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Conclusiones GP de Australia

Depués de casi una semana desde que se vio la bandera a cuadros en el GP de Australia hasta ayer mismo se vió modificada la clasificación.

Recordamos que se sancionó a Trulli teoricamente por adelantar a Hamilton con el SC en pista en las últimas vueltas. Trulli defendió su inocencia alegando que Hamilton hizo una maniobra sospechosa (frenar y apartarse) que él interpretó como que se estaba retirando porque tenía problemas. Literalemnte dijo “no me quedó otra opción que adelantarle”.

He de reconocer que a mi esto no me sonó muy creible, pero Toyota al día siguiente estuvo planteandose recurrir la sanción, finalmente, no lo hizo. Pero la FIA descubrió una conversación en la radio del equipo  McLaren justo al terminar la carrera.Gracias a esa nueva prueba la FIA ha descalificado a Hamilton del GP de Australia (quedó 3º) por mentir sobre el incidente al terminar la carrera. Por su parte a Trulli le ha sido devuelta la 3ª posición.

Esta es la conversación de radio, prueba para la sanción del “Mentiroso Lewis” (como le ha calificado la prensa de su pais):

Lewis Hamilton: “El Toyota se ha salido en la segunda curva, ¿esto está bien?
Equipo: Entendido, Lewis. Vamos a confirmar y entramos encontacto.
LH: Se ha salido de la pista. Ha entrado muy abierto.
Equipo: Lewis, tienes que dejar pasar al Toyota, tienes que dejar pasar al Toyota ahora.
LH: OK.
LH: Ha reducido su marcha delante de mí.
Equipo: OK, Lewis. Sigue adelante por el momento, sigue adelante, luego seguimos hablando. Ahora estamos hablando con Charlie (Charlie Whiting, director de carrera).
LH: Ya le he dejado pasar.
Equipo: OK, Lewis. Eso está bien. Eso está bien. Mantenga la posición. Mantenga la posición.
LH: Decidle a Charlie que ya me ha pasado. Acabo de dejarle pasar.
Equipo: Entiendo Lewis. Estamos comprobando. Ahora podemos ir a la G de color amarillo 5, amarillo Golf 5 (indicación técnica).
LH: No tenía que haberlo dejado pasar, tenía que haber mantenido esa posición, ha cometido un error.
Equipo: Sí, entendemos Lewis. Vamos a hacerlo sólo por el reglamento. Estamos comprobándolo con Charlie. Estás en la P4, manten la posición y sigue pegado.
Equipo: Ok Lewis, tu KERS está cargado, tu KERS está totalmente cargado. Puedes volver a F2 negro, negro foxtrot 2 (indicación técnica).
LH: ¿Hay noticias de Charlie? ¿Puedo adelantar de nuevo o no?
Equipo: Todavía estoy esperando una respuesta Lewis, espera.
Equipo: Lewis, trabaja los frenos delanteros, por favor, los frenos delanteros están fríos.
Equipo: Si puedes utilizar el KERS estaría bien, si vas a utilizar el KERS, hazlo ahora.
Equipo: OK, Lewis, esta es la última vuelta de la carrera. Al final de la vuelta el coche de seguridad entrará. Llega a la línea de meta, sin adelantar, sin adelantar. Seguimos esperando por lo de Trulli, pero manten la posición.

Ryan, el gestor del equipo McLaren y “mentiroso” junto con Hamilton, ha sido cesado de su puesto.

Por otro lado también hubo sación para Vettel (10 puestos) por considerarsele el causante de la colisión con Kubica. Él ha reconocido su culpa pero también defiende que “no podía desvanecerse”. En mi humilde opinión tomar un poco el freno le hubiera dado 6 puntazos. Kubica tenía la posición ganada claramente.

Durante esta semana ha seguido las protestas por los difusores, incluso se han acentuado. Brawn y Briattore (importantes miembros de la FOTA) han llegado a discutir  porque Briattore considera poco ético que el sr. Brawn haya (a su interpretación) ocultar ciertas interpretaciones del reglamento para favorecer a su propio equipo.

En lo que se refiere al Kers, nadie se pone de acuerdo. Kubica decidió no montarlo en Australia simplemente por un tema de reparto de pesos y no le fue nada nada ma. Y en resumidas cuentas los pilotos que lo han montado (como Alonso) han dicho que no les sirvió para nada (yo creo que es el R29 el que no va, no el kers) y pilotos que no lo montaron se “quejan” diciendo que les ha sido muy dificil adelantar a pilotos con kers…a ver si se aclaran.

Y sobre el balance de equipos, no hay muchas incognitas. Si lo de Brawn no es un espejismo, como han dicho Massa y Alonso: tienen coche para ganar todas las carreras de este mundial, es la cruda realidad. Aunque ya sabemos que Australia es un circuito peculiar en el que es mejor no sacar muchas conclusiones. Lo que tambien es cierto es que el Renault está defraudando, McLaren tampoco brilla pero eso era más esperable. Los Toyota y Red Bull van bastante bien, BMW también y Ferrari está en el mismo saco. Solo juega en 1ª división ahora mismo Brawn GP.

GP Australia 2009

La primera carrera del año nos ha dejado (como viene siendo habitual en el circuito Albert Park), mucha tensión, algún que otro debut (un 10 para Brawn GP y un notable para Buemi que estuvo toda la carrera luchando por puntos demostrando buena regularidad), muchos incidentes, un par de coches de seguridad y la gran confirmación del equipo Brawn GP. Button salió decidido a hacer la carrera que tenía que hacer pero a Barrichello se le atragantó el embrague cuando las luces rojas desaparecieron del semáforo y solo la suerte ha evitado que esa maniobra le costara un abandono por lo que iba a suceder en los siguientes instantes.

Tal y como comentaba justo antes de la salida Pedro Martinez De La Rosa, las curvas 1 y 3 eran unos embudos y así se demostró en el trascurso de la carrera.

Semaforo en verde, Button sale bien, Barrichello se queda clavado y le pasan unos 10 coches antes de llegar a la 1ª curva, Alonso entre ellos. Llega el momento de frenar pero Barrichello poco acostumbrado ultimamente a salir desde tan arriba peca de “novato”, frena tarde y se lleva por delante hasta 3 monoplazas que chocan en cadena. El sale indemne, apenas unos desperfectos en el defector izquierdo que lo le impiden continuar. En esa maniobra Alonso es obligado a salirse por la grava para no verse implicado en el choque. Esto le hizo perder unas valiosas posiciones.

Con Kovalainen fuera de carrera, varios coches que tuvieron que entrar a cambiar el morro y Button dominando claramente acaba la 1ª vuelta.

Alonso pierde posiciones con Hamilton y Trulli. Piquet salio beneficiado llegando hasta la 9ª plaza. La carrera se va estabilizando con Hamilton y Barrichello ganando posiciones y los pilotos que salieron con el compuesto super blando empezando a sufrir por mantener la posición.
Barrichello no parecía estar contento con la que formó en la salida y en cuanto tuvo a tiro a Raikkonen le tocó mientras le adelantaba, impropio de un piloto con su esperiencia. Hoy no se ha ganado muchos amigos.
Más tarde Nakajima chocaría contra un muro haciendo salir el coche de seguridad y durmiendo la carrera durante demasiado tiempo. Al reanudar la salida lanzada, Piquet perdió el control casi al final de la recta de meta y acabo su carrera en la grava. Unas vueltas después el coche de Massa dijo basta, viendose obligado a abandonar. Todo esto iba beneficiando a Alonso y al resto de pilotos que iban por detrás.
Llegando al ultimo tercio de la carrera, Raikkonen perdió el control y chocaría teniendo que abandonar también. Todo el trabajo de Ferrari reducido a nada.
El ultimo repostaje marcaría el resto de la carrera. Los que no habian montado los neumáticos super blandos tenían que hacerlo. 10 vueltas con unos neumáticos que a las 4 vueltas ya estaban bastante degradados. Por esta degradación Vettel (en ese momento 2º) empezo a perder fuelle, Kubica que acechaba detrás no perdió el tiempo y en cuando pudo fue a adelantarle. Vettel no aflojo y se llevó por delante a Kubica ocasionando graves daños en ambos coches que apenas aguantarian 1 curva antes de salise de pista y chocar. La organización dudo dar por finalizada la carrera (faltaban 3 vueltas) pero al final volvió a salir el SC y así terminaría la 1ª prueba del mundial 2009. Alonso cruzó la linea de meta 6º.

Parece que todo acabó pero la FIA tenía la última palabra. Trulli adelantó a Hamilton mientras estaba el SC en pista por lo que fue sancionado. Alonso entonces ha subido hasta la 5ª plaza sacando 4 puntos de oro en una carrera que estuvo 50 vueltas perdida para él.

La clasificación final ha sido la siguiente:

1 Jenson Button (Brawn-Mercedes): 10
2 Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes): 8
3 Lewis Hamilton ( McLaren-Mercedes): 6
4 Timo Glock (Toyota): 5
5 Fernando Alonso (Renault): 4
6 Nico Rosberg (Williams-Toyota): 3
7 Sebastien Buemi (STR-Ferrari): 2
8 Sebastien Bourdais (STR-Ferrar): 1
9 Adrian Sutil (Force India-Mercedes): 0
10 Nick Heidfeld (BMW Sauber): 0
11 Giancarlo Fisichella (Force India-Mercedes): 0
12 Jarno Trulli (Toyota): 0
13 Mark Webber (RBR-Renault): 0
14 Sebastian Vettel (RBR-Renault): 0
15 Robert Kubica (BMW Saube)r: 0
16 Kimi Räikkönen (Ferrari): 0
17 Felipe Massa (Ferrari): 0
18 Nelsinho Piquet (Renault): 0
19 Kazuki Nakajima (Williams-Toyota): 0
20 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 0

Calificación GP de Australia

Hoy a las 7 de la mañana ha llegado la hora de la verdad para todos, y la verdad es que la invensión multimillonaria y gran trabajo del equipo Brawn GP en su monoplaza durante más de un año ha tenido sus frutos. Además los sospechosos difusores no se han colocado nada mal en la parrilla de manaña.

El circuito de Albert Park, situado en Melbourne, con un total de 5.303km de longitud y 16 curvas ha sido la confirmación de lo que algunos no se terminaran de creer. Los grandes (Mercedes y Ferrari) no han estado yendo de farol durante los setups realizados a lo largo de la pretemporada, simplemente los coches no van. Algo parecido ocurre con Renault, se les ha estado intentando comparar con Ferrari y Mercedes y se ha estado defendiendo bien pero mucho me temo que como no cambien bastante las cosas ninguna de esas 3 escuderias ahora mismo puede ni soñar con el título.
Esto acaba de empezar, quedan muchas vueltas, todas las carreras, sanciones y muy importante, que los más rápidos demuestren fiabilidad.
Pero cuidado con Brawn GP, porque parece estar una marcha por encima del resto. Como el resto de escuderias no se pongan las pilas muy rápido puede que cuando la F1 llegue a Europa sea demasiado tarde (no hay que olvidar que el 2º título de Alonso fue algo así. Consiguió mucha ventaja en las primeras pruebas que supo administrar muy bien el resto de la temporada).
Cabe destacar tambien a Vetel, que ya el año pasado demostró ser rápido sobre todo en condiciones adversas.

Respecto a la clasificación Renault ha tenido los mismo problemas que durante todo los libres (sobre todo en los terceros, que fueron un auténtico desastre), el viento y los baches. Piquet no consiguió destacar y mañana saldrá de los últimos ya que no pasó la Q3. Alonso por su parte llegó a estar 1º durante unos segundos en esa misma Q3. Parecia dar esperanzas pero fue un espejismo ya que en la Q2 no pudo pasar del 12º puesto. No sabemos si porque no iba en tiempo de calificar o porque se pasó de frenada en la penúltima curva y se fue directo a boxes sin dar la vuelta completa.

Hamilton ni salió en la Q2. Comentó que el coche no iba nada bien y se centrarían en estrategia de carrera. Kovalainen fue último en esta ronda.
Los 2 pilotos de Braws GP por su parte seguían a su ritmo, arriba en todas las rondas y Button finalmente quedaría como poleman seguido de Barrichello.
Los Ferrari dentro de lo malo salvaron los trastos quedando entre los 10 primeros.

La sorpresa se ha producido a primera hora de la mañana. La FIA a sacionado al equipo Toyota por considerar que su alerón trasero no es legal por ser demasiado flexible. Sus 2 pilotos quedan relegados a las 2 últimas posiciones. Alonso finalmente saldrá 10º.

Así queda la parrilla actualizada para mañana:

1º 22 Jenson Button BrawnGP 1′26.202
2º 23 Rubens Barrichello BrawnGP 1′26.505
3º 15 Sebastian Vettel Red Bull 1′26”830
4º 5 Robert Kubica BMW-Sauber 1′26.914
5º 16 Nico Rosberg Williams 1′26.973
6º 3 Felipe Massa Ferrari 1′27.033
7º 4 Kimi Raikkonen Ferrari 1′27.163
8º 14 Mark Webber Red Bull 1′27′.246
9º 6 Nick Heidfeld BMW 1′25.504
10º 7 Fernando Alonso Renault 1′25.605
11º 17 K.Nakajima Williams 1′25.607
12º H.Kovalainen McLaren 1′25.726
13º 12 Sebastien Buemi Toro Rosso 1:26.503
14º 8 Nelson Piquet Renault 1:26.598
15º 21 Giancarlo Fisichella Force India 1:26.677
16º 20 Adrian Sutil Force India 1:26.742
17º 11 Sebastien Boordais 1:26.964
18º 1 Lewis Hamilton McLaren Penalizado
19º 10 Timo Glock Toyota Descalificado
20º 9 Jarno Trulli Toyota Descalificado

En la foto, los 3 primeros.

Para los amantes de las sábanas. A las 14.00h habrá una redifusión de la clasificación en la Sexta.

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