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GP Abu Dhabi. Lujosa despedida al 2009

Parece que fue ayer cuando esta temporada echó a andar. Todavía están en nuestras retinas las primeras carreras de este cuando Brawn GP sorprendía a toda la parrilla pulverizando a sus rivales y sumando de 10 en 10. Tras ver que el “milagro” se llamaba difusor trasero y hacerse oficialmente legal, la lucha por cada GP se niveló bastante. Pero ya iba a ser demasiado tarde, en las primeras carreras Brawn GP había sumado suficientes puntos como para permitirse hacer una mediocre segunda mitad de campeonato y llevárselo todo.

Esta última carrera disputada en el lujoso circuito de Abu Dabhi no iba a ser menos y ha continuado con la tónica general, los aspirantes alternándose las victorias y errores mientras Button y Barrichello sumaron los últimos puntos para Brawn GP completando una extraordinaria temporada.

A las 14.00h hora española se da la salida. Recordemos que los pilotos españoles salen muy atrás, 14º y 15º y apenas hay opciones de que sumen algún punto. La salida es muy buena para Hamilton. Los 3 primeros mantienen la posición mientras por detrás hay algún toque. Webber con Barrichello y Kubica con Trulli.

Y si ya era mala la posición de Alonso y Alguersuari, además han perdido 4 puestos y están en la cola del grupo. Mientras Barrichello lleva roto su alerón delantero por el toque en la 1ª vuelta y Button tarda poco en adelantarle (como no).

Pasan las vueltas y Hamilton marcha solo. Va marcando la vuelta rápida hasta que se la quita Webber. Pero la monotonía se rompe cuando Hamilton comete un error lo que provoca que Vettel se le pegue mucho.

Llega el momento de la primera parada y vemos algo insólito, Alguersuari se equivoca de box. Se mete en el de Red Bull y le indican que continúe. Esta parada la aprovecha Vettel para salir por delante de Hamilton que parece tener problemas en los frenos traseros que finalmente le cuestan el abandono.

También se ve obligado a abandonar Alguersuari posiblemente por problemas en la caja de cambios.

La carrera está en su ecuador y la lucha más interesante parece la de la 3ª plaza por el mundial de constructores. Mientras ya está encendida toda la iluminación artificial del circuito.
Lo de Kobayashi es alucinante, es 3º y va solo a 1 parada. Este chico promete para el año que viene.

Para el último coche que quedaba sin hacerlo en pista, el de Alonso. En estos momentos el subcampeonato es para Vettel y la 3ª plaza de constructores para McLaren.

La 2ª parada se realiza sin especiales sobresaltos y con alguna lucha pero sin mucho cambio se llega al final de la carrera. Vence la última carrera del año Vettel y completan el pódium Webber y Button.

Esta es la clasificación final de la carrera:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:34:03.414.
2. Mark Webber (AUS/Red Bull) a 17.857.
3. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 18.467.
4. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 22.735.
5. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 26.253.
6. Kamui Kobayashi (JPN/Toyota) 28.343.
7. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 34.366.
8. Sebastien Buemi (SWI/Toro rosso) 41.294.
9. Nico Rosberg (GER/Williams) 45.941.
10. Robert Kubica (POL/Bmw Sauber) 48.180.
11. Heikki Kovalainen (FIN/Mclaren) 52.798.
12. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 54.317.
13. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 59.839.
14. Fernando Alonso (SPA/Renault) 01:09.687.
15. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 01:34.450.
16. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1 vuelta.
17. Adrian Sutil (GER/Force India) 1 vuelta.
18. Romain Grosjean (FRA/Reanault) 1 vuelta.
Lewis Hamilton (GBR/McLaren) abandono.
Jaime Alguersuari (ESP/TORO ROSSO) abandono.

GP Abu Dhabi. Tranquila clasificación

Sin mucha historia la última clasificación del año, con todo decidido se llevó la pole el mejor coche de la 2ª parte del campeonato.

Se enciende el semáforo verde a las 14.00 en punto, hora española. El primero en salir es Alguersuari pero seguido de casi todos. Hay que esperar a la primera vuelta de Button para ver un crono inferior a 1′42″.

La salida de pista la protagoniza el de casi siempre, Kovalainen, que trompea y pierde el control. Por delante las cosas están muy claras y Hamilton vuelta a vuelta hace el mejor crono del fin de semana. En los últimos segundos de la clasificación Alonso ocupa la última posición que le clasifica pero Kova mejora y le deja fuera. Tambien se quedan fuera, su compañero de equipo, los Force India y un apagado Fisichella.

En la Q2 las cosas apenas cambian, siempre se turnas las primera plazas los mismos y Hamilton y Vettel se turnan los mejores cronos.
Cuando el crono llega a 0 se quedan fuera de la Q3 Alguersuari, Nakajima, Kovalainen, Kobayashi y Raikkonen.

Tras los 5 minutos de parón comienza la última Q3 del año y con todos en pista desde el primer momento es Heifeld el que marca el mejor tiempo pero su compañero se lo arrebata rapidamente. A buenas horas se crecen los BMW. Esto parece más un escaparate para el mercado de invierno que ganas de ganar.
Pasan los minutos mientras Hamilton usa una y otra vez las escapatorias del circuito. Permitidme un paréntesis en que que quiero opinar sobre este tipo de pistas. Se supone que son el futuro, que son más seguras, que si un coche se sale no pierde el control como en arena y no puede hacer nada por evitar estrellarse y que es más fácil adelantar por su trazado y anchura pero eso de que sea todo asfalto… Cuando un piloto se sale lo justo es que se vea perjudicado. No puede ser que un piloto se salga una y otra vez y encima de no dañar el coche puede reincorporarse sin haber perdido tiempo. Los fallos se pagan. Con tanto dinero que hay detrás de la F1 no me creo que no exista un material que no haga perder el control del coche y probocar así accidentes y que frene, por resistencia, por abrasión (para castigar los neumáticos del infractor) al coche cuando sea pisado. De esta manera costaría el mismo tiempo que pisar grava pero sin los inconvenientes para la seguridad que esta conlleva.

Tras la reflexión recuerdo que estaba Hamilton por fuera de pista curva tras curva, ensanchando la pista todo lo posible y finalmente se hace con la pole.

Así queda configurada la parrilla para la carrera:

1. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:40.948.
2. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:41.615.
3. Mark Webber (AUS/RedBull) 1:41.726.
4. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:41.786.
5. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:41.892.
6. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:41.897.
7. Robert Kubica (POL/BMW) 1:41.992.
8. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1:42.343.
9. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:42.583.
10. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:42.713.
11. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:40.726.
12. Kamui Kobayashi (JPN/Toyota) 1:40.777.
13. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:40.983.
14. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 1:41.184.
15. JAIME ALGUERSUARI (ESP/TORO ROSSO) 1:41:689.
16. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1:41.667.
17. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:41.701.
18. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:41.863.
19. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:41.950.
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:42.184.

Clasificación GP de Hungría. Al borde de la tragedia.

Alguersuari da inicio a la primera ronda clasificatoría del GP de Hungría. Es el que menos tiene que perder. Su objetivo es llegar a meta el domingo y adaptarse al su nuevo monoplaza y al circuto en tiempo record.

Tras la toma de contacto de la mayoría de los pilotos va corriendo el tiempo y parece que Piquet no logra subir de las últimas posiciones. Como relativa sorpresa la que está dando Buemi todo el fin de semana. Ha hecho muy buenos tiempos en parte supongo motivados por el paquete de mejoras que estrena Toro Rosso y en parte intuyo que se siente en la obligación de dejar claro quien “manda” en el equipo. Parece que en la clasificación tambien mantiene un buen ritmo.
Ya queda poco y todos los pilotos se preparan para mejorar sus tiempos. Alguersuari sale a pista pero su coche se para. Esto provoca bandera amarilla en la vuelta en la que todos van a por tiempos. nadie puede mejorar y Alonso está fuera de los 16 primeros. Por suerte pasa por meta antes de que venza el tiempo y tiene una vuelta más en que sale de la zona de descarte.

Caen los BMW, los Force India y Alguersuari como último clasificado.

Da comienzo ahora la Q2 y parece que las escuderías siguen con el susto en el cuerpo de la bandera amarilla a punto estuvo de dar alguna sorpresa y salen todos menos Renault a pista. A 9 minutos para el final por fin salen los Renault. Todos en pista y en el primer intento Alonso hace el mejor tiempo. Mientras Piquet lucha por pasar de ronda y Brawn GP o esconde algo o su caida se sigue confirmando. Más bien lo segundo.

Derrepente vemos imágenes de Massa empotrado en las protecciones. Ha tenido un accidente. Los comisarios y asistencias parece que van hasta arriba de tilas y se toman todos una calma preocupante. Massa parece no moverse aunque el impacto no parece muy fuerte. Pero las repeticiones nos revelan la causa. Un muelle de la suspensión trasera de R. Barrichello se ha desprendido con la mala suerte de ir rebotando por la pista hasta impactar con el caso de Massa mientras circulaba a unos 250km/h. El golpe le deja seminconsciente pero consigue apretar el pedal de freno mientras sigue acelerando aturdido hasta parar contra las protecciones.

La Q2 termina con los Red Bull, los Ferrari, los Williams, los McLaren, Button y Alonso calsificados para la Q3. Barrichello queda el 13º en principio por ese problema en la suspensión pero no parecen ir del todo bien los Brawn. Y sorprendente la 11ª posición de Buemi.
Mientras Massa a sido trasladado al centro de atención primaria del circuito y parece moverse por fin pero más imagenes repetidas del momento del impacto nos hace pensar a todos los peor. Ha sido fortísimo.

Massa logicamente no va a poder salir a disputar la Q3 y se retrasa la salida cerca de media hora. Varios pilotos y miembros de diferentes equipos se acercan al hospital del circuito a interesarse por el estado de Massa. Parece estar fuera de peligro pero cuidado porque se ha llevado un fortísimo golpe. Le debe la vida al casco.

En el momento que comienza reanudada la Q3, evacuan a Massa en helicoptero para ser tratado en un hospital.

Salen todos los coches a pista menos Button. Comienzan a marcar tiempos de vuelta rápida. En el último intento de todos, cuando Rosberg va primero se van todos los tiempos de los monitores. Es un problema que se ha ido repitiendo durante todo el fin de semana y en que momento.
Parece que Alonso a logrado la pole pero no se sabe nada, no hay nada oficial. En el padock todo es un caos. Los pilotos se bajan de los coche y se preguntan entre ellos si saben los tiempo o en que posición han quedado pero nadie sabe nada, ni después del pesaje.
Finalmente se confirma la primera pole del año para Alonso, sorprendente. Seguido de Vettel y Webber. Éste último ya se iba camino del motorhome cuando le confirmaron su puesto y que tenia que ir a la rueda de prensa. De risa.

Esta es la lista oficial de tiempos:

1. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:21.569.
2. Sebastian Vettel (ALE/RedBull) 1:21.607.
3. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:21.741.
4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)1:21.839.
5. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:21.890.
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes)1:22.095.
7. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)1:22.468.
8. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:22.511.
9. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:22.835.
10. Felipe Massa (BRA/Ferrari). NO CORRERÁ.
11. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:21.002.
12. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:21.082.
13. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:21.222.
14. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:21.242.
15. Nelson Piquet (BRA/Renault)1:21.389.
16. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber)1:21.738.
17. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:21.807.
18. Adrian Sutil (ALE/Force India)1:21.868.
19. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber)1:21.901.
20. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso) 1:22.359.

Previo GP Hungría. Dos españoles en pista.

Nos trasladamos hasta la capital de Hungría, Budapest, para asistir a la primera carrera del año en la que veremos a 2 españoles en pista. Lo que hace unas semanas eran rumores, se ha hecho realidad para el jóven debutante Jaime Alguersuari.

El autódromo de Hungaroring es un habitual en el paso de la F1 en los últimos años. Es una ratonera, circuito antiguo, de pista estrecha y técnico. No hay muchos sitios para el adelantamiento pero promete buen espectáculo. No hay previsiones de lluvia para el fin de semana, cosa que podría un puntito de interés extra a la prueba. Nunca olvidaré el recital que dio Alonso en 2006, cambio de su segundo título mundial.

La 10ª prueba del mudial llega con el mundial más abierto de lo que se preveía al comienzo de la temporada. Parece que Brawn GP no ha seguido progresando tan agresivamente como nos tenía acostumbrados en las 2 últimas carreras. Red Bull les ha recortado parcialmente la diferencia de puntos y Ferrari opta a pelear codo con codo en cada carrera. Aún así Button mantiene un buen colchón de puntos que le permite mantener la calma por el momento.Estaremos tambien pendientes del debut del piloto más joven en la historia de la F1. Parece que entre sus “compañeros” (si asi los puede considerar Alguersuari) no ha hecho mucha gracia la noticia. Salvo Alonso que apoya a su compatriota el resto de los encuestados han opinado que llega sin experiencia y que no será bueno para nadie este, llaman, precipitado debut. Más de uno debería centrarse en lo que tiene entre manos y no mirar tanto a su alrededor.

Vamos ya a analizar el trazado:

Número de vueltas: 70
Curvas: 13
Longitud: 4.4km
Distancia en carrera: 306.7km

Vuelta rápida: M. Schumacher (2004)
Record pole: M. Schumacher (2004)
Última pole: H. Kovalainen
Última victoria: L. Hamilton

En la primera sesión de libres disputada hace un rato, el más rápido ha sido Kovalainen, que le tiene tomada la medida a esta pista. Alonso fue 9º y Alguersuari practicamente dando vueltas de reconocimiento, ha quedado último a 2 décimas de su compañero de equipo. Veremos que ocurre en los libres que se disputarán a las 14.00h y sobre todo a ver quien llega mañana a la Q3 que se va a poner muy cara.

GP Alemania. Cambios interesantes.

Todos los coches colocados en sus marcas. Comienza la vuelta de formación y los mecánicos se retiran de la pista. Alonso se sale y ensucia las ruedas, sumado a que va poco cargado (estrategia que repite y repite Renault sin buenos resultados hasta el momento) pocas esperanzas hay. Veremos como le afecta esto para la salida, que si normalmente no suelen ser buenas…

Todo preparado y se enciende el semáforo en verde. Los McLaren y los Ferrari empujados por el kers salen como misiles ganando posiciones. Hamilton se coloca el primero al llegar a la primera curva pero se pasa de frenada, se va largo y pincha. Adios a la carrera.
Webber ha cedido el primer puesto a Barrichello. Button que ha perdido un poco en la salida recupera pasando a Vettel y a Massa que está haciendo tapón ahí delante. Vettel se lo intenta sacar de encima.

Por detrás Alonso cae en la salida hasta la 16ª posición pero parece totalmente desatado y hachazo tras hachazo, por dentro por fuera sube hasta la 11ª posición en unas cuantas curvas. Tiene a Kubica delante, parándole pero no desiste en el empeño de adelantarle.
Sutil esta colocado en la última posición de puntos de nuevo.

Pasan las vueltas, Piquet pierde puestos fallo tras fallo y Trulli para en boxes con algún tipo de problema. Kovalainen está frenando a Button que no ve como adelantarle.
Todo estabilizado. A Webber le comunican un drive-trough por tocarse con Barrichello en la salida. Esto es opinión personal pero me parece totalemente injusto de manera subjetiva, objetivamente se puede ver como un lance de carrera. Barrichello, ese piloto que cree que lleva un coche de choque y que ha sacado este año a unos cuantos coches de pista ahora le han tocado y se le cae el pelo al que lo hizo…

Los 2 Brawn GP paran mientras Webber cumple su penalización. Al salir Barrichello se coloca detrás de Massa y con el paso de las vueltas está perdiendo mucho tiempo.
Bourdais abandona la carrera mientras Massa y Sutil, los más cargados, siguen en pista. Mientras Hamilton continúa en último puesto y hay un pequeño incidente entre Sutil y Raikkonen que finalmente quedó en nada.
Pero poco después se empieza a apreciar humo en su coche, pierde posiciones y finalmente se ve obligado a abandonar. Alonso continúa su lucha por entrar en puntos y va 9º después de pasar a Glock.

Alonso empieza a rodar muy rápido en este 2º tercio de la carrera. Se acerca a Kovalainen que entra en boxes, Alonso tira a muerte para ganar la posición.
Alonso marca la vuelta rápida mientras Button deja ver que tiene problemas con la tª de los neumáticos zigzagueando por la recta.

Webber tras las paradas y mantener un buen ritmo ha conseguido colocarse de nuevo en primera posición mientras los Brawn GP caen a la 5ª y 6ª posición. Justo detrás va Alonso muy cerquita de los 2. Va a poder recortar la distancia pero pasar a un Brawn… no creo.
A lonso continua siendo el más rápido en pista. Mientras Massa se encontró con el último puesto del podium a poco para el final gracias a su gran salida y haber frenado a los que iban más rápido por detrás de él.

Así acabaría la carrera. Webber se apunta la 1ª victoria en la F1 de su carrera, su compañero de equipo le sigue. Brawn pierde fuelle sobre todo en el mundial de constructores aunque todavía tienen un buen colchón pero parece que los Ferrari, Rosberg y los Red Bull están cuanto menos para plantarles cara. A ver si se va poniendo más interesante el final del mundial.

Veremos como sigue evolucionando el Renault de Alonso porque aunque tuvo un gran ritmo en carrera unos cuantos fallos del piloto han hecho que la euforia haya sido moderada. Dicen que más vale tarde que nunca pero parece que se repite la historia de Alonso de 2008 y eso ni a él ni a sus seguidores, nos vale para nada.

Así queda la clasificación:

1. Webber Red Bull-Renault (B) 1h36:43.310
2. Vettel Red Bull-Renault (B) + 9.252
3. Massa Ferrari (B) + 15.906
4. Rosberg Williams-Toyota (B) + 21.099
5. Button Brawn-Mercedes (B) + 23.609
6. Barrichello Brawn-Mercedes (B) + 24.468
7. Alonso Renault (B) + 24.888
8. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 58.692
9. Glock Toyota (B) + 1:01.457
10. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:01.925
11. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1:02.327
12. Nakajima Williams-Toyota (B) + 1:02.876
13. Piquet Renault (B) + 1:08.328
14. Kubica BMW Sauber (B) + 1:09.555
15. Sutil Force India-Mercedes (B) + 1:11.941
16. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1:30.225
17. Trulli Toyota (B) + 1:30.970
18. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1 vuelta
19. Raikonen Ferrari (B) - out
20. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) - out

Clasificación GP de Alemania.

Va a dar comienzo la Q1. Está todo listo y la inmensa mayoría de pilotos se preparan. Se teme lluvia muy pronto y nadie quiere verse sorprendido. Veremos que tal lo hace Hamilton que se ha adjudicado 2 de las 3 sesiones libres de entrenamientos.

Se pone el semáforo en verde y Vettel es el primero en salir y en marcar vuelta. Pasan la mayoría por su primera vuelta y Alonso va segundo. Hamilton parece ir igual de bien que en los libres y tiene por unos momentos el mejor tiempo.
Pasa el tiempo y Glock parece estar en apuros. Esta en la zona de peligro al igual que Kubica.
Comienza a chispear y Glock se sale de pista estropeando su vuelta rápida. Hay bandera amarilla pero es retirada rápido.
Finalmente son estos 2 pilotos, acompañados de los 2 Toro Rosso y de Fisichella los que quedan eliminados.

La pista está humeda y va a comenzar la Q2 con el mismo patrón. Todos preparados con ruedas de seco antes de que se vuelva a poner a llover. Massa y Nakajima se salen en su primer intento, la pista está para intermedios pero Webber se arriesga y lo intenta con slicks.
Empieza a caer fuerte en el momento que Alonso va a comenzar su vuelta. Hay bandera amarilla porque Kovalainen ha trompeado dejando el coche cruzado en mitad de la pista.
Poco a poco vuelve a parar de llover. Varios pilotos se arriesgan y salen de nuevo con slicks (Barrichello, Piquet, Alonso…).
Un trompo impide que Alonso pase a la Q3, clasificando 12º. Mientras Button salva los trastos en el último momento y Piquet hace el 2º mejor tiempo tambien con neumáticos de seco.

Si en el anterior GP Piquet se quitó la espina de no haber quedado nunca por delante de Alonso en carrera, ahora se ha quitado la misma espina en la clasificación.

Comienza la Q3 con Button a la cabeza. Hamilton parece que va a por todas, salen chispas de su coche pero con el impetu se salta la 1ª chicane en su 1ª vuelta.

En la siguiente Hamilton se coloca el primero pero por detrás vienen los 2 Brawn GP y los 2 Red Bull y le arrebatan el puesto. Finalmente la pole es para Webber.

Así queda la parrilla para la carrera:

1. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:32.230.
2. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:32.357.
3. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 1:32.473.
4. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull)1:32.480.
5. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes)1:32.616.
6. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes)1:33.859.
7. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:34.316.
8. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:34.574.
9. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari)1:34.710.
10. Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault)1:34.803.
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:42.310.
12. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:42.318.
13. Kazuki Nakajima (JPN/Williams) 1:42.500.
14. Jarno Trulli (ITA/Toyota)1:42.771.
15. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:42.859.
16. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:32.190.
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:32.251.
18. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:32.402.
19. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:32.423.
20. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:33.559.

Hockenheim: entre nubes y dudas.

Desde las islas británicas la F1 vuela hasta el centro de Alemania, el mítico circuito de Hockenheim.
Desde que acabó el GP de Gran Bretaña han surgido muchas noticias y rumores sobre movimientos en la cúpula de la F1. Todos nos hicimos eco de que Max Mosley iba a dejar su cargo de presidente de la FIA para que hubiera paz (según él). Se acababan los rumores de un campeonato paralelo, los grandes empezaban a hacer sus cábalas para el año que viene. Comienzan los rumores de movimientos de pilotos y del sucesor de Max. Se coloca a Alonso en Ferrari, al futuro debutante Alguersuari en Toro Rosso e incluso se especula con la marcha de De La Rosa de McLaren para poder estar en la pista el año que viene, su destino, el nuevo equipo español Campos Racing.
Pero unas declaraciones de Ferrari a la prensa han vuelto a sembrar las dudas. Ferrari dejó entrever que la FOTA había podido con Max Mosley y que eran ellos los que le habían “obligado” a dejar su puesto. A Mosley estas declaraciones no le han sentado demasiado bien y lleno de rabia y orgullo, como un animal malherido dando sus últimas dentelladas ha pedido que o se reira lo dicho o el pacto se rompería y no le “quedaría otro remedio” que volverse a presentar al cargo de presidente para asegurar el futuro del deporte.
Y es que el poder debe circular, nunca hay que dejar a nadie hacerse demasiado fuerte, así aparecen los dictadores.

Ya puestos al día vamos a dar un repaso al circuito alemán y a los que de verdad importan, los coches y los pilotos.

Datos del circuito:
Curvas: 15
Longitud: 5.15km
Número de vueltas: 60
Distancia de carrera: 308.9km

Record pole: Michael Schumacher (2004)
Vuelta rápida: Michael Schumacher (2004)
Pole 2008: L. Hamilton
Vencedor 2008: L. Hamilton


Se plantea un fin de semana nuboso y con probabilidades de precipitaciones pero parecen ir descendiendo a medida que se acerque la carrera. De momento el jueves calleron varios chaparrones para acabar saliendo el sol timidamente.

Respecto a los monoplazas no hay grandes novedades en los principales equipos aunque los que tienen aún margen para crecer (Ferrari, MacLaren, Renault) siguen intentando cosas nuevas carrera a carrera. Alonso se vuelve a mostrar optimisma pero los resultados no le van acompañando.

Todo preparado.

GP Gran Bretaña. ¿”Anécdota” o punto de inflexión?

Parece no haber sido este gran premio tan productivo como se esperaba para la escudería Brawn GP. Viendo lo fuerte que venía y que además su primer piloto y lider del mundial J.Button corría en el circuito de su tierra natal, se esperaba algo más de lo que ha acontecido. Quizá es que ya nos tiene malacostumbrados y un día malo lo tiene cualquiera o es que ha subido el nivel del resto y no hay tanta diferencia entre los coches. Por el espectáculo ojalá sea lo último.

Al contrario de lo que se pensaba el viernes la carrera ha sido integramente en seco, se ha asomado al cielo alguna nube dispersa pero sin descargar sobre la pista.
Se va a poner en marcha la carrera en cuanto se apaguen las luces rojas. Sutil saldrá desde boxes con el coche de sustitución. Todo listo.

Todos aceleran. El kers de los Ferrari manda. Massa y sobre todo Raikkonen hacen una salida muy buena a pesar del poco espacio hasta la 1ª curva. Vettel conserva la primera posición mientras Rosberg sigue el ritmo de los Ferrari en una buena salida y Alonso se queda algo atrás cortando momentaneamente la carrera en 2 grupos.
En la primera curva nadie afloja, un ejemplo son Massa, Alonso y Kovalainen que usan todo el ancho de la pista y lo que ya no es pista.

Heifield a perdido un pedazo de alerón delantero, Alonso pierde puestos cayendo hasta la 12ª posición y Button no ha salido nada bien.

Alonso va a por Heidfeld que va muy lento, posiblemente a causa del alerón. Lo intenta una y otra vez. Pero entre que el Renault tracciona fatal, rebota mucho, la pista es estrecha y el alemán es un hueso no puede pasarlo. Alonso parece empeñado en sorprenderle por el exterior y en el afán de Heidfeld por cerrarle el paso Fisichella se cuela a los 2 por dentro. Incerible, no podía ir peor la carrera para el español.
Pasan las vueltas y hay 2 duelos en pista. Alonso vs. Heidfeld y Kubica vs. Hamilton. Mientras Vettel se marcha vuelta rápida tras vuelta rápida. Parece su circuito.
La primeras posiciones no cambian salvo Trulli que perdió 2 puestos.

En el primer repostaje Massa adelanta a Trulli y Hamilton pasa a Heidfeld cuando salía de la calle de boxes. Un anticipo de lo que se vería después. Los 2 BMW’s caen a las 2 últimas posiciones, con muy mal ritmo mientras se forma un grupito entre Sutil, Alonso y Hamilton.
Finalmente Alonso es adelantado por Hamilton, delante está Piquet que va a una parada y aún no ha entrado y va todavía cargado.
Pero Alonso no se rinde y se va a por Hamilton que comete un error y es adelantado por el español. Acto seguido a por Piquet que tambien se lo quita rápido de encima.

Hay un toque entre Bourdais y Kovalainen. Bourdais destroza su alerón delantero y Kovalainen tiene pinchada la rueda trasera izquierda. Hecho que le obligaría a abandonar.
Comienza la última parada para los de arriba. Hamilton trompea, muy desconcentrado.
Se conservan las posiciones. Parece que los Red Bull van a conseguir un nuevo doblete. Barrichello sale 3º pero Massa y Rosberg van a por él.

Finalmente no consiguen darle alcance y acaba en el podium. Button quedó en la posición en la que partía y mala carrera para Alonso que por primera vez queda por detrás de su compañero de equipo Piquet.

Así queda la clasificación final de la carrera:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:22:49.328.
2. Mark Webber (AUS/Red Bull) a 15.1.
3. Rubens Barrichello (BRA/BrawnGP) 41.1.
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 45.0.
5. Nico Rosberg (ALE/Williams) 45.9.
6. Jenson Button (GBR/BrawnGP) 46.2.
7. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:08.3.
8. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:09.6.
9. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:09.8.
10. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:11.5.
11. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:14.0.
12. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) 1 vuelta.
13. Robert Kubica (POL(BMW Sauber) 1 vuelta.
14. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1 vuelta.
15. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1 vuelta.
16. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes) 1 vuelta.
17. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1 vuelta.
18. Sebastian Buemi (FRA/Toro Rosso) 1 vuelta.
19. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) abandono.
20. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) abandono.

Clasificación GP Gran Gretaña: repetimos

Va a comenzar la clasificación.
Unos tienen el objetivo de luchar por la pole y otros de pasar de la Q1. Entre estos últimos se encuentran los McLaren y Piquet.
Quizá es pronto para decirlo pero la falta de evoluciones (o por lo menos, los resultados de las mismas) parecen indicar que McLaren ha dejado un poco de lado la actual temporada. Junto a Force India, Toro Rosso y Renault son los peores equipos de la actual parrilla.

Los primeros en salir son los Force India y los Toro Rosso, como suele ser habitual. Va corriendo el tiempo y salen los equipos punteros. Alonso logra una 4ª posición que le da tranquilidad para los minutos que restan. Mientras Piquet y Hamilton luchan por salir de la zona roja. Piquet lo consigue subiendo hasta la 10ª posición.
Hamilton hace su vuelta rápida pero queda en una decepcionante 17ª posición. Aún tiene tiempo, paso con unos segundos por meta. Pero Sutil pierde el control del coche, atraviesa la puzolana y se da un fuerte golpe contra la barrera de neumáticos. La dirección de carrera saca bandera roja y con apenas 24seg en el crono, se da por acabada esta primera ronda a pesar de que algunos pilotos se quedaran dentro de sus coches a esperar la decisión oficial.
La noticia, Hamilton saldrá penúltimo. Nakajima hace el mejor tiempo.

Para la Q2 solo hay un interrogante abierto. ¿Quién va a ocupar la plaza disponible en la Q1? Y digo la plaza disponible porque todo indican que Brawn GP, Red Bull, Toyota, Ferrari y al menos Rosberg van a pasar a la Q3, y ya solo queda una vacante. Se va a servir muy cara.
La mejora de Ferrari en las últimas 2 carreras ya es más que evidente y aunque le falta un poco de ritmo los domigos ya tienen un coche lo suficientemente competitivo para pelear por las 2 primeras lineas de la parrilla.
A Toyota parecen haberle funcionado las mejoras y aunque tuvo un pequeño bache cuando se aprobaron los dobles difusores y los equipos que no los llevaban se pusieron las pilas, han vuelto a estar arriba.
Y que decir de Rosberg. Ha estado en todas las Q3 disputadas este año, ha acabado todas las carreras y las salidas son lo suyo.

Se disputa la Q2 y al final Massa es empujado hasta la 11ª posición. Su puesto lo ocupa un inspirado Nakajima y Alonso pasa con evidentes apuros, solo superando a T. Glock en tiempo.
Brawn GP nos tiene pendientes. O está jugando bien sus cartas y no mostrará todo hasta el final o no parecen ir tan “sobrados”.

Todo por desvelar en la Q1. Alonso esta vez opta por salir con una carga de carburante razonable. Ni poca ni mucha en comparación como el resto y así clasifica como lo que tiene, el peor coche de los de “arriba”. Queda 10º.
Y por arriba, lo que parecía. Los Brawn G más flojos que de costumbre, sobre todo J. Button a pesar de correr en casa. Solo pudo hacer el 6º mejor tiempo mientras Trulli se volvia a colar en 2ª linea demostrando lo buen clasificador que es y Vettel volvía a hacer la pole, como en 2008. Su compañero de equipo y Barrichello con el otro Brawn le acompañarían el el “podium”.

No quería acabar sin mencionar las declaraciones de Webber sobre los hábitos de Raikkonen en su tiempo libre. Duras palabras… que parecen haber pasado inadvertidas.

Así queda la parrilla para la carrera:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:19.509.
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 1:19.856.
3. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:19.868.
4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:20.091.
5. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:20.216.
6. Jenson Button (GBR/Brawn GP) 1:20.289.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:20.361.
8. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:20.490.
9. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:20.715.
10. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 1:20.741.
11. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:18.927.
12. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:19.308.
13. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:19.353.
14. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:19.392.
15. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber) 1:19.448.
16. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) 1:19.802.
17. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:19.898.
18. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:19.909.
19. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:19.917.
20. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:20.236.

Previo Silverstone: ¿hasta “pronto”?

Se da arranque al que parece ser el último GP de F1 que se celebrará en Silverstone, al menos, durante más de una decada. El circuito de velocidad de Donington Park tiene contrato con la FIA para que se dispute allí el GP de Gran Bretaña durante los próximos 16 años.
De este modo si nadie lo “remedia” acabará un historico de la formula 1 en todos los tiempos. Allí ya ganaba Ferrari hace más de 50 años:

Pero de momento y aunque parezca claro a día de hoy que nadie lo descarte por completo, por los turbulentos tiempo que vive este deporte. No se sabe a día de hoy que pasará el año que viene y si se formara una competición paralela a la de la FIA todos los circuitos están en el aire. Y aunque Silverstone se merezca estar ahí por historia, cara al espectáculo es como todos los circuitos clásicos, sin zonas claras de adelantamiento y muy estrechos.


Unos datos del GP de este fin de semana:

Número de vueltas: 60
Número de curvas: 14
Longitud: 5.14km
Distancia total: 308.35km
Record pole: K. Raikkonen (2004)
Vuelta rápida: M. Schumacher (2004)
Última pole: S. Vettel
Último ganador: S. Vettel

Si el año pasado la afición apoyo a Hamilton, que se estaba jugando el mundial, este año los corazons estan bastante más divididos. En la últimas carreras mientras Hamilton ha estado peleando practicamente con los Force India por posiciones, el otro piloto de casa, J. Button se ha dedicado a ganar gran premio tras gran premio.

En cuanto a predicción meteorológica se anuncia inestabilidad para los dias de la clasificación y la carrera, con altas probabilidades de precipitaciones.

En cuanto a novedades técnicas en los monoplazas parece que Red Bull ha echado el resto, en un intento por que Brawn GP no se le escape más en el mundial de constructores y que Vettel o Webber mantengan las esperanzas de un título individual. Y porque no decirlo, para ponerle algo de emoción a la lucha por el ganador de este año.
Solo con echar un vistazo rápido al coche se aprecia un morro más grande (el de antes de lo “poca cosa” que era parecía muy frágil) y un alerón trasero algo más reducido en cuanto a dimensiones. Ya comprobaremos si estan mejoras dan sus frutos. Y si lo hacen yo apostaría por Vettel como piloto de es gran premio. Ya se llevó todo el año pasado dando la sorpresa con un coche muy inferior al que tiene actualmente.

Como nos tiene muy acostumbrados Rosberg es el hombre más rápido de los entrenamientos libres. Aunque un poco desdibijados en la última sesión a consecuencia de que comenzaron con lluvia.

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