de pista. Ha usado toda la escapatoria de la 1ª curva para ganar 3 puestos en teoría pero parece que no se investiga nada, aquí no pasó nada… Se coloca sin más detrás de Fisichella.

Tambien hubo algún toque en el centro del “pelotón” porque se ven resto de fibra en el asfalto justo por detrás del coche de Alonso.

Pero aún está por pasar lo peor. Accidente en Les Combes. Grosjean toca a Hamilton que toca a Alguersuari y Button tampoco puede hacer anda por evitar el choque múltiple. Los 4 acaban fuera.

Alguersuari sale con cara de sorpresa del coche. Estará pensando, para que luego digan que yo iba a ir provocando accidentes, “como me la han liado”.
Pero sin duda el más perjudicado es Button porque de los implicados es el único que se está jugando el mundial. Fue lo que declaró a la prensa pero, sinceramente, creo que ni el mismo se creía que iba a arañar algún punto tal y como estaba colocado y el ritmo que llevó todo el fin de semana. Pero todo esto no parece haberle afectado mucho a Grosjean, vaya cara de “preocupación” que se le ve en el muro.

Parece que Brawn GP se queda otra carrera sin hacer nada porque Barrichello está muy atrás por la salida.

Debido a este accidente sale el SC a pista. Trulli aprovecha para entrar a cambiar el morro. Los restos de fibra de la 1ª curva eran suyos. Una pena porque salía 2º. Ahora Fisichella, Räikkönen, Kubica, Glock, Webber, Heidfeld, Rosberg, Vettel y Alonso son los nueve primeros tras el SC.

A falta de 40 vueltas se marcha el SC y Raikkonen empieza a presionar a Fisi a golpe de kers. Al final en la recta meta lo logra pasar. Si no falla tiene la carrera hecha y lo sabe porque empieza a abrir hueco.
Aún así Fisichella se queda detrás del finlandés a menos de 2seg, distancia que mantendrá el resto de la carrera. Comienzan los repostajes. A ver que tal le sale a Alonso la estrategia de ir muy cargado, de momento no cedió un tiempo significativo y debería adelantar algunas posiciones. Kubica de momento sale detrás del español y Glock tiene problemas en el box. La manguera no funcionaba y ha tenido que ser cambiada sobre la marcha. Adiós a los puntos para Toyota.

Kimi y Fisi paran en la misma vuelta y retornan a pistan tal cual entraron. Webber y Heifield también entrar juntos pero el buen tiempo de Red Bull hace que Webber le adelante. Pero sale mal, algo le debe pasar porque no lleva buen ritmo y Heifield le devuelve la pasada y por detrás llega Barrichello que hace lo propio. Por si era poco, la maniobra que hizo en el pit para pasar a Heifield ha sido sancionada y tiene que hacer un “Drive-Trought”. Adiós a los puntos para Webber tambien.

Alonso ya va 4º virtualmente por detrás de Rosberg, porque ambos aún no pararon. Se va primero Rosberg, sin problema.

Trulli abandona a mitad de carrera. Entonces entra Alonso a hacer su única parada, en ese momento a todos les queda 1 parada y el español está en podium “real”. Recordemos que salía 13º. Gran estrategia. Pero… no puede ser, otra vez el tapacubos de la llanta. Hoy es el de la rueda delantera izquierda. Adiós a todo el trabajo, más de 30seg de parada hasta que se lo colocan bien. ¡Que desastre! Esto ya empieza a sobrepasar la linea de la mala suerte. Sale 14º a pista y poco despues se retira.

Tras la carrera se supo que el mecánico no pudo sacar la rueda por el toque que tuvo Alonso en la salida, que afecto a esa llanta.

Llega la última parada para todos. Kimi y Fisi vuelvan a entrar en la misma vuelta. Salen de nuevo manteniendo ese poco más de 1seg. El último puesto de podium va a ser finalmente para Vetel que gracias a alargar su última parada ha conseguido pasar a Kubica.

Llegan las últimas vueltas. Fisi presiona un poco a Kimi pero no va a poder pasarle, una pena. Gran carrera para el italiano que se mereció ganar con ese coche tan inferior. La maFIA no se ha pronunciado sobre su adelantamiento de 3 posiciones por fuera de pista en la salida.

Para poner la guinda al pastel de esta carrera tan loca Barrichello empieza a echar un sospechoso humo blanco. Parece que va a romper el motor. Quizá ya venía tocado del problema con un canato de incendio que tuvo en el box.

Aún así sigue rodando las más de 2 vueltas que faltan. ¿Dejar aceite en pista deliberadamente no va contra la seguridad de los pilotos? ¿Valen mas los 2 puntos que va a sumar que la seguridad? Aunque no se porque me da que contra este equipo no habrá una amenaza de no correr en el siguiente GP, ni 50.000€ de multa.

Al final la llegada a meta se produce en este orden:

1. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:23:50.995.
2. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 0.939.
3. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 3.875.
4. Robert Kubica (POL/BMW) 9.966.
5. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 11.276.
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 32.763.
7. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 35.461.
8. Nico Rosberg (ALE/Williams) 36.208.
9. Mark Webber (AUS/RedBull) 36.959.
10. Timo Glock (ALE/Toyota) 41.490.
11. Adrian Sutil (ALE/Force India) 42.636.
12. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 46.106.
13. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 54.241.
14. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:42.177.

FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) abandono.
Jarno Trulli (ITA/Toyota) abandono.
Jenson Button (GBR/BrawnGP) abandono.
JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) abandono.
Romain Grosjean (FRA/Renault) abandono.
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) abandono.

Así de contento vimos a Fisichella tras la carrera.

Clasificación GP Bélgica. IN-CRE-IBLE.

Va a comenzar la clasificación para la parrilla de la carrera de mañana. En Spa no vale nada de lo anterior, es un circuito peculiar con la curva más vistosa del mundial, eau rouge.

Badoer es de los primeros en salir. Ya lo puede hacer bien porque tiene a la prensa encima. Los primeros mejores tiempos al principio son para los Toyota, esos coches que pueden pasar de “ganar” una carrera a quedar los últimos en la siguiente. El último en salir es Kubica al que le cuentan en el box la escursión de Barrichello en la curvas de Fanges.

Está la cosa muy igualada cuando acaba el tiempo pero aún quedan muchos pilotos en vuelta. Alonso está al borde del precipicio y debe mejorar. No hay ni 1.5seg entre el primero y el último. Además Badoer hace un trompo y hay bandera amarilla en pista.

Al final los eliminados son: los 2 Toro Rosso, los nuevos en Ferrari y Renault y Nakajima (¿de esta nunca dice la prensa nada, ni se plantean echarlo?).

Alguersuari cada vez rueda más rápido y cerca de su compañero Buemi, saldrá 17º.

Comienza ya la Q2 y durante los primeros minutos vuelve a dominar Toyota con Trulli al frente de la tabla de tiempos. Todos en pista y Alonso, Hamilton y Button peleando las últimas plazas para entrar en la Q3. Finalmente quedan los 3 eliminados.

Esta Q3 es la más rara de este año, no busqueis a los Force India como eliminados pues ha pasado Fisichella con el mejor tiempo además de estar con los BMW, los Red Bull, Kimi y Rosberg. Esto es insolito. Y es que Force India va a más siempre trae mejoras a todos los GP’s.

Comienza la Q3 con Raikkonen “estrenando” pista. Pero vuelven a ser los Toyota y tambien los BMW los que marcan mejores tiempos. ¿Espejismo o hay que ir pensando en que la pole está entre ellos? Llega el tiempo a 0 y Fisichella tiene la vuelta rápida. Nadie puede bajar su tiempo. Menuda sorpresa pero es que detrás está Trulli y Heifield.

¿Que ha pasado hoy? Esta es la sorprendente parrilla de Spa:

1. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:46.308.
2. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:46.395.
3. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1:46.500.
4. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:46.513.
5. Robert Kubica (POL/BMW) 1:46.586.
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:46.633.
7. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:46.677.
8. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 1:46.761.
9. Mark Webber (AUS/RedBull) 1:46.788.
10. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:47.362.
11. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:45.119.
12. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:45.122.
13. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:45.136.
14. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:45.251.
15. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:45.259.
16. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:45.951.
17. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1:46.032.
18. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:46.307.
19. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:46.359.
20. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:46.957.

GP de Bélgica. Previo

Sin descanso la F1 llega a la 12ª prueba del mundial, el circuito belga de Spa.
Muchos son los rumores de que es uno de los circuitos en peligro de desaparecer. Cosas a favor y en contra. En contra principalmente historia. Muchas son las carreras disputadas a lo largo de la vida de la F1 aquí pero por contra como está pasando con todos los circuitos “viejos” el trazado va en contra del espectáculo. No se favorecen los adelantamientos y en los últimos años la tencencia ha sido incorporar nuevos circuitos, como los árabes o asiáticos que dan mucho juego por sus agresivas frenadas y la anchura de pista.
De momento Eclesstone ha dicho que si Spa quiere continuar en el calendario “debe pagar”.

Vamos con los datos del trazado:

Número de vueltas: 44
Longitud: 7km
Curvas: 21
Distancia en carrera: 308km
Record pole: M.Schumacher (2002)
Vuelta rápida: K.Raikkonen (2004)

Se preveé un fin de semana soleado, con algo de inestabilidad el jueves y viernes.

El circuito de Spa suele gustar bastante entre la parrilla, es de los favoritos de muchos. Raikkonen en los últimos años parece tenerle tomada la medida y a Alonso no se le da nada mal tampoco pero será un GP más donde se tendrá que concentrar en sumar puntos ya que el podium le sigue quedando lejos.

Por otra parte será la prueba de fuego definitiva para las 2 nuevas caras de la parrilla Grosjean y Badoer, sobre todo para este último, ya que la necesidad de puntos es imperiosa. En su debut ninguno de los 2 brilló, más bien todo lo contrario.

Pero si este gran premio se va a recordar por algo, sobre todo en la órbita de Renault, va a ser por el apuro en que les apuesto un despechado N.Piquet y su furioso padre por la salida por la puerta trasera de su hijo de la escudería gala.
El brasileño está soltando todo lo que “dice saber” sobre los trapos sucios de Renault. Empezando por lo más fuerte. Ha dicho abiertamente que en Singapur en 2008 recibió ordenes de equipo para estrellar su coche y provocar un SC para que, su compañero de equipo, Alonso, “ganara” la carrera. Recordemos la situación:

- Alonso salía 15º, muy descargado. En la salida se colocó 12º. Mientras Massa iba primero abriendo hueco y con la carrera en el bolsillo. Alonso fue el primero en pasar a repostar por boxes y al volver a pista, el único coche que había hecho ya su parada.
- Piquet choca contra el muro, provoca un SC. El pelotón se reagrupa y hay muchos pilotos que tienen que entrar a boxes para no quedarse sin gasolina, pero son penalizados según la normativa de los SC de 2008. Momento del accidente: http://formula1.ebuga.es/videos/accidente-piquet-singapur-2008/videodetail.php?groupvideoid=5829

- Massa, a pesar de esta circunstacia seguía teniendo la carrera para él pero al parar a repostar se lleva la manguera enganchada tirando a la basura los 10 puntos de la victoria.
- Por todas estas circunstancias Alonso se coloca primero, mantiene el mejor ritmo durante todo el resto de la carrera y gana. Momento en el que Massa pierde la carrera: http://formula1.ebuga.es/videos/massa-singapur-2008/videodetail.php?groupvideoid=5809

Después de la carrera Massa acusó a Briatore del accidente de Piquet, pero más le hubiera valido empezar por culparse a si mismo de dejar escapar los 10 y un campeonato que acabó perdiendo por 1 punto entre “sonrisas y lágrimas”.

Veremos como afronta Renault todo esto, que tras de que no afronta un buen momento deportivo solo le faltaba esto.

GP de Europa. Marcado por errores humanos.

Las 57 vueltas de GP de Europa de Valencia han sido un monólogo. Primero de L. Hamilton hasta su problema en boxes y luego de Barrichello. Por detrás movimiento y más sintomas de debilidad de Button.

Va a comenzar la carrera. Parece que esta vez los neumáticos no darán problemas y hay variedad de elección según pilotos y escuderias. Se apagan los semáforos rojos y Hamilton sale lanzado con ayuda del kers. Hace los propio Kova y lso 2 Ferraris. Button se queda algo clavado y Alonso aprovecha el exterior para evitar contactos.

Por detrás hay un toque con 3 implicados: Glock, Grosjean y Buemi. Los 3 paran en boxes antes de completar la primera vuelta.

Badoer ha conseguido subir a la 13º posición. Por delante Hamilton tira abriendo hueco escudado por su compañero de equipo mientras los Branw parece que empiezan a hacer tapón. Por suerte para Alonso se pudo quitar a Button de encima en la salida y colocarse 7º.
Alguersuari tras esquivar a los implicados en el choque de la primera enlazada se coloca 16º.

Poco tarda Badoer en hacer un trompo y quedar justo por detrás de Alguersuari que tambien está por delante de su compañero de equipo de nuevo.
Van pasando las vueltas y Hamilton marca nuevas vueltas rápidas de carrera, Webber consigue pasar a Button, sin ritmo. Es Hamilton el primero en entrar en boxes lo que explica su ritmo y sale justo por detrás de Alonso. Comienza la parada para todos. Vettel tiene problemas y tiene que parar 2 veces. Nada más volver a salir rompe motor. Es el 2º que rompe en este fin de semana y el cuarto abadono de la temporada. Malas noticias para pelear por el título.

Por la cola del grupo paran Badoer y Grosjean y en la salida de la calle de boxes Badoer olvida quitar el limitador de velocidad y se ve superado por Grosjean. Menuda pifia… Además el italiano pisa la linea continua y es sancionado con un “drive-trought”. Y es que Ferrari, hay que pensar mejor a quien poner al volante, que aunque Gene ‘caiga’ peor es mucho más piloto y no está sin correr desde hace 10 años.

Después de que Badoer cumpla la sanción vemos que Alguersuari entra de nuevo en boxes, algún problema acarrea.
Hamilton vuelve a parar pero no están las ruedas preparadas y tarda más de 13seg en hacer su parada. Es el año de los ingenieros “cambia-ruedas”. Barrichello acaba de arrebatarle la 1ª posición.

Hay una bandera amarilla, Nakajima ha reventado y su goma está en la pista. Se retira sin necesidad de SC mientras comienza una nueva parada para la mayoría. Derrepente Buemi rompe un disco de freno y trompea. Se acabó su carrera.

Tras esta parada las posiciones se estabilizan y llegaran sin cambios hasta la bandera a cuadros. Barrichello ha ganado la carrera (y se la dedica a Massa) después de mucho tiempo sin lograr una victoria. Suma además la victoria número 100 de un brasileño en la F1. Alonso entra en meta 6º y Alguersuari 16º.

Clasificación GP de Europa.

Esta clasificación de Valencia parece que nos deja claro que el kers de Mercedes es el mejor, que son los que mejor han hecho los deberes en verano y que las nuevas caras de la parrilla parecen más un “fichaje” de emergencia que un rebulsivo para sus respectivos equipos.
Cuidado debe tener Red Bull. Vettel se ha quedado sin motor en los libres 3 y ha tenido que cambiarlo bastante antes de lo esperado.

Va comenzar la clasificación, se pone el semáforo en verde y Sutil es el primero en completar una vuelta cronometrada.
Tras unos minutos todos los monoplazas están en pista salvo Alonso que es el último en salir. En ese momento Grosjean y Hamilton han tenido un susto en la misma curva.
Se van sucediendo las vueltas rápidas hasta el semáforo en rojo. Queda fuera Badoer a pesar de la máquina que lleva entre manos, Alguersuari como era esperado, Fisichella esta vez pero no Sutil y Nakajima y Trulli que suelen ser habituales. No se si soy el único que se sorprende de que el piloto japonés siga en la F1, porque ahora mismo es el que peor balance lleva en comparación con su compañero de equipo.

El la Q2 la historia se repite en cierto modo. Alonso es el último en salir a la pista pero consigue en el último momento un tiempo que le asegura pasar a la Q3. Mientras su nuevo compañero de equipo se queda en la zona roja. Además Heidfeld, Sutil, Glock y Buemi serán los eliminados de esta ronda.
Se hace un poco raro ver en la Q3 a Kubica, con un coche que este año ha sido completamente olvidado desde la 1ª carrera y Kovalainen que no suele tener mucha suerte, señal de que los McLaren anda bien.

Parece, con permiso de Red Bull y Brawn GP, que algún McLaren se va a llevar la pole hoy. Hamilton está siendo de los más rápidos del fin de semana. Cuando se va a acabar el tiempo logra la pole pero Kovalainen viene mejorando su tiempo. Al final comete un error y Hamilton logra una nueva pole, quedando Kova en primera linea de salida.

Mientras el lider del mundial, Button, sigue por la zona media de los 10 primeros, sin pena ni gloria, como en las últimas carreras.

Así queda la parrilla para el domingo:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:39.498.
2. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:39.532.
3. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 1:39.563.
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:39.789.
5. Jeson Button (GBR/Brawn GP) 1:39.821.
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:40.144.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:40.185.
8. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:40.236
9. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:40.239.
10. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:40.512.
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:38.826
12. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:38.846
13. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:38.991.
14. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:39.040
15. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:39.514.
16. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:39.531.
17. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:39.795.
18. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:39.807.
19. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1:39.925.
20. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:41.413.

Previo GP de Europa.

Tras el parón vacacional en el mes de agosto regresa a España la F1. Con el gran premio de Europa que se disputa en Valencia el mundial llega a su 11ª prueba.

Durante este tiempo nos han alegrado 2 noticias. Principalmente que Massa se encuentra recuperándose y aparentemente no le quedarán secuelas que le impidan realizar su vida personal ni profesional y en segundo plano que Alonso va a poder disputar este gran premio, quedando exento de la sanción impuesta por el incidente con la rueda mal colocada en el GP de Hungría. Finalmente todo ha quedado en un sanción económica al equipo de unos 50.000€.

Es la 2ª vez que se va a disputar este GP en el calendario de la F1. La 1ª tuvo lugar el año pasado con un sabor agridulce. Alegría porque por fin se hacía realidad el hecho de que se disputaran 2 GP en España (hasta ahora se repetía año tras año en Alemania) y tristeza por lo que sucedió en la carrera, Alonso solo duró una vuelta en pista al verse involucrado en un choque.

Disfrutemos con este on-board para conocer mejor el circuito.

Vamos ya con los datos del trazado:
Número vueltas: 57
Longitud: 5.4km
Curvas: 25
Distacia en carrera: 309km
Record pole: F.Massa (2008)
Vuelta rápida: F.Massa (2008)

Respecto a mejoras en los monoplazas parece que los que más cosas traen son los McLaren y los Force India que no paran de “reformar” su aerodinámica. El resto corren practicamente con lo mismo.

Las novedades destacables esta vez son en cuanto a pilotos. Se incorpora L.Badoer en las filas de Ferrari, sustituyendo a Massa. Al final parece que Schumacher no “puede” conducir el primer coche de la escudería italiana y todos los “tifossi” que adquirieron sus entradas para su esperado retorno se han encontrado, con un “no pudimos hacer más”. Por un poco de marketing no se debe jugar con la afición.
En sustitución de Piquet se incorpora a Renault su tercer piloto, Grosjean. Veremos si la escudería logra sumar algo más que los puntos de Alonso.

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