GP Abu Dhabi. Tranquila clasificación

Sin mucha historia la última clasificación del año, con todo decidido se llevó la pole el mejor coche de la 2ª parte del campeonato.

Se enciende el semáforo verde a las 14.00 en punto, hora española. El primero en salir es Alguersuari pero seguido de casi todos. Hay que esperar a la primera vuelta de Button para ver un crono inferior a 1′42″.

La salida de pista la protagoniza el de casi siempre, Kovalainen, que trompea y pierde el control. Por delante las cosas están muy claras y Hamilton vuelta a vuelta hace el mejor crono del fin de semana. En los últimos segundos de la clasificación Alonso ocupa la última posición que le clasifica pero Kova mejora y le deja fuera. Tambien se quedan fuera, su compañero de equipo, los Force India y un apagado Fisichella.

En la Q2 las cosas apenas cambian, siempre se turnas las primera plazas los mismos y Hamilton y Vettel se turnan los mejores cronos.
Cuando el crono llega a 0 se quedan fuera de la Q3 Alguersuari, Nakajima, Kovalainen, Kobayashi y Raikkonen.

Tras los 5 minutos de parón comienza la última Q3 del año y con todos en pista desde el primer momento es Heifeld el que marca el mejor tiempo pero su compañero se lo arrebata rapidamente. A buenas horas se crecen los BMW. Esto parece más un escaparate para el mercado de invierno que ganas de ganar.
Pasan los minutos mientras Hamilton usa una y otra vez las escapatorias del circuito. Permitidme un paréntesis en que que quiero opinar sobre este tipo de pistas. Se supone que son el futuro, que son más seguras, que si un coche se sale no pierde el control como en arena y no puede hacer nada por evitar estrellarse y que es más fácil adelantar por su trazado y anchura pero eso de que sea todo asfalto… Cuando un piloto se sale lo justo es que se vea perjudicado. No puede ser que un piloto se salga una y otra vez y encima de no dañar el coche puede reincorporarse sin haber perdido tiempo. Los fallos se pagan. Con tanto dinero que hay detrás de la F1 no me creo que no exista un material que no haga perder el control del coche y probocar así accidentes y que frene, por resistencia, por abrasión (para castigar los neumáticos del infractor) al coche cuando sea pisado. De esta manera costaría el mismo tiempo que pisar grava pero sin los inconvenientes para la seguridad que esta conlleva.

Tras la reflexión recuerdo que estaba Hamilton por fuera de pista curva tras curva, ensanchando la pista todo lo posible y finalmente se hace con la pole.

Así queda configurada la parrilla para la carrera:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:40.948.
2. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:41.615.
3. Mark Webber (AUS/RedBull) 1:41.726.
4. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:41.786.
5. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:41.892.
6. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:41.897.
7. Robert Kubica (POL/BMW) 1:41.992.
8. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1:42.343.
9. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:42.583.
10. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:42.713.
11. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:40.726.
12. Kamui Kobayashi (JPN/Toyota) 1:40.777.
13. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:40.983.
14. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 1:41.184.
15. JAIME ALGUERSUARI (ESP/TORO ROSSO) 1:41:689.
16. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1:41.667.
17. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:41.701.
18. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:41.863.
19. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:41.950.
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:42.184.

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