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GP de Bélgica. Cara para Fisi, cruz para Button.

Con la insólito parrilla de formación hecha el sádabo se va a iniciar la carrera más rara (junto con las primeras en las que nadie esperaba a Branw GP tan arriba y a los “fuertes” tan abajo) de la temporada.
Hubo suerte dispar, algún que otro fallo humano y una “bobina”, a la que creo que llaman kers, que le dio 10 puntos a Kimi. Button sigue en sus horas bajas pero es que no hay nadie que lo aproveche, ganan los que están muy lejos. Los Red Bull se van alternando, al final ganarán el mundial de constructores (quizá) con un poco de suerte, Barrichello, cada vez que lo tiene “a tiro” la pifia radicalmente. ¿Que pasaría si a estas alturas ambos pilotos se igualaran? Pondría Chello en un buen apuro a Ross Brawn, pero no caerá esa breba.

Se apaga el semáforo rojo y todos arrancan. Bueno, todos menos Barrichello que se queda clavado y le pasa hasta el coche médico. Por delante Fisichella ha conseguido mantener la primera posición y en principio ya no debería tener problemas con Trulli ya que ha decidido salir con gomas blandas. En este Gp eso no es muy relevante pero siempre cojen antes temperatura.

Parece que Kimi con el kers ha ganado algunas posiciones por fuera de la curva e incluso por fuera de pista. Ha usado toda la escapatoria de la 1ª curva para ganar 3 puestos en teoría pero parece que no se investiga nada, aquí no pasó nada… Se coloca sin más detrás de Fisichella.

Tambien hubo algún toque en el centro del “pelotón” porque se ven resto de fibra en el asfalto justo por detrás del coche de Alonso.

Pero aún está por pasar lo peor. Accidente en Les Combes. Grosjean toca a Hamilton que toca a Alguersuari y Button tampoco puede hacer anda por evitar el choque múltiple. Los 4 acaban fuera.

Alguersuari sale con cara de sorpresa del coche. Estará pensando, para que luego digan que yo iba a ir provocando accidentes, “como me la han liado”.
Pero sin duda el más perjudicado es Button porque de los implicados es el único que se está jugando el mundial. Fue lo que declaró a la prensa pero, sinceramente, creo que ni el mismo se creía que iba a arañar algún punto tal y como estaba colocado y el ritmo que llevó todo el fin de semana. Pero todo esto no parece haberle afectado mucho a Grosjean, vaya cara de “preocupación” que se le ve en el muro.

Parece que Brawn GP se queda otra carrera sin hacer nada porque Barrichello está muy atrás por la salida.

Debido a este accidente sale el SC a pista. Trulli aprovecha para entrar a cambiar el morro. Los restos de fibra de la 1ª curva eran suyos. Una pena porque salía 2º. Ahora Fisichella, Räikkönen, Kubica, Glock, Webber, Heidfeld, Rosberg, Vettel y Alonso son los nueve primeros tras el SC.

A falta de 40 vueltas se marcha el SC y Raikkonen empieza a presionar a Fisi a golpe de kers. Al final en la recta meta lo logra pasar. Si no falla tiene la carrera hecha y lo sabe porque empieza a abrir hueco.
Aún así Fisichella se queda detrás del finlandés a menos de 2seg, distancia que mantendrá el resto de la carrera. Comienzan los repostajes. A ver que tal le sale a Alonso la estrategia de ir muy cargado, de momento no cedió un tiempo significativo y debería adelantar algunas posiciones. Kubica de momento sale detrás del español y Glock tiene problemas en el box. La manguera no funcionaba y ha tenido que ser cambiada sobre la marcha. Adiós a los puntos para Toyota.

Kimi y Fisi paran en la misma vuelta y retornan a pistan tal cual entraron. Webber y Heifield también entrar juntos pero el buen tiempo de Red Bull hace que Webber le adelante. Pero sale mal, algo le debe pasar porque no lleva buen ritmo y Heifield le devuelve la pasada y por detrás llega Barrichello que hace lo propio. Por si era poco, la maniobra que hizo en el pit para pasar a Heifield ha sido sancionada y tiene que hacer un “Drive-Trought”. Adiós a los puntos para Webber tambien.

Alonso ya va 4º virtualmente por detrás de Rosberg, porque ambos aún no pararon. Se va primero Rosberg, sin problema.

Trulli abandona a mitad de carrera. Entonces entra Alonso a hacer su única parada, en ese momento a todos les queda 1 parada y el español está en podium “real”. Recordemos que salía 13º. Gran estrategia. Pero… no puede ser, otra vez el tapacubos de la llanta. Hoy es el de la rueda delantera izquierda. Adiós a todo el trabajo, más de 30seg de parada hasta que se lo colocan bien. ¡Que desastre! Esto ya empieza a sobrepasar la linea de la mala suerte. Sale 14º a pista y poco despues se retira.

Tras la carrera se supo que el mecánico no pudo sacar la rueda por el toque que tuvo Alonso en la salida, que afecto a esa llanta.

Llega la última parada para todos. Kimi y Fisi vuelvan a entrar en la misma vuelta. Salen de nuevo manteniendo ese poco más de 1seg. El último puesto de podium va a ser finalmente para Vetel que gracias a alargar su última parada ha conseguido pasar a Kubica.

Llegan las últimas vueltas. Fisi presiona un poco a Kimi pero no va a poder pasarle, una pena. Gran carrera para el italiano que se mereció ganar con ese coche tan inferior. La maFIA no se ha pronunciado sobre su adelantamiento de 3 posiciones por fuera de pista en la salida.

Para poner la guinda al pastel de esta carrera tan loca Barrichello empieza a echar un sospechoso humo blanco. Parece que va a romper el motor. Quizá ya venía tocado del problema con un canato de incendio que tuvo en el box.

Aún así sigue rodando las más de 2 vueltas que faltan. ¿Dejar aceite en pista deliberadamente no va contra la seguridad de los pilotos? ¿Valen mas los 2 puntos que va a sumar que la seguridad? Aunque no se porque me da que contra este equipo no habrá una amenaza de no correr en el siguiente GP, ni 50.000€ de multa.

Al final la llegada a meta se produce en este orden:

1. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:23:50.995.
2. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 0.939.
3. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 3.875.
4. Robert Kubica (POL/BMW) 9.966.
5. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 11.276.
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 32.763.
7. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 35.461.
8. Nico Rosberg (ALE/Williams) 36.208.
9. Mark Webber (AUS/RedBull) 36.959.
10. Timo Glock (ALE/Toyota) 41.490.
11. Adrian Sutil (ALE/Force India) 42.636.
12. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 46.106.
13. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 54.241.
14. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:42.177.

FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) abandono.
Jarno Trulli (ITA/Toyota) abandono.
Jenson Button (GBR/BrawnGP) abandono.
JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) abandono.
Romain Grosjean (FRA/Renault) abandono.
Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) abandono.

Así de contento vimos a Fisichella tras la carrera.

Clasificación GP Bélgica. IN-CRE-IBLE.

Va a comenzar la clasificación para la parrilla de la carrera de mañana. En Spa no vale nada de lo anterior, es un circuito peculiar con la curva más vistosa del mundial, eau rouge.

Badoer es de los primeros en salir. Ya lo puede hacer bien porque tiene a la prensa encima. Los primeros mejores tiempos al principio son para los Toyota, esos coches que pueden pasar de “ganar” una carrera a quedar los últimos en la siguiente. El último en salir es Kubica al que le cuentan en el box la escursión de Barrichello en la curvas de Fanges.

Está la cosa muy igualada cuando acaba el tiempo pero aún quedan muchos pilotos en vuelta. Alonso está al borde del precipicio y debe mejorar. No hay ni 1.5seg entre el primero y el último. Además Badoer hace un trompo y hay bandera amarilla en pista.

Al final los eliminados son: los 2 Toro Rosso, los nuevos en Ferrari y Renault y Nakajima (¿de esta nunca dice la prensa nada, ni se plantean echarlo?).

Alguersuari cada vez rueda más rápido y cerca de su compañero Buemi, saldrá 17º.

Comienza ya la Q2 y durante los primeros minutos vuelve a dominar Toyota con Trulli al frente de la tabla de tiempos. Todos en pista y Alonso, Hamilton y Button peleando las últimas plazas para entrar en la Q3. Finalmente quedan los 3 eliminados.

Esta Q3 es la más rara de este año, no busqueis a los Force India como eliminados pues ha pasado Fisichella con el mejor tiempo además de estar con los BMW, los Red Bull, Kimi y Rosberg. Esto es insolito. Y es que Force India va a más siempre trae mejoras a todos los GP’s.

Comienza la Q3 con Raikkonen “estrenando” pista. Pero vuelven a ser los Toyota y tambien los BMW los que marcan mejores tiempos. ¿Espejismo o hay que ir pensando en que la pole está entre ellos? Llega el tiempo a 0 y Fisichella tiene la vuelta rápida. Nadie puede bajar su tiempo. Menuda sorpresa pero es que detrás está Trulli y Heifield.

¿Que ha pasado hoy? Esta es la sorprendente parrilla de Spa:

1. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:46.308.
2. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:46.395.
3. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1:46.500.
4. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:46.513.
5. Robert Kubica (POL/BMW) 1:46.586.
6. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:46.633.
7. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:46.677.
8. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 1:46.761.
9. Mark Webber (AUS/RedBull) 1:46.788.
10. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:47.362.
11. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:45.119.
12. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:45.122.
13. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:45.136.
14. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:45.251.
15. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:45.259.
16. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:45.951.
17. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1:46.032.
18. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:46.307.
19. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:46.359.
20. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:46.957.

GP de Bélgica. Previo

Sin descanso la F1 llega a la 12ª prueba del mundial, el circuito belga de Spa.
Muchos son los rumores de que es uno de los circuitos en peligro de desaparecer. Cosas a favor y en contra. En contra principalmente historia. Muchas son las carreras disputadas a lo largo de la vida de la F1 aquí pero por contra como está pasando con todos los circuitos “viejos” el trazado va en contra del espectáculo. No se favorecen los adelantamientos y en los últimos años la tencencia ha sido incorporar nuevos circuitos, como los árabes o asiáticos que dan mucho juego por sus agresivas frenadas y la anchura de pista.
De momento Eclesstone ha dicho que si Spa quiere continuar en el calendario “debe pagar”.

Vamos con los datos del trazado:

Número de vueltas: 44
Longitud: 7km
Curvas: 21
Distancia en carrera: 308km
Record pole: M.Schumacher (2002)
Vuelta rápida: K.Raikkonen (2004)

Se preveé un fin de semana soleado, con algo de inestabilidad el jueves y viernes.

El circuito de Spa suele gustar bastante entre la parrilla, es de los favoritos de muchos. Raikkonen en los últimos años parece tenerle tomada la medida y a Alonso no se le da nada mal tampoco pero será un GP más donde se tendrá que concentrar en sumar puntos ya que el podium le sigue quedando lejos.

Por otra parte será la prueba de fuego definitiva para las 2 nuevas caras de la parrilla Grosjean y Badoer, sobre todo para este último, ya que la necesidad de puntos es imperiosa. En su debut ninguno de los 2 brilló, más bien todo lo contrario.

Pero si este gran premio se va a recordar por algo, sobre todo en la órbita de Renault, va a ser por el apuro en que les apuesto un despechado N.Piquet y su furioso padre por la salida por la puerta trasera de su hijo de la escudería gala.
El brasileño está soltando todo lo que “dice saber” sobre los trapos sucios de Renault. Empezando por lo más fuerte. Ha dicho abiertamente que en Singapur en 2008 recibió ordenes de equipo para estrellar su coche y provocar un SC para que, su compañero de equipo, Alonso, “ganara” la carrera. Recordemos la situación:

- Alonso salía 15º, muy descargado. En la salida se colocó 12º. Mientras Massa iba primero abriendo hueco y con la carrera en el bolsillo. Alonso fue el primero en pasar a repostar por boxes y al volver a pista, el único coche que había hecho ya su parada.
- Piquet choca contra el muro, provoca un SC. El pelotón se reagrupa y hay muchos pilotos que tienen que entrar a boxes para no quedarse sin gasolina, pero son penalizados según la normativa de los SC de 2008. Momento del accidente: http://formula1.ebuga.es/videos/accidente-piquet-singapur-2008/videodetail.php?groupvideoid=5829

- Massa, a pesar de esta circunstacia seguía teniendo la carrera para él pero al parar a repostar se lleva la manguera enganchada tirando a la basura los 10 puntos de la victoria.
- Por todas estas circunstancias Alonso se coloca primero, mantiene el mejor ritmo durante todo el resto de la carrera y gana. Momento en el que Massa pierde la carrera: http://formula1.ebuga.es/videos/massa-singapur-2008/videodetail.php?groupvideoid=5809

Después de la carrera Massa acusó a Briatore del accidente de Piquet, pero más le hubiera valido empezar por culparse a si mismo de dejar escapar los 10 y un campeonato que acabó perdiendo por 1 punto entre “sonrisas y lágrimas”.

Veremos como afronta Renault todo esto, que tras de que no afronta un buen momento deportivo solo le faltaba esto.

Los despachos dan la victoria a Massa

Encuentro justa la sanción a Hamilton, que sin duda utilizó el reglamento para salir beneficiado de su adelantamiento a Raikkonen.

Vale, esta bien, Hamilton dejó adelantar a Raikkonen después de saltarse la chicane, pero utilizó esta regla para dejar pasar al Ferrari y situarse a rebufo, sabiendo que encontrándose en la recta principal, podría adelantarle acto seguido.

Como nos explica Arizona, no ha sido una penalización arbitraria para que Massa gane la carrera, se ajusta al tiempo de un drivethru en Spa, por lo que si Massa se llega a encontrar a 30 segundos de Hamilton, las posiciones no habrían cambiado.

Además, le da un poco más de emoción al campeonato, que de todas formas, visto lo visto, tiene pinta de ir para Gran Bretaña.

La lluvia llega para coronar a Hamilton en Spa

Raikkonen queda fuera de carrera en Spa

Por fin la lluvia llegó a tres vueltas y la que se ha liado. ¡Qué tres vueltas! Un espectáculo. Hamilton ha vuelto ha demostrar que está muy por encima de los pilotos de Ferrari, les ha vuelto a dejar en ridículo, y esta temporada van unas cuantas.

Raikkonen ha vuelto ha dejar claro que no está por lo que se tiene que estar. Ferrari se tiene que pensar seriamente lo de Alonso, si quiere volver a ser competitivo, y Alonso creo que está deseando, por raro que parezca, que Hamilton gane el campeonato para sacar de la inopia a la escudería italiana.

Lo de Renault vuelve a ser propio del pupas. Cambian los neumáticos en la penúltima vuelta cuando Alonso iba tercero, con más de 8 segundos de ventaja sobre el cuarto y finalmente han perdido la tercera posición en favor de Heidfeld. El primer podio de Alonso esta temporada tirado por la borda. La carrera de Alonso un 10, la estrategia del equipo vuelve a suspender, una lástima.

Los más listos, Heidfeld y BMW, que han adelantado dos posiciones en la última vuelta al ser los primeros en cambiar a neumáticos intermedios.

1. Hamilton
2. Massa
3. Heidfeld
4. Alonso
5. Vettel
6. Kubica
7. Bourdais
8. Glock
9. Webber
10. Kovalainen

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