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GP de Malasia. Carrera “bajo el mar”

Todos los equipos tenían previsiones de lluvía pero lo que ocurrió ayer tarde en Malasia no tiene precedentes desde 1991.

La crónica de la carrera ha sido corta pero intensa. Corta porque este GP ha durado aproximadamente 1 hora e intenso porque practicamente en cada una de las vueltas que se pudieron completar ocurría algo.

Button salía en una cómoda 1ª posicion lo que hacia presagiar que desde la 1ª curva empezaría a tirar y a tener una cómoda carrera como la de Australia. Para Alonso no pintaba nada bien, el coche bastante cargado, con buena estrategia eso si, pero no debería perder fuelle en la salida si no quería despedirse de los puntos.

Se apagaron los semáforos rojos y se vió a un Kubica con problemas mecánicos. Se quedó practicamente clavado y el resto de pilotos le esquivaron como pudieron.
A la 1ª curva llegó una mele de coches con Alonso en el centro del pastel ganando posiciones. Parece que el kers ahi funcionó bien. Pero fue en la 2ª enlazada cuando tomo la parte exterior cuando terminó de rebasar a Button que perdió la 1ª posición para colocarse en una sorprendente 3ª posición. Había ganado 6 puestos en la salida evocando a la misma épica que consigió en este mismo circuito en 2006.

Las cosas empezaron bien pero estaba claro que no aguantaría mucho ahi ya que le perseguían unos cuantos coche más rapidos y ligeros que él. Empezando por los 2 Brawn GP que no perdieron el tiempo y le rebasaron en cuanto vieron la oportunidad. Por delante Rosberg estaba en cabeza seguido de Trulli.
Poco tiempo tardó Kovalainen en hacer una de las suyas y acabar en la grava. Malísimo comienzo de temporada para el finlandés.
Una vez asentadas las posiciones Alonso iba formando un trenecito detrás de él. Aguantó unas cuantas vueltas pero también fue revasado por Raikkonen. A pesar de esto las previsiones eran empezar a tirar cuando se quedara solo en pista porque de los primeros era el más cargado.

Pero empezaron las amenazas de lluvia, llevaba varias vueltas chispeando pero el comienzo del “chaparrón” era inminente. Raikkonen arriesgo mucho y sin aún empezar a llover montó neumáticos de extrema lluvia. Un completo desastre ya que tardaría como 3 vueltas en descargar el agua.

Comenzó en baile de pilotos entrando a boxes. Alonso cometió un error en la zona más humeda del circuito y con neumáticos de seco aún se salió y perdió mucho tiempo aunque pudo volver a incorporarse. La estrategia se venía abajo.
La mayoría de pilotos montaron neumaticos extremos pero aún no llovía lo suficiente e iban mejor los intermedios. Se dieron cuenta y al poco volvieron a entrar para montar intermedios.
Y fue pocos segundos depúes cuando empezó a llover con fuerza. La verdad es que es muy difícil narrar todo lo que pasó pero para que se hagan una idea en 20 vueltas muchos pilotos habían pasado 4 veces por boxes.

La lluvia se fue convirtiendo en diluvio, ya había varios coches fuera de pista y la organización sacó el coche de seguridad y acto seguido bandera roja, suspendiendo la carrera por la imposibilidad de continuar. En todo este lio Button habia conseguido llegar a la primera posición.

Todos los coches volvieron a formar en la linea de meta. Ahora había 2 opciones, o las condiciones dejaban continuar hasta completar mínimo un 75% de las vueltas o podía darse por finalizada la carrera con las posiciones actuales y repartiendo la mitad de puntos a los 8 primeros.

Como las condiciones no mejoraron se decidió aplicar esta 2ª opción. Algo que muchos es la 1ª vez que vemos puesto que tan solo ocurrió 3 veces en la historia de la F1.

La clasificación definitiva fue:

1. Jenson Button (Brawn GP) - 5
2. Nick Heidfeld (BMW) - 4
3. Timo Glock (Toyota) - 3
4. Jarno Trulli (Toyota) - 2,5
5. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 2
6. Mark Webber (Red Bull) - 1,5
7. Lewis Hamilton (McLaren) - 1
8. Nico Rosberg (Williams) - 0,5
9. Felipe Massa (Ferrari)
10. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
11. Fernando Alonso (Renault)
12. Kazuki Nakajima (Williams)
13. Nelson Piquet (Renault)
14. Kimi Raikkonen (Ferrari)
15. Sebastian Vettel (Red Bull)
16. Sebastien Buemi (Toro Rosso)
17. Adrian Sutil (Force India)
18. Giancarlo Fisichella (Force India)
19. Robert Kubica (BMW)
20. Heikki Kovalainen (McLaren)

Clasificación GP de Sepang

Como todos se temían los coches de Brawn GP no protagonizaron un espejismo en Australia. A día de hoy se puede decir que tienen el mejor coche de la parrilla.

Y es que si ustedes vieron las rondas clasificatorias del pasado GP de Australia, las de Malasia han sido practicamente una fotocopia.
Button, Barrichello, Toyota y Vettel dominando dominando Q1, Q2 y Q3 y el resto peleando por salir lo más arriba posible, practicamente sin opción a un poleman alternativo a los anteriores.

Ni los pilotos de Mercedes ni Massa consiguieron acercarse a la última ronda. Alonso por su parte cumplió el objetivo que se marcaron y en la última tanda decidió no intentar calificar por ser el que más gasolina iba a cargar y confiar toda la carrera a una estrategia que parece prometora (a espensas de lo que pase en la salida).

Button, intratable, se llevo la 2ª pole de 2 carreras. Vettel quedó detrás de él perro sobre el pesaba una sanción de 10 posiciones por “cerrar” el adelantamiento a Kubica en las últimas vueltas de Australia y como el mismo dijo entre contento y decepcionado: “Tengo una penalización y no puedo hacer nada al respecto. Nos centraremos en la carrera. Por supuesto, estuvimos a un buen nivel en Q1, Q2 y Q3, y sabemos que mañana saldremos 10 puestos atrás, estuvimos entre los cinco primeros en todo. Mañana, será un día muy duro, pero intentaré quedar arriba y nada es imposible. Estoy esperando lluvia, ya que puede cambiar muchos las cosas, pero vamos a ver“.

Para Trulli sería en 3º cajón. Barrichello también iba a perder 5 posiciones en la salida por haber cambiado la caja de cambios de su monoplaza el primer día de entrenamientos libres.
Tras aplicar las penalizaciones así ha quedado la parrilla para la carrera:

1. Jenson Button (Brawn GP)
2. Jarno Trulli (Toyota)
3. Timo Glock (Toyota)
4. Nico Rosberg (Williams)
5. Mark Webber (Red Bull)
6. Robert Kubica (BMW)
7. Kimi Raikkonen (Ferrari)
8. Rubens Barrichello (Brawn GP)
9. Fernando Alonso (Renault)
10. Nick Heidfeld (BMW)
11. Kazuki Nakajima (Williams)
12. Lewis Hamilton (McLaren)
13. Sebastian Vettel (Red Bull)
14. Heikki Kovalainen (McLaren)
15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
16. Felipe Massa (Ferrari)
17. Nelsinho Piquet (Renault)
18. Giancarlo Fisichella (Force India)
19. Adrian Sutil (Force India)
20. Sebastien Buemi (Toro Rosso)

Previo Sepang. Bajo el sol de Malasia

Si por algo se caracteriza el GP de Sepang es porque todos los pilotos que salen a pista “sudan la camiseta”. Y no precisamente por su entrega. Hay temperaturas de 35º a la sombra y de momento el protagonista será el cásico ventilador. A pesar de esto no se descarta algún chaparrón en el fin de semana.

Este año el GP viene un poco marcado por la polémica porque el gobierno del propio país se ha desentendido en cierta medida de esta carrera, sin apenas publicitar un evento que hace unos años lo querían por encima de todo.

El circuito de Sepang es muy exigente con la mecánica, tiene 2 grandes rectas, la de meta y contrameta separadas por una curva de casi 360º donde el tacto al frenar puede hacer a un piloto ganar o perder mucho. Además es el circuito ideal para demostrar que coches son rápidos y cuales no. ¿Cuantas sorpresas y decepciones nos deparará?

Se darán 54 vueltas, completando una distancia total de 310.4km.

Alonso llega moderadamente confiado en la opciones de su Renault. Esperan que no vaya mal aunque tampoco será el mejor coche en pista. Pero esta vez al contrario que en Australia no meterse en la Q3 seria una decepción.
Historiacamente el equipo tiene razone para pensar que no les vaya mal, es un circuito que le gusta a Alonso.
La mala noticia es la otitis con la que afronta el fin de semana, aunque para la carrera espera estar recuperado apenas ha dado vueltas en los entrenamientos libres.

Hamilton llega con una lluvia de criticas por sus “mentiras” y con una amenaza de sanción grave coleando, que incluso podría conllevar expulsión total o parcial de este campeonato. Veremos donde tiene la cabeza este fin de semana.

Para acabar recordemos la gran salida que hizo Alonso en 2006:

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