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GP de Bahrein. Button retoma el control

Los Toyota salían en la primera linea pero todos sabía que era los que más corto iban de la parte de alante de la parrilla. Y además se sabía que tenían problemas de franos (de echo en uno de los coches la FIA les autorizó a cambiar discos y pastillas antes de la carrera). Se esperaba una carrera que dominarían los Brawn una vez pasado el primer repostaje y la lucha por los 3 primeros cajones estaría con Vettel y quizá algún otro invitado.

Había que tener mucho cuidado con la 2ª y 3ª curvas ya que son un par de embudos a los que el grupo llegaría muy junto.
Se pone el semáforo verde y Alonso sale un poco mal, lo que lleva Rosberg a colocarse a su lado. Pero a Rosberg no le valio con intentar adelantarse si no que hasta que no le vio fuera de pista no paró de “empujarle” fuera de la trazada.
Por delante Hamilton ganó alguna posición y Alonso, trazando primero por fuera y luego por el interior perdio 2 posiciones con los Ferrari que aprovecharon la pelea del español con Rosberg.

Toyota sin contratiempos mantenía las 2 primeras posiciones y comenzaba a tirar.
Mientras tanto Alonso consiguió deshacerse de uno de los Ferrari mientras Vettel intentaba lo propio con Hamilton que se le había colado.

La carrera se había partido en 2 grupos bastante unidos en las primeras vueltas. Tobre todo en la parte de atrás donde llegó a haber un toque que hizo que los 2 BMW entraran a las primeras de cambio a sustituir las piezas dañadas. Si tenían pocas opciones, nada más empezar ya se había acabado la carrera para ellos porque esa parada perjudicaba mucho a su estrategía de un primer tercio de carrera muy largo.
Piquet aprovechaba el “barullo” para colocarse al frente de ese grupo.

Pasaban unas vueltas, todo se estabilizaba y Barrichello, 5º en este momento empezaba a presionar a Vettel. Entorno a la vuelta 11 para Trulli y sale justo por delante de Alonso. Mala suerte para el asturiano pero no se conforma, le ataca y le adelanta antes de que él parase tambien.
Comenzaban a hacer su parada los pilotos de la cabeza. Button tomaba el liderato a pesar de que Vettel fue el que más alargó su parada y se confirmaba que el piloto inglés iba a 2 paradas. Lo más sensato.
Su compañero Barrichello salia por detrás de Piquet que tambien iba bastante cargado y le plantó cara durante unas cuantas vueltas hasta desesperar a Barrichello (mal gesto por tu parte, si no puedes adelantar a un coche de 2ª, a llorar a Lourdes. Cuando se ha visto en un duelo Alonso-Hamilton a uno levantar la mano… Ni que fuese un doblado. Indignante). Finalmente el brasileño le metio un hachazo a final de recta para ganar la posición.

Durante el 2º tercio de la carrera. Button se dedicaba a lo suyo, tirar para ganar la carrera mientras por detras se formaba un grupo con Hamilton, Vettel, Trulli claramente más lento que el lider de carrera.
Button abría hueco, Barrichello destapaba sus cartas e iba a 3 paradas y el resto de pilotos mantenían estables sus posiciones.

Antes de la 3ª parada Alonso se pegó mucho a Glock que tenía problemas con los frenos lo que hacía presagiar que con las vueltas que le quedaban en pista desde que Glock entró a hacer su última parada, podía salir por delante. Pero llegó ese bonito momento, que sucede 4 veces o más por GP, los anuncios de la sexta… Nos perdimos el repostaje de Alonso. ¿Que pasó para que Fernando volviese a salir por detrás de Glock? Ni me enteré, ni me lo puedo explicar.

Ya no quedaba más que aguantar en pista las vueltas que restaban. Cada uno manteniendo su posición, sin cometer errores y confiando en la mecánica.
Button volvía a ganar y Alonso a subirse a los puntos, aunque haya sido uno solitario. El detalle: la bomba del agua del coche de Fernando se estropeaba en carrera y sin poder beber durante buena parte de la carrera cuando se bajo del coche casi sufre un desmallo.

Y así llegaban a meta:

1. Jenson Button (Brawn GP) - 10
2. Sebastian Vettel (Red Bull) - 8
3. Jarno Trulli (Toyota) - 6 - (vuelta rápida)
4. Lewis Hamilton (McLaren) - 5
5. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 4
6. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 3
7. Timo Glock (Toyota) - 2
8. Fernando Alonso (Renault) - 1
9. Nico Rosberg (Williams)
10. Nelson Piquet (Renault)
11. Mark Webber (Red Bull)
12. Heikki Kovalainen (McLaren)
13. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
14. Felipe Massa (Ferrari) - 1 vuelta
15. Giancarlo Fisichella (Force India) - 1 vuelta
16. Adrian Sutil (Force India) - 1 vuelta
17. Sebastien Buemi (Toro Rosso) - 1 vuelta
18. Robert Kubica (BMW Sauber) - 1 vuelta
19. Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 1 vuelta
20. Kazuki Nakajima (Williams) - out

Clasificación GP Bahrein. Toyota se lleva el gato al agua.

En una clasificación que ya viene siendo habitual en cuanto a reparto de posiciones y escuderias, esta vez han sido los 2 Toyota los más rápidos, pero también es probable que vayan un poco más ligeros que los que van por detrás y en la primera parada en boxes pierdan posición. Trulli es la pole, cosa que no lograba desde 2005. Por 2ª vez consecutiva, Brawn se queda sin ver la 1ª linea en la salida pero en mi opinión y siendo realistas es Vettel el que les puede plantar cara en carrera ya que los pilotos de Toyota, independientemente de la carga de carburante son algo irregulares.

Curiosamente la Q1, que para muchos es un mero trámite, fue la más “sorprendente”. Kubica en su parada antes de ir a por la vuelta rápida sufrió un conato de incendio en el coche, provocado por la gasolina derramada, que uno de los ingerieros apagó muy rápido (y es que no pudo estar más atento).
A falta de segundos para que terminase la ronda, con todos los coches en pista, había mucho tráfico, que perjudico a más de uno. Webber, para mi la mayor sorpresa (viene de hacer un 2º puesto) quedó fuera, clasificando el 19º y muy cabreado con Fisichella por taparle su vuelta con el Force India.
Alonso que había salido la primera vuelta con neumáticos medios, para reserver un juego de blandos nuevos para la última ronda, se vio rodeado de coches es su intento, viendo que no hacia buen tiempo, frenó para dejar hueco y pobar suerte en un 2º intento que pudo hacer por segundos. En ese momento estaba desastrosamente fuera de la Q2.
Al final pasó por los pelos, marcando el 14º mejor tiempo, justo por detrás de su compañero Piquet. Más apuros de lo previsto.
Los Toro Rosso esta vez, mal. Los 2 pilotos quedaban fuera de la Q2.

En la Q2 cayeron los que ya son más o menos habituales. Piquet quedaba el último, cayó Nakajima pero no Rosberg, los 2 BMW y Kovalainen. La sorpresa, los 2 Ferrari (apunto de conseguir el peor arranque de su historia. Si no puntuan en esta carrera se lo habrán ganado a pulso) estaban en la Q3.

Y en la Q3, tampoco hubo mucha sorpresa. Más o menos se situaron en función de lo que daban de cada coche. Toyota que ha ido rápido todo el fin de semana copaba la 1ª linea seguidos de Vettel, los Brawn y Hamilton entre ellos. Y cuidado con McLaren que poco a poco va a más. El coche les va funcionando mejor con los últimos cambios.

Alonso saldrá 7º y las espectativas son de quedarse ahí. Nada mejor que sus declaraciones para resumir su estrategia en la carrera:

Pensaba que las cosas serían similares a China y así han sido. Allí, en condiciones normales éramos sextos y aquí séptimos, ya que se nos ha colado Hamilton. No me sorprende que los Toyota hayan quedado adelante, han ido muy rápido durante las primeras carreras y antes o después iba a suceder, aunque habrá que ver cuanta gasolina llevan para valorar sus opciones de victoria. Pero los Brawn pueden llevar más gasolina que ellos y hacerse con la carrera una vez que paren todos por primera vez”.

“En la Q1 queríamos dejar un juego de neumáticos para la Q3, y por lo tanto salí con los neumáticos mas duros, y eso siempre es un riesgo, porque la vuelta no suele servir para estar en la crono dos, y hay que depender siempre del último intento con blandos. En la primera vuelta tuve un poco de tráfico y tuve que jugármelo todo en la segunda vuelta, y quedé dentro por muy poco. Esa fue la parte mas difícil del día, la crono uno. Lo que vino después fue mas sencillo”.

“La idea para mañana es por lo menos, conservar este séptimo puesto de la clasificación, aunque siempre queremos más. Por lo tanto, si podemos acabar entre los seis primeros, mejor que mejor. Pero somos realistas, sabemos que los seis coches que tenemos delante son más rápidos que nosotros. Si hay una carrera normal, serán mas rápidos que nosotros”.

“Esta no es una carrera completamente normal, porque se ven errores, salidas de pista, pero después de las tres carreras que llevamos, seguro que esta va a parecer normal“.

Así queda la parrilla para la carrera:

1 J. Trulli (I) Toyota (Toyota)
2 T. Glock (D) Toyota (Toyota)
3 S. Vettel (D) Red Bull (Renault)
4 J. Button (GB) Brawn (Mercedes)
5 L. Hamilton (GB) McLaren Mercedes (Mercedes)
6 R. Barrichello (BR) Brawn (Mercedes)
7 F. Alonso (E) Renault (Renault)
8 F. Massa (BRA) Ferrari (Ferrari)
9 N. Rosberg (D) Williams
10 K. Räikkönen (FIN) Ferrari (Ferrari)
11 H. Kovalainen (FIN) McLaren Mercedes (Mercedes)
12 K. Nakajima (J) Williams
13 R. Kubica (PL) BMW Sauber (BMW)
14 N. Heidfeld (D) BMW Sauber (BMW)
15 N. Piquet (BR) Renault (Renault)
16 A. Sutil (D) Force India (Mercedes)
17 S. Buemi (CH) Toro Rosso (Ferrari)
18 G. Fisichella (I) Force India (Mercedes)
19 M. Webber (AUS) Red Bull (Renault)
20 S. Bourdais (F) Toro Rosso (Ferrari)

GP de Bahrein. Todo listo.

Este fin de semana la formula uno hace parada en el desierto de Bahrein.
Este gran premio suele estar marcado por la tremenda suciedad que se acumula en pista y por un calor sofocante que hará perder unos kilos a los pilotos durante el fin de semana.
El circuito tiene 11 curvas y 4 rectas considerables. Más del 50% del tiempo de vuelta se va con el pie a fondo pero en general no es un circuito exigente para los neumáticos pero sí para los frenos (hasta 1100º alcanzarán en un par de frenadas). Bridgestone, tal y como nos ha acostumbrado, ha llevado un compuesto medio y otro superblando. Parece por los primeros entrenamientos libres que el superblando aquí aguanta bien más de 10 vueltas y va mejor que el medio.

Se darán 57 vueltas a este circuito, recorriendo un total de 308.24km.

Según las pruebas de los pilotos parece un circuito muy recomdable para el kers, así la mayoría de monoplazas lo llevará mañana, entre ellos Fernando Alonso.

Durante los entrenamientos libres ha habido un poco de todo. El 1º se lo llevó Hamilton, en la 2ª ronda Alonso subía hasta la 2ª posición y en la última ronda, que acaba de terminar, solo ha podido ser 13º, por detrás de su compañero Piquet. Glock ha marcado el mejor tiempo.
Pero como ayer mismo comentaba el piloto español, estos entrenamientos no son concluyentes. Brawn parece que tampoco ha apretado. Pero más que eso yo pienso que tanto Brawn, como Toro Rosso, como Renault y McLaren han jugado con cargas de carburante bastante altas. Idealmente la carrera es para 2 paradas, veremos a ver porque estrategía opta cada equipo.

Respecto a los monoplazas sin cambios importantes respecto al fin de semana pasado en China. McLaren ha cambiado el difusor por un nuevo diseño y Piquet ya lleva montadas las mismas mejoras que Alonso, ahora ya no hay excusas.

Con esto os dejo hasta despues de la clasificación y esperando que mañana no llegue esa tormenta de arena que la gente del lugar está rumoreando y que en los últimos días ha tomado más fuerza.

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