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Carrera GP Italia. Se acabó el mundial

Pues si, pues si, parece que se ha acabado el mundial. Si quedaba alguna duda fomentada por el bajón de rendimiento de Brawn GP en las últimas carreras, hoy han dado un paso de gigante. Matemáticamente no hay nada dicho pero el mundial de constructores y sobre todo el de pilotos ya están practicamente decididos. 14 puntos separan a Button y Barrichello, aparentemente solo neutralizables si el inglés cometiera algún error en las 4 carreras que restan o Barrichello fuera de media muy superior a él. Pero con lo irregular que es, más le vale agarrarse a lo 2º.
A 26 puntos de Button está un Vettel muy difuminado, con un propulsor que parece no dar más y con problemas de fiabilidad. De nada sirve acusar ahora a los motores Renault. O lo vemos como mala suerte o como un fallo de decisión por parte del equipo, ahi está el ejemplo de Branw GP, montando el propulsor Mercedes “a última hora”.

Tras todos los rumores de lluvia disipados, se presenta una carrera en seco con una temperatura ambiente muy agradable y alta en la pista, óptima para los neumáticos.
Hay alguna sopresa en cuanto a cargas de carburante. Alonso sale bastante cargado, al igual que Kovalainen, pero no son los únicos. Parece que varios pilotos optarán por hacer solo una parada y confiar en un SC oportuno o un carrera despejada de tráfico.

Va a comenzar la carrera y especial atención a la salida. Aquí es muy importante aunque es un circuito en el que es posible adelantar y más con kers. Atención tambien a la primera chicane, es muy estrecha y es tónica habitual que acaben varios coches en la puzolana.

Hamilton sale bien y Sutil pierde el puesto “con el kers” de Kimi. Pasan todos muy cerca, algún trozo de fibra a saltado por los aires, mientras Algersuari cintempla todo desde la cola del grupo ya que decidió salir de la linea de boxes.

Muy emocionantes los primeros metros, muchas batallas abiertas y alguno ha tenido que pisar por fuera incluso. Alonso tras la salida mantiene posición. Va muy rápido el español a pesar de la carga, gracias a la elección de neumáticos blandos que ha elegido para el primer sting. Es tremendo lo mal que sale el Renault a pesar del kers y de montar blandos, no ha conseguido sacar provecho, casi llegando a perder. El español se va a por Kovalainen y le pasa, es 7º.

A todo esto Webber se ve fuera de la carrera, ha perdido el control de su monoplaza y abandona en Monza y en el mundial de pilotos. Todo acabó este año para él.

Acto seguido paran en el box Rosberg para cambiar el morro y tambien Kubica. Otros 2 que mejor no se hubieran levantado este fin de semana de la cama.
Hamilton va marcando la vuelta rápida pero no parece que la ventaja que está sacando sea suficiente porque Barrichello no rueda lejos de él y tan solo parará una vez. Hamilton para y sale 5º sin tráfico, Kubica finalmente abandona.
Poco después abandonará tambien Alguersuari por problemas mecánicos.

En el ecuador de la carrera todos los pilotos que van a una parada están en la zona de puntos, esta vez no hubo contratiempos en la parada de Alonso. Hamilton aprieta antes de parar por última vez pero no es suficiente y sale por detrás de los 2 Branw GP. Mientras Sutil y Kimi luchan entre ellos y además virtualmente por la 3ª posición contra Hamilton. Los 2 entran a repostar a la vez. Otra vez Force India copia la estrategia de Ferrari, o será casualidad pero eso no les lleva a ningún sitio.

Todos en pista y con las paradas hechas. Alonso rueda en 6ª posición y Hamilton mantuvo su 3ª plaza. Queda muy poco y el doblete de Branw es inminente. Para más alegría para el equipo Vettel rueda fuera de los puntos y comete un error saliendose de pista.

Y cuando todo parecía decidido, el empeño de Hamilton de presionar a Button por la 2ª plaza le hace cometer un error al abrir demasiado gas a la salida de una curva, al estilo Piquet en Singapur 2008 (¿a que la telemetría aquí tambien va a decir que aceleró demasiado el coche? Que lumbreras…). Es la última vuelta, sale el SC mientras Hamilton se lamenta cabizbajo de tirar matematicamente el mundial de esta manera tan absurda. Lástima que esto no hubiera ocurrido en Brasil 2008…

Barrichello a ganado la carrera seguido del lider del mundial, J. Button. Así pasan por meta:

1. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:16:21.706.
2. Jenson Button (GBR/BrawnGP) a 2.866.
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 30.664.
4. Adrian Sutil (ALE/Force India) 31.131.
5. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 59.182.
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:00.693.
7. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1:22.412.
8. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 1:25.407.
9. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:26.856.
10. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 2:42.163.
11. Timo Glock (ALE/Toyota) 2:43.925.
12. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1 vuelta.
13. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1 vuelta.
14. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1 vuelta.
15. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1 vuelta.
16. Nico Rosberg (ALE/Williams) 2 vueltas.
17. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) abandono.
18. JAIME ALGUERSUARI (ESP/TORO ROSSO) abandono.
19. Robert Kubica (POL/BMW) abandono.
20. Mark Webber (AUS/RedBull) abandono.

Clasificación GP Italia

Va a comenzar la clasificación para la parrilla en el circuito de Monza y hasta hace no mucho los mecánicos de Ferrari no han tenido descanso. Fisichella cometía un error en una curva yéndose recto y dañando su F60. Al final se lo han tenido listo y no han tenido que sustituir la caja de cambios cosa que le hubiera conyevado una sanción de 5 puestos, cosa que si va a padecer Alguersuari. Le han tenido que cambiar su caja despues de los libres 3.
Tampoco pinta muy bien para nuestro otro piloto español, Alonso. El kers no funciona todo lo bien que se esperaba en el vuelta a vuelta aunque lo mantendrán para la salida. Si consigue clasificar para la Q3 posiblemente ni intente hacer tiempo. Hay mucha competencia con unos Force India sumados ahora a las 10 posiciones de cabeza.

Va a comenzar la clasificación, semáforo en verde. Raikkonen es el primero en hacer tiempo. Liuzzi, aún adaptándose, tiene un susto y hace una pequeña excursión por la grava, sin consecuencias. Van saliendo pilotos del box hasta qtimo lo hace Hamilton. A falta de 3min están todos en pista, hay mucho tráfico. Finalmente tras varios cambios quedan eliminados los Williams, los Toro Rosso y Glock. Se acabó la buena racha de Rosberg y es que ya se rumoreaba que los motores de Honda no empujan demasiado. En teoría son los más lentos de la parrilla y las velocidades puntas lo demuestran.

Para la Q2 Brawn no quiere reservar nada y sus monoplazas salen los primeros. Pasan los minutos y hay bandera amarilla. La repetición nos muestra como el motor de Heidfeld dice basta a final de recta. Pero cuando se acerca el ecuador de esta ronda le pasa lo mismo a su compañero de equipo, Kubica. Hay desconcierto en BMW y no es para menos. En menos de 2 minutos sus 2 coches están siendo retirados por la grua.

Hamilton tiene el mejor tiempo cuando el crono llega a 0, pero casi todos tienen una oportunidad más. Finalmente a parte de los 2 BMW por problemas mecánicos, se quedan fuera Grosjean, Trulli y el Ferrari de Fisichella. Parece que el veterano piloto italiano no le ha cojido el punto al F60 aunque se muestra positivo y relativamente contento con su puesto. Pero los Force India están por delante de él. Más leña para la polémica de si Fisi ha hecho buen cambio o se tenía que haber mantenido en Force India. Yo pienso que no es un error, no está luchando por nada a título personal y aunque clasifique peor de lo que hubiera hecho de aquí a final de temporada con el Force India, la marca es la marca y eso es marketing para su persona cara a continuar la temporada que viene en la F1.

Para la Q3 la carga de combustible va a ser decisiva. La pole va a estar muy cara y quién la quiera quizá tenga que arriesgar a cargar poco y esto no es bueno para uno de los circuitos en los que más se consume por vuelta.
La pista está perfecta para los blandos, más de 40º, aunque en este circuito no son muy decisivos. Alonso sale a hacer su primera vuelta y a pesar de ir en buenos tiempos se retira al box. ¿Era cierto entonces que no iba a intentarlo? No, le hacen unos ajustes y vuelve a pista.

Van sucediendose las vueltas rápidas y cuando llega el tiempo a 0, Hamilton está primero. Pero Sutil lo bate y le quita la pole. Hamilton viene por detrás y le vuelve a arrebatar el 1er puesto, impresionante. Alonso ha ido cayendo poco a poco a pesar de haberse colocado 3º momentaneamente. Así queda la parrilla:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:24.066.
2. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:24.261.
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:24.523.
4. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:24.845.
5. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:25.015.
6. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:25.030.
7. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:25.043.
8. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:25.072.
9. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 1:25.180.
10. Mark Webber (AUS/RedBull) 1:25.314.
11. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:23.611.
12. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:23.728.
13. Robert Kubica (POL/BMW) 1:23.866.
14. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:23.901.
15. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1:24.275.
16. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:24.036.
17. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:24.074.
18. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:24.121.
19. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:24.220.
20. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1:24.951.

Como van los Force India, no hay quien se lo crea. Gran resultado para sus 2 pilotos.

Previo GP de Italia

Llega el mundial de F1 a Monza, Italia. La cuna de la escudería Ferrari y el circuito más rápido y el que más castiga el motor. Aviso para Vettel.

Esta prueba llega a compañada de muchas noticias, novedades y polémicas. El jueves fue el día de llegada, de puesta en marcha de los motorhome y de primeros contactos con el trazado italiano. Hay una leve modificación en una de las chicanes. Los pilotos antes tendían a hacerla casi recta porque penalizaba menos acortar “un poco” que ir por el trazado pero este año se han añadido unos bordillos que limitarán la pisada fuera de pista haciendo perder tiempo a quien lo haga.
El jueves también ha sido el día en que se ha hecho la presentación oficial del acuerdo de patrocinio del Banco Santander con Ferrari, pasándose a llamar el equipo Santader Ferrari (SF). Esto ha levantado mucho revuelo en todos los medios de comunicación porque Botí, el presidente del Santander, dijo en su día que patrocinaría a Ferrari siempre que Alonso tuviera plaza en el coche rojo, como ya hizo en su día con McLaren.
De momento hay que esperar un poco más la confirmación oficial para esto ya que nadie niega ni desmiente nada, pero los rumores ya tienen mucho peso y casi nadie duda que así será. Si analizamos un poco Kimi, sabedor de que su futuro no está en la F1, ya ha hecho test con un WRC este año a pesar de tener, en teoría, contrato hasta finales de 2010. A Fisichella, contratado como 3er piloto para sustituir a Massa, ya se le ha dado carata blanca para fichar por cualquier equipo el año que viene cuando acabe la “suplencia”. Las opciones de Massa de volver a pilotar un F1 son inciertas, los médicos y el mismo dicen que está todo bien pero en la práctica se verá si no tiene algún problema derivado de su desafortunado incidente.
A pesar de todo, lo razonable es que el equipo lo formen Alonso y Massa, pero, ¿quién se imagina a los 2 juntos? Puede ser peor que la relación Alonso - Hamilton…

Ajeno a todo esto y muy contento se muestra Fisichella, que casi no se cree que a sus 37 pueda cojer un Ferrari para luchar por el campeonato de constructores. Ya demostró en la última carrera que reflejos no ha perdido.

Y si todo es alegría alrededor de Ferrari, lo contrario ocurre en Renault. La escudería lleva varias carreras compitiendo con un solo coche, porque ni Piquet, ni mucho mejor Grosjean han estado a la altura de la responsabilidad que han tenido. Para colmo un par de ruedas mal colocadas han destrozado las 2 mejores carreras de Alonso de este año. Fallos humanos y mala suerte pero el piloto asturiano no creo que tenga mucha confianza en su equipo aunque en público demuestre lo contrario.
A esto se suma que oficialmente el R29 detiene su desarrollo este año por la falta de resultados y posibilidades de hacer algo, con lo cual Alonso tendrá que terminar el mundial con “lo puesto” y arrastarse por 1 punto en las últimas 5 carreras. Pero, ¿podrá Renault continuar en la F1? Y es que la FIA está empezando a creer las acusaciones de Piquet. Aparte de todos los videos (carentes de significado como prueba para muchos, entre los que me incluyo) existe la telemetría de esa carrera y unas declaraciones comprometidas de Pat Symonds.
La telemetría revela que Piquet aceleró en exceso a la salida de la curva. Lógico, ¿no? Si no, no se hubiera salido. Seguro que si se analizan las telemetrías de accidentes por fallo humano revelan que el piloto freno demasiado tarde, o entró demasiado rápido en una curva, o dió gas en mal momento y desproporcionadamente. ¿Para eso hace falta estudiar una telemetría y ser ingeniero?
Pero lo que aporta más credibilidad a Piquet es que Symonds ha dicho que existió una conversación antes de la carrera en la que aclararon esta “estrategia ilegal” entre Piquet, Briattore y el mismo, pero que la idea propuesta y la ejecución final fueron exclusivamente obra de Piquet, no recibió ordenes. Sin embargo Briattore ha negado rotundamente esto pero se niega a hacer declaraciones antes de declarar ante la FIA el 21 de septiembre.

Vamos ya con los datos del circuito:
Nº de vueltas: 53
Longitud: 5.8km
Curvas: 10
Distancia carrera: 306.7km
Record pole: R. Barrichello
Vuelta rápida: R. Barrichello
Última victoria: S. Vettel
Última pole: S. Vettel

Es el circuito más claro para usar el kers, hasta Renault lo va a volver a montar, cosa que pienso va a hacer Alonso estar un poco más arriba de lo de costumbre y de nuevo, a los que se están jugando el mundial pelear por entrar en puntos. Pero yo creo que McLaren es el favorito para la carrera por 2 motivos, lo bien que fue en los últimos GP’s y el kers (no olvidemos que es el mejor de la parrilla).

Se temían algunas precipitaciones pero a priori eso no preocupa.

Como información de última hora los McLaren han dominado los primeros libres seguidos de cerca por el Force India de Sutil y detrás Alonso. ¿Como vitaminan al Force India? Que espectáculo está dando.

Sebastian Vettel vence en Monza

Sebastian Vettel

Vettel se convierte en el piloto más joven en ganar un Gran Premio quitándole el récord a Fernando Alonso.

Carrerón en Monza, como se temía, la lluvia hizo acto de presencia y nos ha ofrecido una de las mejores carreras de F1 de los últimos años. Vettel ha aprovechado como sólo lo saben hacer los campeones su oportunidad, la lluvia le dió la Pole ayer, y hoy su destreza y su nuevo motor Ferrari han cambiado radicalmente el Toro Rosso convirtiéndolo en un coche competitivo.

Hamilton ha conseguido recuperar 8 posiciones, quedando séptimo, justo detrás de Massa y el campeonato se aprieta un poco más, separando sólo un punto a los dos primeros.

Alonso parece abonado al cuarto puesto, esta vez por una buena decisión de Renault cambiando los neumáticos extremos a intermedios antes que muchos de sus rivales.

Resultado del Gran Premio de Monza

1º Sebastian Vettel (Toro Rosso)
2º Heikki Kovalainen (McLaren)
3º Robert Kubica (BMW-Sauber)
4º Fernando Alonso (Renault)
5º Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
6º Felipe Massa (Ferrari)
7º Lewis Hamilton (McLaren)
8º Mark Webber (Red Bull)
9º Kimi Raikkonen (Ferrari)
10º Nelson Piquet (Renault)
11º Timo Glock (Toyota)
12º Kazuki Nakajima (Williams)
13º Jarno Trulli (Toyota)
14º Nico Rosberg (Williams)
15º Jenson Button (Honda)
16º David Coulthard (Red Bull)
17º Rubens Barrichello (Honda)
18º Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
19º Adrian Sutil (Force India)
20º Giancarlo Fisichella (Force India)

Pole y record para Vettel; Los favoritos pasados por agua

Verdadero descalabro por culpa de la lluvia en Monza. De los favoritos, sólo Massa se ha salvado quedando sexto. Raikkonen saldrá en la posición decimocuarta seguido de Hamilton en la decimoquinta. ¿Saltarán chispas tan atrás después de los comentarios de Hamilton de esta semana?

Vettel

Sebastian Vettel ha conseguido la Pole y le quita el record del piloto más joven en conseguir una pole a Fernando Alonso que ha terminado octavo.

Previo GP Italia: Monza, el circuito más rápido

Circuito de Monza

Sin apenas tiempo para reponernos del final de traca del GP de Bélgica, y conociendo que finalmente Hamilton ha sido sancionado, nos disponemos a pasar otra semana de F1 con el Gran Premio de Italia.

El Circuito

Situacion del circuito de Monza

Monza se encuentra situado al norte de Milán y es conocido por ser la casa de los tifosi de Ferrari, que esperarán inquietos que sus pilotos derroten a los McLaren para vengar el doloroso doblete de los británicos el año pasado.

Si bien Spa es un circuito duro con los motores, Monza lo es aun más. Monza es un circuito donde el 76% del tiempo se pasa con el acelerador a tope y es prácticamente llano excepto por una ligerísima pendiente desde Lesmos hasta la Variante Ascari. Requiere una carga aerodinámica mínima para poder alcanzar las máximas velocidades, más de 330 km/h, hasta en cuatro puntos distintos en cada vuelta, por lo que el paso por curva es más complicado al disminuir el agarre del monoplaza, posiblemente veamos alguna salida de pista por este motivo. Esta claro que las escuderías con propulsores más potentes tendrán cierta ventaja al ser capaces de alcanzar las velocidades más elevadas.

Como anécdota os diré que los monoplazas V10 eran capaces de alcanzar velocidades superiores a los 370 km/h en este circuito.

Distancia circuito: 5.793 m

Últimos resultados

Pole 2007
Fernando Alonso (McLaren Mercedes)

Resultados 2007

1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
3 Kimi Räikkönen Ferrari
4 Nick Heidfeld BMW Sauber
5 Robert Kubica BMW Sauber

Vuelta rápida
Rubens Barrichello con 1:21.046

Pilotos con más victorias:
Michael Schumacher con 5 victorias en 1996, 1998, 2000, 2003, 2006
Nelson Piquet con 4 victorias en 1980, 1983, 1986, 1987

Un par de vídeos on-boards, uno de Massa persiguiendo a Hamilton en la salida del 2007 y el otro de Schumacher en 2003

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