GP de Brasil. Button y Brawn GP campeones del mundo 2009

El GP en el que Button se ha proclamado campeón del mundo de F1 2009 no iba a ser menos que toda la temporada. Es un gran triunfo y no hay que quitarle méritos al inglés si no a la falta de competitividad un año más. Sin grandes proezas, sin mucha pelea, siendo “regular” (no hablo de regularidad si no de nivel de pilotaje) y un gran coche parecen los ingredientes para ganar en esta era de la F1 donde todo es “tan aerodinámico” que permite ver a coches acabar primero y último en 2 carreras consecutivas o que el peor motor de la parrilla pueda estar casi en el podium.

Enhorabuena a Button y vamos ya con el resumen de la penúltima carrera de esta temporada.

Si el título ya le quedaba muy remoto a Vettel gracias a su mediocre actuación en la clasificación del sábado, más lejos parece cuando se ha desprendido una pieza de su monoplaza en la vuelta en la que se dirigía a la linea de meta. Una vez allí y hasta el comienzo de la carrera los mecánicos de Red Bull trabajan duro para reparar este “peculiar” desperfecto y finalmente está listo para salir.

Nada que ver las condiciones de la pista frente a las del sábado. Con suerte será una carrera íntegra en seco pero eso no le quita emoción a la salida que nunca deja indiferente a nadie y esta vez no iba a ser menos.

Se apagan los semáforos rojos y comienza la carrera. Barrichello mantiene la primera posición a final de recta y Button tiene que tener mil ojos porque acabar fuera sería un fiasco.

Raikkonen se toca con el coche que le precede a la salida de la primera chicane y va con el alerón roto mientras por detrás hay toques que acaban con Kovalainen trompeando y quemando rueda como si de una ridícula exhibición se tratase y Fisichella por la hierba.

Es un inicio muy nerviso de carrera. Trulli está desatado y Sutil se defiende de su ataque pero el italiano pisa fuera de la pista y colisiona con Sutil. Cada monoplaza sale escupido para un lado de la pista con tan mala suerte que Sutil vuelve a cruzar descontrolado por la trazada y se lleva a Alonso. Se acabó la carrera para los 3 pero lo más importante es que están bien porque podía haber sido peor.
No acaba aquí la historia ya que Trulli se cruza la pista corriendo para recriminarle a Sutil la culpa del golpe. No lleva ninguna razón desde mi punto de vista pero solo esta actitud le ha acarreado una sanción económica tras la carrera.

Tras la primera vuelta entran a boxes Kovalainen y Kimi para repostar y cambiar el morro. Kova sale sin que los mecánicos se lo autoricen y arranca la manguera y tira por el suelo a varios mecánicos. Avanza por el pit con la manguera colgando y perdiendo combustible y cuando Kimi circula justo detrás de él, el combustible derramado arde y produce una explosión que envuelve el Ferrari. Menudo susto… Pero todo quedó en eso. Kova se para al final del pit y son los mecánicos de Brawn GP los que le retiran la manguera para que pueda continuar. Increible.
Esta maniobra tambien le ha costado una sanción económica.

Todo esto ha provocado la salida del SC a pista y detrás de él Barrichello, Webber, Rosberg, Kubica, Buemi y Nakajima. Como siga así la carrera no tardará mucho Button en entrar en los puntos. De los que llevaba por delante 3 están fuera y 1 ya pasó por boxes.

Se reanuda la carrera con Button y Vettel adelantando “por las paredes”. Grosjean se ha encargado de ser la “chicane movil” de la carrera y le están pasando todos. Vettel ha topado con Nakajima y no consigue adelantarle mientras a Button le ocurre lo mismo con el nuevo, Kobayashi que está formando un trennecito detrás suya. Alguersuari ha perdido algunas posiciones.

Se acerta la primera parada y Vettel rueda tras Button pero con la tranquilidad de ir bastante más largo. Barrichello entra de los primeros y a priori tiene suficiente ventaja. Pero Barrichello sale sin ritmo y es pasado por Vettel que aún tiene unas vueltas de carburante. Cuando para Kubica tambien sale por delante de Barrichello que ya ha perdido el liderato de la carrera y está perdiendo mucho tiempo. Heidfeld se retira por problemas mecánicos a todo esto.

Webber, de los más largos entra y tambien sale por delante de Barrichello que ya está detras de Button. Que desastre del brasileño. Poco después Rosberg tambien tiene que abandonar y Nakajima tiene un accidente provocado por Kovayashi. Sin comerlo ni beberlo Button sube como la espuma posiciones.

Pasan las vueltas y Webber se consolida como lider mientras Button escala otra posición adelantando a Buemi.
Vettel hace a mitad de carrera lo que parecía su única parada pero viendo que no ha cambiado el tipo de neumáticos tendrá que volver a parar asique se acabó la remontada. Esto solo lo entenderán en el equipo porque desde fuera parece bastante absurdo.

Barrichello sigue perdiendo fuelle desde que entró a hacer su primera parada. Si su equipo es su amigo, cuales serán sus enemigos… Cuando menos más que sospechoso. Ahora mismo Button es campeón virtual.

Tras la segunda parada para la mayoría Button rueda 7º y si Barrichello no gana 2 posiciones se acabó todo. Lejos de eso el brasileño es adelantado por Hamilton. Por si no era poco en el adelantamiento se han tocado y Barrichello ha pinchado. Tras cambiar el neumático sale por detrás de Button asique aquí acabó todo. Esto es a lo que se llama la suerte del campeón. Más fácil imposible. Hubiera sido campeón sin necesidad de salir a pista.

Para darle un poco de interés al final de la carrera Kovayashi hace un gran adelantamiento a Fisichella y Massa le da el banderazo a cuadros a Webber que gana la carrera. Pero Brawn GP ha conseguido el doblete.

El resultado de la carrera es:

1. Mark Webber (Aus/RedBull-Renault) 1h 32:23.081.
2. Robert Kubica (Pol/BMW Sauber) 7.626.
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren - Mercedes) 18.944.
4. Sebastian Vettel (Ale/RedBull - Renault) 19.652.
5. Jenson Button (GBR/Brawn - Mercedes) 29.005.
6. Kimi Raikkonen (Fin/Ferrari) 33.340.
7. Sebastien Buemi (Sui/Toro Rosso) 35.991.
8. Rubens Barrichello (Bra/Brawn - Mercedes) 45.454.
9. Kamui Kobayashi (Jap/Toyota) 1:03.324.
10. Giancarlo Fisichella (Ita/Ferrari) 1:10.665.
11. Vitantonio Liuzzi (Ita/Force India-Mercedes) 1:11.388.
12. Heikki Kovalainen (Fin/McLaren - Mercedes) Sanción.
13. Romain Grosjean (Fra/Renault) 1 vuelta.
14. JAIME ALGUERSUARI (Esp/Toro Rosso) 1 vuelta.
15. Kazuki Nakajima (Jap/Williams - Toyota) Abandono.
16. Nico Rosberg (Ale/Williams - Toyota) Abandono.
17. Nick Heidfeld (Ale/BMW Sauber) Abandono.
18. FERNANDO ALONSO (Esp/Renault) Abandono.
19. Adrian Sutil (Ale/Force India-Mercedes) Abandono.
20. Jarno Trulli (Ita/Toyota) Abandono.

GP de Brasil. Clasificación pasada por agua

Tal y como se temía en los últimos dias las nubes han decidido ponerle un poco más de pimienta, si cabe, a la clasificación del GP de Brasil. Lleva lloviendo intermitentemente todo el día, la pista esta bastante encharcada pero aún se prevee que vaya a peor. Veremos que ocurre.

Tras comenzar la cuenta atrás en la Q1 hay varios pilotos que tienen prisa por marcar tiempos. Alonso y Vettel salen de los primeros para intentar evitar un descalabro si el tiempo empeorase. Pero apenas hay tiempo para dar la primera vuelta cuando Fisi que queda cruzado en la primera chicane del trazado y hay bandera roja. Tiempo parado.

Tras irse el SC y reanudarse la sesión es Hamilton el primero que completa una vuelta y se pone primero provisionalmente. Casi todos empiezan a mejorar sus tiempos mientras bailan las posiciones. En esto Hamilton se sale de pista. En los últimos segundos la última posición se la rifan Alonso y Vettel y finalmente el español se lleva el gato al agua (nunca mejor dicho).

Alguersuari sigue demostrando a los que tenemos esperanzas en él que no estamos equivocados, tambien pasa a la Q2 y son Vettel, Kovalainen, Hamilton, Heidfeld y Fisichella los que se quedan fuera.
Fiasco para Red Bull que se puede ir olvidando del campeonato de pilotos. Muy mal tambien los 2 McLaren y Fisi que tienen pinta de que se va a quedar sin sumar nada este año con Ferrari. Vaya fichaje!

Hay más parón de lo habitual antes de comenzar la Q2 ya que se está esperando a que mejoren algo las condiciones pero o salen o no salen porque no tiene pinta de que vaya a cambiar nada. Finalmente se pone el semáforo en verde y son los Williams los primeros en salir a por tiempos. Pero no se tarda mucho en volver a ver bandera roja. Se ha salido Liuzzi, el tiempo vuelve a estar parado y de nuevo se retrasa la reanudación a espensas de que mejore el tiempo. Son estas cosas que nunca se entenderán, si tienen que hacer 40 seg más por vuelta, que lo hagan pero todos están en las mismas condiciones.

Tras por lo menos un cuarto de hora se va a reanudar finalmente la sesión. Varios pilotos se la juegan con intermedios. Las posiciones se van alternando hasta que con el tiempo a 0 los eliminados son Kobayashi, Button, Grosjean, Alguersuari y Liuzzi.
Button se ha diluido en esta tanda y Barrichello tiene una buena oportunidad.

Semáforo verde para la Q3. No hay incidentes reseñables en esta ronda, la primera posición está cambiando constantemente y llegan a colocarse primeros Buemi, Barrichello, Kubica, Rosberg y Webber en tan solo 9 minutos. Pero finalmente el poleman para la carrera es Barrichello. El brasileño lo tiene todo de cara para llegar a la última carrera con posibilidades. Su compañero y rival por el mundial está lejos de los puntos, corre en casa y es la última oportunidad de su vida para lograrlo.

Así queda la parrilla de salida:

1. Rubens Barrichello (BRA/Brawn) 1:19.576.
2. Mark Webber (AUS/RedBull - Renault) 1:19.668.
3. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:19.912.
4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:20.097.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:20.168.
6. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1:20.250.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams - Toyota) 1:20.326.
8. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:20.631.
9. Kazuki Nakajima (JAP/Williams - Toyota) 1:20.674.
10. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:21.422.
11. Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) 1:21.960.
12. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso-Ferrari) 1:22.231.
13. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:22.477.
14. Jenson Button (GBR/Brawn) 1:22.504.
15. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) -out
16. Sebastian Vettel (ALE/RedBull - Renault) 1:25.009.
17. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren - Mercedes) 1:25.052.
18. Lewis Hamilton (GBR/McLaren - Mercedes) 1:25.192.
19. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:25.515
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:40.703.

GP de Japón. Pequeño zarandeo al robustro árbol Brawn GP

Casi desde el comienzo de esta temporada siempre he pensado que el mundial era cosa de una escudería, tal y como un buen amigo me dijo ya antes de comenzar en Australia y no estaba nada equivocado. Pero el título de pilotos tambien lo he visto solo como cosa de 1. Cuando el coche (el Brawn) era inalcanzable Button siempre se impuso a Barrcihello. La estela de estos 2 pilotos la siguió de cerca Vettel pero a mitad de temporada se desinfló y Webber le llego a adelantar en la puntuación. Ya se daba por descartado a Vettel por el bajón sufrido pero ahora es a Webber a quien no le salen las cosas y vaya por donde nos encontramos tras esta carrera a falta de 2 y con Vettel a 2 puntos de Barrichello y con el título matematicamente posible.
Pero si miramos más allá de cavalas y posibles “ilusiones”, el destino quiere que Button sea campeón del mundo y lo va a ser. Lleva varias carreras clasificando de pena, añarando pocos puntos pero ni Barrichellon ni Vettel se muestran lo suficientemente contundentes, ni han aprovechado los peores momentos de Button para ser una alternativa real. Con la ley del mínimo esfuerzo el título se va a quedar en Inglaterra. Una pena para el espectáculo.

Vamos ya a analizar lo que pasó durante la carrera.

Finalmente Glock no podrá correr y le vemos en el box viendo la carrera por las pantallas.
En pista todo preparado. Se da la salida y en unos metros se desvanecen las opciones de Hamilton de pelear por la carrera. Salía 3º se ha emparejado con el poleman, Vettel pero no ha podido pasarle ni con el kers. Aún así gana un puesto. Por detrás Buemi se queda clavado, Grsojean le tiene que esquivar y pierde alguna posición al igual que su compañero Alonso que tiene un largo invierno para practicar las salidas. Este año ha sido lamentable en este sentido.
Los 2 Renault se quedan en la cola del pelotón y en las 2 primeras vueltas Alonso adelanta y recupera posiciones.

No es el día de Webber y antes de 5 vueltas ya entró 2 veces a boxes y eso que ya partía último. Mientras su compañero Vettel va marcando vueltas rápidas y abriendo hueco rapidamente.
Buemi con problemas abandona. Acto seguido vemos como la interesante lucha entre Kovalainen y Sutil acaba en un trompo de este último. Es lo que pasa cuando te juntas con pilotos mediocres. En Singapur fue Sutil el que no actuó bien y lió la que lió. Ahora Sutil le había ganado correcta y claramente la posición a Kova pero ese no cedió, le metió la rueda y le hizo trompear haciendole perder varias posiciones. ¿Y la clara sanción al finlandés? Nunca se volvió a saber nada…

Comienzan las primeras paradas y para antes Hamilton que Trulli mientras Vettel va algo más largo. Sutil tambien entra para verificar que el choque no le dañó nada y ademas poner mucho carburante. Su estrategia cambia con este incidente.

Mientras Alonso y Grosjean van recuperando alguna posición, son los únicos que han arriesgado a 1 parada y aún les queda mucho para entrar.
Alguersuari tras su parada y poner blandos está haciendo sus mejores tiempos personales. Muy buena pinta la carrera del español.

Grojean tiene una pequeña salida de pista y Sutil le adelanta.

En el ecuador de la carrera Grosjean para y después Alonso que sale por detrás de Alguersuari.
Cuando llega el momento de la 2ª parada Webber para po 4ª vez ya y con vuelta perdida, Hamiton entra y a Trulli le quedan unas vueltas para ir muy rápido y así salir delante del inglés. Por detrás hay lucha entre los 2 BMW. Kubica intenta pasar a Heidfeld pero no puede.
Finalmente entra Trulli y consigue salir por delante de Hamilton. Recupera su posición de parrilla.
Paran tambien juntos Fisichella y Kovalainen. El de Ferrari se duerme a la salida del box, Kova se empareja con él en la primera curva y le pasa. Menudo error!

Jaime entra a hacer su última parada tambien pero al reincorporarse, a final de vuelta tiene un fuerte accidente. El piloto está bien pero es una pena. Se acabó para él la mejor carrera que estaba haciendo en lo que llevaba en la F1 y sobre todo la nota negativa son los 2 accidentes en el mismo fin de semana.

Sale el SC que casi nos lleva hasta final de carrera. Mientras para Webber por 5ª vez.

Al relanzarse la carrera no hay novedades y termina la carrera en el siguiente orden:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:28:20.443.
2. Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 4.877.
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 6.472.
4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 7.940.
5. Nico Rosberg (ALE/Williams) 8.793.
6. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 9.509.
7. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 10.641.
8. Jenson Button (GBR/Brawn GP) 11.474.
9. Robert Kubica (POL/BMW) 11.777.
10. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 13.065.
11. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 13.735.
12. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 14.596.
13. Adrian Sutil (ALE/Force India) 14.959.
14. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 15.734.
15. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 17.973.
16. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1 vuelta.
17. Mark Webber (AUS/Red Bull) 2 vueltas.
18. JAIME ALGUERSUARI (ESP/TORO ROSSO) ABANDONO.
19. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) ABANDONO.

Muy desdibujados los Brawn. Aún siendo poco se llevaron más puntos de los que merecian. Ganaron algunos puestos por errores de los pilotos que llevaban delante, no hicieron méritos.
Un pena lo de Alguersuari pero lo importante es que está perfectamente.

Me despido hasta Brasil.

Clasificación GP de Japón. Sanciones

Es triste que hayamos tenido que esperar a unas horas antes de la salida para conocer la parrilla definitiva del GP de Japón, pero la solvencia de la FIA es la que es y la que lleva siendo unos años, bastante lamentable.
Esta parrilla está marcada por las sanciones, posiblemente la más cambiante que recuerdo. Casi la mitad de los pilotos acarrean alguna sanción por diferentes motivos y todos menos los 3 primeros han visto modificada su posición en la parrilla de salida. Este es el listado de sanciones y sancionados:

- Alonso: pierde 5 posiciones por mejorar el tiempo con bandera amarilla.
- Barrichello: pierde 5 posiciones por mejorar el tiempo con bandera amarilla.
- Buemi: pierde 5 posiciones por circular con el coche dañado por el circuito.
- Button: pierde 5 posiciones por mejorar el tiempo con bandera amarilla.
- Glock: pierde 5 posiciones por cambiar el chasis. No correrá.
- Kovalainen: pierde 5 posiciones por cambiar la caja de cambios.
- Liuzzi: pierde 5 posiciones por cambiar la caja de cambios.
- Sutil: pierde 5 posiciones por mejorar el tiempo con bandera amarilla.
- Webber: pierde 5 posiciones por cambiar el chasis. Saldrá desde el pit lane.

La parrilla queda configurada como sigue:

1.- Vettel - Red Bull
2.- Trulli - Toyota
3.- Hamilton - McLaren
4.- Heidfeld - BMW
5.- Raikkonen - Ferrari
6.- Barrichello - Brawn GP
7.- Rosberg - Williams
8.- Sutil - Force India
9.- Kubica - BMW
10.- Button - Brawn GP
11.- Kovalainen - McLaren
12.- Alguersuari - Toro Rosso
13.- Buemi - Toro Rosso
14.- Fisichella - Ferrari
15.- Nakajima - Williams
16.- Alonso - Renault
17.- Grosjean - Renault
18.- Liuzzi - Force India
19.- Webber - Red Bull
20.- Glock - Toyota

Me vais a permitir un pequeño análisis en este contexto.
La FIA debería replantearse actuar en el momento. Si lo hacen los arbitros de la inmensa mayoría de deportes con muchos menos medios y de forma más o menos acertada no entiendo porque los comisarios y dirección de cada carrera no pueden tomar las decisiones en el acto. Teniendo además medios como videos desde 40 ángulos diferentes,  ¿porqué hay que esperar al final de los entrenamientos y carreras para repatir “justicia” y variar las posiciones en los despachos?

Sutil, Button, Barrichello y Alonso teoricamente no aflojaron con la bandera amarilla y han sido sancionados por lo mismo. Alonso porque dijo no haber sido consciente hasta pasado una curva desde que se le dio el aviso y no mejoró vuelta. Los otros 3 sí y pasaron a la siguiente ronda. Además tuvieron la posibilidad de mejorar sus puestos y eso hicieron y el resultado es que Barrichello después del baile de sancionados perdió una sola posición y Button y Sutil solo 3 respecto a la ya mejorada posición de la Q3. No entiendo como esos 4 pilotos que tenían que haberse ido a la cola del grupo pueden estar 6º, 8º y 10º haciendo la misma infracción que Alonso que saldrá 16º. Si la FIA actúa en el momento a esos 3 no se les debía haber dejado participar ya en la Q3. Creo yo que esto sería más justo.

Por otro lado veo totalmente desmedida la sanción a Buemi, de hecho veo innecesaria la sanción. El piloto circulo sin aleron delantero a bajo ritmo pero sin estrobar en la trazada y durante un trecho bastante corto de la pista, no se si llegaron a ser un par de curvas. Además en ese momento la bandera amarilla ondeaba avisando del peligro. Cuantas veces no habremos visto pilotos tocarse en la primera curva de la salida de un GP y circular “como pueden” durante 1 vuelta entera hasta llegar al pit… No lo comprendo, sinceramente.

Alegría la que se habrá encontrado tambien Alguersuari al verse en 6ª linea, veremos como se desenvuelve.

Asique veremos como se desarrolla la carrera, esperemos que no tan caótica como la clasificación.. o sí.

GP Japón. Una clasificación “de bandera”

Se presenta interesante la clasificación del GP de Japón. La pena es que Webber no pueda participar en ella ya que en la última sesión de libres unas horas antes de la clasificación ha tenido un accidente que ha dañado el chasis y los mecánicos no han podido cambiarlo a tiempo. Seguramente el domingo salga con chasis nuevo.
El detalle: los Renault ya no tienen a sus 2 principales patrocinadores como anunciamos la semana pasada. La MMA e ING. Se ve una estética muy sobria tanto en los coches como en los monos de los pilotos.

Y cuidado con un par de curvas que están dando problemas. La salida de la curva Degner y la última antes de la recta de meta, Casio. Hubo varios accidentes durante los entrenos.

Se pone el semáforo en verde que da comienzo a la antepenúltima clasificación de 2009. El primero en salir es Buemi y no tarda demasiado en hacer una excursión por fuera de Degner. Se reincorpora a pista y consigue llegar al box. La primera vuelta rápida es para Alguersuari.
Poco después ya están todos en pista menos el accidentado Buemi y mientras se alternan las vueltas rápidas Kovalainen trompea en el mismo punto que se salio Buemi.

A pocos segundos para que se acabe la Q1 están todos en pista y con blandos. Hay muchas dudas y nadie se fia de nadie. Finalmente se quedan fuera: Fisichella, Nakajima, Grosjean, Liuzzi y Webber. Pinta oscuro el breve paso que está teniendo Fisi por Ferrari, no levanta cabeza y si estuvieramos en otro punto de la temporada posiblemente se hubiera agotado la paciencia por parte del equipo y los aficionados. Grosjean casi no consigue hacer 2 vueltas sin errores y Nakajima en su linea… La agradable sorpresa la tenemos los españoles en Alguersuari que pasa por primera vez a la Q2, por los pelos, eso si.

Tras 5 minutos comienza la Q2 y solo da tiempo a que Kimi marque su vuelta rápida y Alguersuari se sale de pista y tiene un accidente fuerte al chocar contra las protecciones del circuito. Bandera roja. Una pena, primer accidente del español. Tardan en sacarlo del coche y eso genera dudas pero está consciente en todo momento y con el pulgar arriba hace ver a todos que se encuentra bien.

Cuando se retira la bandera roja faltan 11 minutos y salen casi todos pero por poco tiempo porque Glock tiene otro accidente fuerte en la curva de Casio. Este ha sido algo más impactante que el de Alguersuari. Hay bandera roja y las asistencias vuelven a tardar un tiempo en sacar a Glock del coche. Esta vez lo tapan con una sábana para que no lo vea el público. Tras unos minutos se lo llevan en camilla pero el equipo del alemán ya ha comunicado que no es nada grave.

Se reiniciará la clasificación con 7 minutos de tiempo. Alonso ya no quiere sorpresar y se coloca primero en el pit seguido de Rosberg. Con el semáforo en verde ambos salen y Rosberg intenta buscar un despiste del español para colocarse delante y tener aire libre pero no lo consigue.

Salen todos y pasan los minutos. A falta de unos segundos para acabar el tiempo hay bandera amarilla en pista porque Buemi ha rozado contra las protecciones y su alerón está en el medio de la pista. Nadie puede mejorar en ese sector pero al pasar por meta Sutil Button y Barrichello han mejorado y se han metido en la Q1 dejando fuera a Alonso y Rosberg que en el momento de ver la bandera amarilla estaban 10º y 9º respectivamente. Además quedan fuera los 2 accidentados, Alguersuari y Glock y el BMW de Kubica.

Mientras sacan a Glock del circuito en helicóptero para trasladarlo a un hospital (por cortes en una pierna y dolores de espalda) los pilotos y equipos perjudicados por esta bandera amarilla se han ido a quejarse a dirección de carrera. Casi seguro que habrá sanciones. Hay que añadir que Alguersuari ha salido del centro médico de la pista y está bien.

Va a comenzar la Q3 con esta polémica pero la dirección de carrera no toma este tipo de decisiones hasta reunirse después de la clasificación asique con el semáforo del pit en verde salen todos a pista menos Buemi por daños en su monoplaza (el causante de la polémica bandera amarilla).

Sin mucha historia llega el tiempo a 0 y Vettel se lleva la pole con autoridad seguido de Trulli y Hamiton. Barrichello queda situado 2 puestos por delante de su compañero y rival por el mundial, Button.

Salvo las 3 primeras posiciones el resto podrían verse alteradas asique esperemos a la confirmación definitiva de la FIA para poner la parrilla actualizada para la carrera.

Previo GP de Suzuka. Comienzan los fichajes

La F1 continua en el continente asiático. Esta vez nos vamos hasta Japón para vivir el antepenútimo gran premio de esta temporada que ya toca a su fin.

El GP de Suzuka viene marcado esta vez por el fichaje de Alonso por Ferrari. Por fin se ha hecho realidad y es oficial. Cada año había habido más y más rumores al respecto, pero la falta de resultados en Ferrari, el accidente de Massa, la pésima temporada por equipos, la malísima temporada de Renault y el escádalo Renault - Briatore se han unido para ayudar bastante al anuncio de este fichaje. Probablemente si Massa siguiente al volante y Raikkonen hubiera cosechado los puntos que su coche le permite conseguir hubiera habido otro año más de tránsito pero así han ocurrido los acontecimientos. Massa será el compañero de equipo de Alonso y Raikkonen ha dado por finalizado el contrato con la escudería italiana de forma amistosa y cordial.

Lo que no se sabe si va a ser tan cordial la relación Massa - Alonso - Schumacher dentro de la escudería. Schumacher cara a los medios transmite su alegría por el fichaje de Alonso y parece que ha colaborado en la decisión de ficharle. Si se comportan con madurez ambas partes no tiene porque haber roces pero solo el tiempo nos lo dirá. Y massa… Bueno a este se le puede dar de comer aparte, muchos hemos perdido la esperanza de que pueda madurar algún día. El brasileño es el único que sigue avivando las llamas del caso Singapur 2008. ¿Que pretende? ¿Pide más cabezas? ¿La de Alonso quizá? No lo entiendo… Dice que se siente escandalizado y que no entiende porque son inamovibles los resultados del año pasado. ¿Felipinho de verdad te sentirías realizado como persona si a dia de hoy alguien te concediera el título de pilotos del año pasado? Lo peor es que seguramente sea que sí… Pero volvamos a darle vueltas. Cierto que Felipe podía haber ganado el mundial con un punto más, con haber ganado esa caótica carrera. Pero ¿perdió ahi el mundial o en la carrera anterior y en la anterior y en la anterior…? ¿O perdió el mundial cuando arrancó la manguera de gasolina? ¿O lo perdió cuando su compalero, Raikkonen, se sale de pista en aquella última vuelta que lideraba sobre lluvia dándole los 10 puntos a Hamilton?
Quien no llora no mama pero esto es de poca hombría, a lo hecho pecho y Massa es el único culpable de no haber sumado un título más para Ferrari el año pasado.
Asique no veo yo al español y al brasileño muy amigos y pensando como una unidad en el equipo…

El ya esperado anuncio ha abierto la veda para que comiencen los movimientos para el año que viene. Ni el mismo Raikkonen sabe su futuro, se rumorea con McLaren pero yo lo veo lejos de la F1, en un WRC más bien, seguro que por su forma de ser se divertiría más. Kubica casi es de Renault pasando a sustituir a Alonso. Barrichello se retirará y quiza sea Rosberg quien ocupe su puesto en Branw GP, buen tandem el de este equipo tambien.

La carrera
Vamos ya con algunos datos de este trazado:

Vueltas: 53
Longitud: 5.8km
Curvas: 21
Distancia en carrera: 307.5km

Record pole: Massa (2006)
Vuelta rápida: Raikkonen (2005)

Es una pista que castiga bastante los neumáticos por lo que Bridgestone ha decidido llevar compuestos duros. No se preveen problemas serios con ninguno de los 2 compuestos. Quizá los duros tardan un poco en cojer temperatura pero incluso se podría intentar estrategias de 1 parada porque los blandos resisten bien.
Otra característica es que es un circuito de alta carga aerodinámica, de curvas muy rápidas. La que ya se está convirtiendo en parte de la historia de la F1, la curva 130R se pasa a unos 280km/h en 7ª a fondo. Esta característica es propicia para los Red Bull, posiblemente el mejor coche de la parrilla en curva rápida. Son los grandes candidatos a hacerse con todo este fin de semana. Tampoco hay que descartar que Force India pueda vovler a escalar puestos por su paquete aerodinámico.

De momento los entrenamientos libres han estado marcados por la lluvia y no se pueden sacar grandes conclusiones porque no se prevee lluvia en toda la carrera.

Clasificación mundial de pilotos y constructores

A falta de 3 carreras y 30 puntos por disputar así están los mundiales de pilotos y constructores:

PILOTOS

1. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 84 puntos.
2. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 69.
3. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 59.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 51.5.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 40.
6. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 37.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams) 30.5.
8. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 26.
9. Timo Glock (ALE/Toyota) 24.
10. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 22.5.
11. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 22.
12. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 22.
13. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 12.
14. Robert Kubica (POL/BMW) 9.
15. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 8.
16. Adrian Sutil (ALE/Force India) 5.
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 3.
18. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 2.
24. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 0.

CONSTRUCTORES

1. BrawnGP 153 puntos.
2. RedBull 110.5.
3. Ferrari 62.
4. McLaren-Mercedes 59.
5. Toyota 46.5.
6. Williams 30.5.
7. Renault 26.
8. BMW 21.
9. Force India 13.
10. Toro Rosso 5.

GP Singapur. Un antes y un después.

Un antes: el mundial de pilotos arranca en esta carrera con 3 aspirantes al título y con la polémica en torno a la victoria en 2008 en torno a Alonso.
Un después: Button y Barrichello se quedan como unico pilotos aspirantes al título y con una ventaja del inglés de la mitad de puntos que quedan por disputarse. Alonso hace el primer podium de la temporada con un coche que iba casi 1 segundo por vuelta más lento que los de sus rivales, esta vez sin supuestas “ayudas”.

Va a comenzar la carrera y 2 dudas sobrevuelan la cabeza de la mayoría. Hay previsiones de lluvia aunque relativamente remotas y en segundo lugar el compuesto blando traido aquí por Bridgestone no aguanta más de 5 vueltas en buen estado. Por lo tanto hacer una parada sería un suicidio sobre el papel y 3, demasiado lento por ser un pit lane largo.
A pesar de esto Liuzzi, que poco tiene que perder, sale con gomas blandas. Al menos los favoritos podrán tener una referencia basandose en sus tiempos para adecuar la mejor estratégia.

Se apagan las 5 luces rojas del semáforo y no hay sorpresas en los primeros metros. Alonso prueba por el exterior en la primera enlazada llegandose a poner 3º momentaneamente pero Vettel le tiene ganada la posición. Aprovechando por detrás intenta recuperar la posición Webber. Mientras Rosberg tambien aprovecha la perdida de inercia de Vettel para pasarle, se le complica todo a Vettel. Alonso en su lucha con Webber se sale de pista al igual que el australiano pero finalmente vuelven a la trazada con el puesto ganado por Webber y Alonso siendo rebasado por Glock en la recta en la que se reincorporaba el español desde fuera. Una pena, acarición la 3ª posición para verse 6º en el primer paso por meta y defendiendose de los tímidos ataques de Heidfeld.

Por detrás Alguersuari ha salido bien y ahora le toca defenderse de Sutil que quiere escalar posiciones rápido para compensar la mala clasificación del sábado.
Hamiton ha mantenido sin problemas la 1ª posición, el kers le da mucha tranquilidad en las salidas.
En la primera vuelta Grosjean tambien se ve obligado a abandonar por los problemas de frenos que venía arrastrando.

Pasan las vueltas y Hamilton más cargado que sus perseguidores abre hueco pero le obligan a desconectar el kers desde el equipo porque parece haber problemas con él. Con lo cual tambien tiene que cambiar el reparto de frenada pero poco después parecen solventados los problemas y vuelve a tener kers durante toda la carrera.

Pasa algo extraño con Webber. Ahora está por detrás de Alonso, no hemos visto si ha hecho un drive-trought o si el equipo le mandó peder la posición con Alonso por la salida de pista de la primera vuelta. No creo que haya habido nada de ilegal en esa maniobra pero así están las cosas ahora.

Mientras Alguersuari sigue defendiendo su puesto increiblemente. Le sigue un trenecito con Sutil, Fisichella, Luizi y Trulli. Lo está haciendo genial el español. Sin perder los nervios y sin realizar maniobras raras está cubriendose como un experto.

Se está acercando la primera parada. Hay bandera amarilla en pista a prioria porque a Glock se le desprendió un pedazo de alerón delantero, retiran el trozo y la bandera. Entran Vettel y Rosberg a boxes y Hamiton sigue. En la salida del pit Rosberg pierde el control y se pasa de frenada invadiendo claramente la pista saltandose la linea continua. La sanción es clara y se le impone un drive-trought. Buenas noticias para los que iban detrás del alemán.

Alonso sigue en su pelea estratégica con Glock. A ver si le consigue recortar algo de tiempo en las vueltas que aún puede seguir en pista aunque parece muy dificil.

Y derrepende, safety car. Sutil desesperado detrás de Alguersuari impacta con la rueda trasera derecha del piloto español, rompe el morro y hace un trompo quedandose cruzado en una curva. Pasa en ese momento Heidfeld mientras Sutil intentaba reincorporarse y chocan. Maniobra absurda y peligrosa de Sutil que deja a Heidfeld fuera de carrera y provoca el mencionado coche de seguridad. Esto tiene que ser sancionado tras la carrera. Acaba así una increible racha de más de 50 carreras seguidas terminadas por Heidfeld.

Esto perjudica a los que aún no entraron a repostar, Alonso tiene que entrar lo más rápido posible y por suerte no ha perdido posiciones después de todo. Alguersuari tambien entra pero comete un error y sale antes de tiempo llevandose la manguera. Para de inmediato, se la quitan y puede continuar apenas con un puñado de segundos perdidos.

Sutil finalmente se retira y el coche de seguridad abandona la pista. Alonso es 4º tras la sanción cumplida por Rosberg y por delante lleva a GLock, Vettel y Hamilton. Vettel rueda cerca de Hamilton pero sin poderse acercar lo suficiente para intentar adelantarle. Es su única opción puesto que el inglés tiene mejor estratégia, va más largo. Alonso tambien va más largo que Glock pero el chorreo de tiempo no le va a permitir arrebatarle el puesto.

Vettel pierde todo el soporte del retrovisor por las vibraciones que provocan los baches de la pista. Vuelve a parar para hacer su último repostaje y la dirección de carrera informa que será sancionado por sobrepasar el límite de velocidad en el pit. Glock y Alonso suben al podium tras el drive-trought de Vettel.

A todo esto vemos salir mucho ferodo de las pastillas de Webber en las frenadas. Esto vaticina una rotura inminente de frenos. Entra en el box, reposte y le comprueban el estado del freno del que sale tanto “humo”. Los mecánicos dan el visto bueno pero eso va a romper. Queda mucha carrera.

Entra tambien Glock y aguanta Alonso en pista pero no va a poder hacer nada por rebasar al alemán. Y pasa lo esperado. Webber rompe frenos y se estrella. Menos mal que fue en la mayor escapatoria del circuito, si no, Alonso se podía haber despedido de la carrera. Esta vez no hay SC.

Alonso entra y sale detrás de Glock. Button tambien entra y sale por delante de Barrichello. Que listo es Ross Brawn…

Mientras se retiran los 2 Toro Rosso por problemas de frenos. Button tambien parece tenerlos pero rueda despacio para conservarlos las pocas vueltas que faltan y Barrichello no le va a atacar aunque estuviera más cerca.

Finalmente el podium es para Hamilton, Glock y Alonso. El primero de la temporada para el español. Así pasaron por meta:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:56:6.337.
2. Timo Glock (ALE/Toyota) a 9.634.
3. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 16.624.
4. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 20.261.
5. Jenson Button (GBR/Brawn GP) 30.015.
6. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 31.858.
7. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 36.157.
8. Robert Kubica (POL/BMW) 55.054.
9. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 56.054.
10. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 58.892.
11. Nico Rosberg (ALE/Williams) 59.777.
12. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:13.009.
13. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:19.890.
14. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:33.502.
15. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) abandono.
16. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) abandono.
17. Mark Webber (AUS/RedBull) abandono.
18. Adrian Sutil (ALE/Force India) abandono.
19. Nick Heidfeld (ALE/BMW) abandono.
20. Romain Grosjean (FRA/Renault) abandono.

Un pequeño análisis para acabar
Parece un tanto rara la sanción a Vettel y mas después de saberse que sobrepasó el límte de velocidad por 1.4km/h, que el indicador de Vettel funcionó perfectamente todo el tiempo y que la dirección de carrera “investigó” antes de sancionar. Un exceso de velocidad no se investiga, es cristalino.

“Tirón de orejas” para Red Bull. No es posible que se suelte de esa manera todo el soporte retrovisor del monoplaza. Por algo similar esta Massa viendo la F1 por la tele. ¿La FIA aquí no abre al menos una investigación? Que circo…

Y con Brawn GP. Sobran las palabras… Descarado a la par que elegante. Pero la culpa de todo es que no haya nadie más capaz de haberle podido plantar cara a esta escuderia. Bien por ineptitud o por falta de medios. Bien se podría resumir este mundial como el pasado. El campeón arrasa en el comienzo de la temporada fuera de Europa y en el comienzo de la gira por el viejo continente y luego a vivir de las rentas y de los errores del resto. En fin…

Clasificación GP Singapur.

Va a comenzar la clasifición que decidirá la parrilla del domingo. Barrichello tendrá una penalización de 5 puestos porque ha tenido que sustituir la caja de cambios. ¿Quién da más? Está teniendo un complicado mundial Button… Con tensión hasta el último momento (modo irónico apagado).

Además vemos que se han reasfaltado algunas zonas del circuito, las curvas más bacheadas a causa de los camiones que habitualmente circular por aquí el resto del año.

Se pone el semáforo en verde y comienza la Q1.
En la primera vuelta Grosjean se sale pero vuelve a pista por la escapatoria de la curva, hay bandera amarilla momentanea. Tras unos minutos todos menos Alguersuari están en pista. Parece que el español arrastra problemas de subviraje y los están intentando solventar. Cuando llega el crono a 0 y todos los pilotos completan su vuelta los eliminados son: Sutil, Alguersuari, Fisichella, Grosjean y Liuzzi. Como se preveía Force India vuelve a su posición más “natural” y Grosjean y Fisichella parecen no hacerse al manejo de sus nuevos monoplazas. Triste balance para Ferrari.

Comienza la Q2 y tiene pinta de que va a ser muy dificil hacer pronósticos. Los favoritos son los que son pero los últimos puestos para la Q3 van a estar muy reñidos. A ver si Alonso lo hace bien porque el coche no da más.
Ahora salen todos a pista menos Alonso. Rosberg hace el mejor tiempo del fin de semana a falta de 8min para acabar esta ronda y parece que Alonso tiene demasiado sobreviraje.
FInalmente se quedan fuera: Trulli, Buemi, Raikkonen, Button y Nakajima.
Kubica se salva a última hora demostrando que los BMW funcionan y no es para menos con el despliegue de medios traido hasta asia. Relativamente sorprendente lo de Button. No está clasificando muy arriba últimamente pero sin embargo tiene muy buen ritmo en las carreras.

Comienza la Q3 y tras completar todos lo pilotos su primera vuelta Hamilton se destaca muy claramente del resto. ¿Será por peso? Puede ser pero no olvidemos que viene de menos a más desde el primer entrenamiento libre del viernes. A falta de 2 minutos cambio de gomas para todos y a por el último intento. Vettel va mejorando los tiempos de Hamilton sector a sector pero Barrichello se acaba de estrellar. Hay bandera roja en pista y se acabó todo tal y como estaba.

Vettel se queda sin pole a favor de Hamilton pero no hay grandes sorpresas. Quizá Alonso sale beneficiado, no creo que hubiera podido estar tan arriba en una situación normal. Así queda la parrilla para la carrera:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:47.891.
2. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:48.204.
3. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:48.348.
4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:48.722.
5. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1:49.054.
6. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:49.180.
7. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:49.307.
8. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:49.514.
9. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:49.778.
10. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:48.828.
11. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 1:47.013.
12. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:47.141.
13. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:47.177.
14. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:47.369.
15. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:47.413.
16. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:48.231.
17. JAIME ALGUERSUARI (ESP/TORO ROSSO) 1:48.340.
18. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:48.350.
19. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:48.544.
20. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:48.792.

Alonso estaba 6º al aparecer la bandera roja en pista pero como Barrichello tenía que retroceder 5 puestos por la sanción saldrá 5º por la parte limpia de la pista.
Tras todos los esfuerzos de Barrichello por clasificar por delante de Button ha quedado solo 2 posiciones delante de él y sin poder legir carga de carburante antes de la carrera por lo que Button sabe la estrategia de su compañero de equipo. Lo tiene cuesta abajo el piloto inglés. Veremos que sucede en carrera.

Previo GP Singapur. Hasta siempre Flavio.

Iba a comenzar diciendo que este fin de semana llega el GP rodeado de mas polémica pero tengo un extraña sensación de que siempre comienzo diciendo lo mismo. Y es que este año a falta de emoción por el campeonato de pilotos y menos aún por el de constructores nos tenemos que confirmar con lo que, tristemente, se está convirtiendo la F1 en los últimos años, una sensación de que la FIA decide los “pequeños” detalles. Se marchan caras muy conocidas, llegarán nuevas y solo el tiempo decidirá si es para mejor o para peor.

Como todos ya sabreis, el día 21 de septiembre el tribunal de la máxima competición del motor decidió expulsar de por vida a Flavio Briattore de la F1, nunca podrá volver a tener ningún cargo en este deporte. Como tambien sabreis todo viene a raiz del caso Singapur 2008. En el juicio apareció una 4ª persona que supo la trama poco antes de ser llevada a cabo. Es un miembro de Renault totalmente anónimo y del tardaremos mucho en averiguar su identidad, si es que algún día ve la luz. Pero igualmente podrían haber aparecido 15 testigos más si hubieran hecho falta. Todos los maletines que hubiera querido usar Max. El resultado: Flavio expulsado de por vida; Symonds, sumano derecha, no podrá volver a pisar una pista en 5 años; Piquet, el único responsable de la ejecución de la acción, impune y ese último testigo X, impune tambien.

Le podemos dar todas las vueltas que queramos pero solo hay que estar un poco informado historicamente para saber la realidad más allá de lo que nos quieran hacer creer. Flavio y Max (presidente de la FIA) se sacarían los ojos si les dejasen solos y es lo que han hecho. Primero Flavio, como presidente la FOTA, llevó la oposición más dura contra las normas del año que viene y pidiendo la cabeza de Max o se acabría la F1. Max acaba a final de este año su presidencia y no volverá (hasta que no lo vea no me lo creo. Juega muy sucio) gracias a esas presiones. Pero el error de Flavio fue no hacerle salir por la puerta de atrás en el momento. Max antes de irse ha esperado a la marioneta de turno (Sr. Piquet padre) para “cargarse” a Flavio y ahí está el resultado. Los 2 fuera.

Parece, a pesar de todo, que la imagen de Renault y sus pilotos no se ha visto afectada, precisamente porque esto ha tenido un tinte muy personal. Eso cara a la prensa porque cara a los patrocinadores han huido. Se rompen los contratos con ING y la MMA. En la parrilla hay división de opiniones sobre el caso pero la mayoría prefiere guardar silencio. Otro foco de opiniones es Piquet. Hamilton le ha previsto buen futuro (claro que tambien ha llamado brillante a su carrera hasta el momento) y Rosberg ha sido más tajante. No cree que pueda volver a la F1. Y yo pienso igual, ¿quien le va a patrocinar? ¿Quien va a esperar fidelidad de este patético individuo? Nelsinho, a hacer las américas o a la cola del INEM que está de moda.

La carrera
Bueno vamos ya al asfalto. La carrera de Singapur tiene 2 peculiaridades. Es urbana (que tan de moda está ultimamente) y además es nocturna. Los pilotos tras las primeras tomas de contacto, se han quejado mucho del estado del asfalto. Hay curvas muy bacheadas y la mayoría de los coches tocan con el fondo demasiado, con el riesgo que ello conlleva.

Respecto a los monoplazas parece que BMW ha traido un coche nuevo. Ha cambiado todo el paquete aerodinámico. Force India poco mejora y se les ha visto el plumero. Lo que mucho pensaban es que habían hecho una aerodinámica rompedora en circuitos rápidos pero en Singapur hay poca carga aerodinámica y se van a tener que conformar con los 10 últimos puestos. Y es que la panacea no existe.
Ferrari y Renault llegan con lo puesto y Renault quita el kers que usó en Monza. El McLaren de Hamilton comenzó muy mal el fin de semana pero en los últimos libres ha subido como la espuma después de decidir no usar las mejoras traidas para esta pista. Me parece un buen favorito para la carrera con permiso de los Red Bull que van bastante bien.

Los datos:
- Número de vueltas: 61
- Longitud: 5km
- Curvas: 24
- Distancia en carrera: 309km
- Vuelta rápida: Kovalainen
- Record pole: Massa
- Último ganador: Alonso

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