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La Fórmula 1 vuelve a los slicks en 2009

Slicks Bridgestone

El origen de las gomas slick está en las carreras de Dragsters en los años 50, cuando los que competían en estas carreras se dieron cuenta que a medida que el dibujo de la rueda desaparecía, se conseguía mayor adherencia al tener una mayor superficie de contacto con el asfalto y por lo tanto un mejor agarre en la aceleración. La parte negativa del slick es que en condiciones de lluvia convierte los circuitos en pistas de patinaje al no poder evacuar el agua de la superficie de contacto.

En 1998, Max Mosley decide introducir algunos cambios en la reglamentación para reducir la velocidad de los vehículos en carrera. Después de las desgracias ocurridas en F1 en 1994 la FIA estaba decidida a reducir la velocidad de los monoplazas. La entrada en 1997 de Bridgestone en la F1 fomentó la competencia entre fabricantes de neumáticos reduciendo drásticamente los tiempos por vuelta. Un año después FIA decide introducir neumáticos con surcos. A raíz de esta decisión, Goodyear se retira la temporada siguiente, quedando Michelin y Bridgestone hasta que la FIA busca en la marca japonesa su único proveedor de neumáticos en 2005.

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