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GP de Brasil. Button y Brawn GP campeones del mundo 2009

El GP en el que Button se ha proclamado campeón del mundo de F1 2009 no iba a ser menos que toda la temporada. Es un gran triunfo y no hay que quitarle méritos al inglés si no a la falta de competitividad un año más. Sin grandes proezas, sin mucha pelea, siendo “regular” (no hablo de regularidad si no de nivel de pilotaje) y un gran coche parecen los ingredientes para ganar en esta era de la F1 donde todo es “tan aerodinámico” que permite ver a coches acabar primero y último en 2 carreras consecutivas o que el peor motor de la parrilla pueda estar casi en el podium.

Enhorabuena a Button y vamos ya con el resumen de la penúltima carrera de esta temporada.

Si el título ya le quedaba muy remoto a Vettel gracias a su mediocre actuación en la clasificación del sábado, más lejos parece cuando se ha desprendido una pieza de su monoplaza en la vuelta en la que se dirigía a la linea de meta. Una vez allí y hasta el comienzo de la carrera los mecánicos de Red Bull trabajan duro para reparar este “peculiar” desperfecto y finalmente está listo para salir.

Nada que ver las condiciones de la pista frente a las del sábado. Con suerte será una carrera íntegra en seco pero eso no le quita emoción a la salida que nunca deja indiferente a nadie y esta vez no iba a ser menos.

Se apagan los semáforos rojos y comienza la carrera. Barrichello mantiene la primera posición a final de recta y Button tiene que tener mil ojos porque acabar fuera sería un fiasco.

Raikkonen se toca con el coche que le precede a la salida de la primera chicane y va con el alerón roto mientras por detrás hay toques que acaban con Kovalainen trompeando y quemando rueda como si de una ridícula exhibición se tratase y Fisichella por la hierba.

Es un inicio muy nerviso de carrera. Trulli está desatado y Sutil se defiende de su ataque pero el italiano pisa fuera de la pista y colisiona con Sutil. Cada monoplaza sale escupido para un lado de la pista con tan mala suerte que Sutil vuelve a cruzar descontrolado por la trazada y se lleva a Alonso. Se acabó la carrera para los 3 pero lo más importante es que están bien porque podía haber sido peor.
No acaba aquí la historia ya que Trulli se cruza la pista corriendo para recriminarle a Sutil la culpa del golpe. No lleva ninguna razón desde mi punto de vista pero solo esta actitud le ha acarreado una sanción económica tras la carrera.

Tras la primera vuelta entran a boxes Kovalainen y Kimi para repostar y cambiar el morro. Kova sale sin que los mecánicos se lo autoricen y arranca la manguera y tira por el suelo a varios mecánicos. Avanza por el pit con la manguera colgando y perdiendo combustible y cuando Kimi circula justo detrás de él, el combustible derramado arde y produce una explosión que envuelve el Ferrari. Menudo susto… Pero todo quedó en eso. Kova se para al final del pit y son los mecánicos de Brawn GP los que le retiran la manguera para que pueda continuar. Increible.
Esta maniobra tambien le ha costado una sanción económica.

Todo esto ha provocado la salida del SC a pista y detrás de él Barrichello, Webber, Rosberg, Kubica, Buemi y Nakajima. Como siga así la carrera no tardará mucho Button en entrar en los puntos. De los que llevaba por delante 3 están fuera y 1 ya pasó por boxes.

Se reanuda la carrera con Button y Vettel adelantando “por las paredes”. Grosjean se ha encargado de ser la “chicane movil” de la carrera y le están pasando todos. Vettel ha topado con Nakajima y no consigue adelantarle mientras a Button le ocurre lo mismo con el nuevo, Kobayashi que está formando un trennecito detrás suya. Alguersuari ha perdido algunas posiciones.

Se acerta la primera parada y Vettel rueda tras Button pero con la tranquilidad de ir bastante más largo. Barrichello entra de los primeros y a priori tiene suficiente ventaja. Pero Barrichello sale sin ritmo y es pasado por Vettel que aún tiene unas vueltas de carburante. Cuando para Kubica tambien sale por delante de Barrichello que ya ha perdido el liderato de la carrera y está perdiendo mucho tiempo. Heidfeld se retira por problemas mecánicos a todo esto.

Webber, de los más largos entra y tambien sale por delante de Barrichello que ya está detras de Button. Que desastre del brasileño. Poco después Rosberg tambien tiene que abandonar y Nakajima tiene un accidente provocado por Kovayashi. Sin comerlo ni beberlo Button sube como la espuma posiciones.

Pasan las vueltas y Webber se consolida como lider mientras Button escala otra posición adelantando a Buemi.
Vettel hace a mitad de carrera lo que parecía su única parada pero viendo que no ha cambiado el tipo de neumáticos tendrá que volver a parar asique se acabó la remontada. Esto solo lo entenderán en el equipo porque desde fuera parece bastante absurdo.

Barrichello sigue perdiendo fuelle desde que entró a hacer su primera parada. Si su equipo es su amigo, cuales serán sus enemigos… Cuando menos más que sospechoso. Ahora mismo Button es campeón virtual.

Tras la segunda parada para la mayoría Button rueda 7º y si Barrichello no gana 2 posiciones se acabó todo. Lejos de eso el brasileño es adelantado por Hamilton. Por si no era poco en el adelantamiento se han tocado y Barrichello ha pinchado. Tras cambiar el neumático sale por detrás de Button asique aquí acabó todo. Esto es a lo que se llama la suerte del campeón. Más fácil imposible. Hubiera sido campeón sin necesidad de salir a pista.

Para darle un poco de interés al final de la carrera Kovayashi hace un gran adelantamiento a Fisichella y Massa le da el banderazo a cuadros a Webber que gana la carrera. Pero Brawn GP ha conseguido el doblete.

El resultado de la carrera es:

1. Mark Webber (Aus/RedBull-Renault) 1h 32:23.081.
2. Robert Kubica (Pol/BMW Sauber) 7.626.
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren - Mercedes) 18.944.
4. Sebastian Vettel (Ale/RedBull - Renault) 19.652.
5. Jenson Button (GBR/Brawn - Mercedes) 29.005.
6. Kimi Raikkonen (Fin/Ferrari) 33.340.
7. Sebastien Buemi (Sui/Toro Rosso) 35.991.
8. Rubens Barrichello (Bra/Brawn - Mercedes) 45.454.
9. Kamui Kobayashi (Jap/Toyota) 1:03.324.
10. Giancarlo Fisichella (Ita/Ferrari) 1:10.665.
11. Vitantonio Liuzzi (Ita/Force India-Mercedes) 1:11.388.
12. Heikki Kovalainen (Fin/McLaren - Mercedes) Sanción.
13. Romain Grosjean (Fra/Renault) 1 vuelta.
14. JAIME ALGUERSUARI (Esp/Toro Rosso) 1 vuelta.
15. Kazuki Nakajima (Jap/Williams - Toyota) Abandono.
16. Nico Rosberg (Ale/Williams - Toyota) Abandono.
17. Nick Heidfeld (Ale/BMW Sauber) Abandono.
18. FERNANDO ALONSO (Esp/Renault) Abandono.
19. Adrian Sutil (Ale/Force India-Mercedes) Abandono.
20. Jarno Trulli (Ita/Toyota) Abandono.

GP de Brasil. Clasificación pasada por agua

Tal y como se temía en los últimos dias las nubes han decidido ponerle un poco más de pimienta, si cabe, a la clasificación del GP de Brasil. Lleva lloviendo intermitentemente todo el día, la pista esta bastante encharcada pero aún se prevee que vaya a peor. Veremos que ocurre.

Tras comenzar la cuenta atrás en la Q1 hay varios pilotos que tienen prisa por marcar tiempos. Alonso y Vettel salen de los primeros para intentar evitar un descalabro si el tiempo empeorase. Pero apenas hay tiempo para dar la primera vuelta cuando Fisi que queda cruzado en la primera chicane del trazado y hay bandera roja. Tiempo parado.

Tras irse el SC y reanudarse la sesión es Hamilton el primero que completa una vuelta y se pone primero provisionalmente. Casi todos empiezan a mejorar sus tiempos mientras bailan las posiciones. En esto Hamilton se sale de pista. En los últimos segundos la última posición se la rifan Alonso y Vettel y finalmente el español se lleva el gato al agua (nunca mejor dicho).

Alguersuari sigue demostrando a los que tenemos esperanzas en él que no estamos equivocados, tambien pasa a la Q2 y son Vettel, Kovalainen, Hamilton, Heidfeld y Fisichella los que se quedan fuera.
Fiasco para Red Bull que se puede ir olvidando del campeonato de pilotos. Muy mal tambien los 2 McLaren y Fisi que tienen pinta de que se va a quedar sin sumar nada este año con Ferrari. Vaya fichaje!

Hay más parón de lo habitual antes de comenzar la Q2 ya que se está esperando a que mejoren algo las condiciones pero o salen o no salen porque no tiene pinta de que vaya a cambiar nada. Finalmente se pone el semáforo en verde y son los Williams los primeros en salir a por tiempos. Pero no se tarda mucho en volver a ver bandera roja. Se ha salido Liuzzi, el tiempo vuelve a estar parado y de nuevo se retrasa la reanudación a espensas de que mejore el tiempo. Son estas cosas que nunca se entenderán, si tienen que hacer 40 seg más por vuelta, que lo hagan pero todos están en las mismas condiciones.

Tras por lo menos un cuarto de hora se va a reanudar finalmente la sesión. Varios pilotos se la juegan con intermedios. Las posiciones se van alternando hasta que con el tiempo a 0 los eliminados son Kobayashi, Button, Grosjean, Alguersuari y Liuzzi.
Button se ha diluido en esta tanda y Barrichello tiene una buena oportunidad.

Semáforo verde para la Q3. No hay incidentes reseñables en esta ronda, la primera posición está cambiando constantemente y llegan a colocarse primeros Buemi, Barrichello, Kubica, Rosberg y Webber en tan solo 9 minutos. Pero finalmente el poleman para la carrera es Barrichello. El brasileño lo tiene todo de cara para llegar a la última carrera con posibilidades. Su compañero y rival por el mundial está lejos de los puntos, corre en casa y es la última oportunidad de su vida para lograrlo.

Así queda la parrilla de salida:

1. Rubens Barrichello (BRA/Brawn) 1:19.576.
2. Mark Webber (AUS/RedBull - Renault) 1:19.668.
3. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:19.912.
4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:20.097.
5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:20.168.
6. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1:20.250.
7. Nico Rosberg (ALE/Williams - Toyota) 1:20.326.
8. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:20.631.
9. Kazuki Nakajima (JAP/Williams - Toyota) 1:20.674.
10. FERNANDO ALONSO (ESP/Renault) 1:21.422.
11. Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) 1:21.960.
12. JAIME ALGUERSUARI (ESP/Toro Rosso-Ferrari) 1:22.231.
13. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1:22.477.
14. Jenson Button (GBR/Brawn) 1:22.504.
15. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) -out
16. Sebastian Vettel (ALE/RedBull - Renault) 1:25.009.
17. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren - Mercedes) 1:25.052.
18. Lewis Hamilton (GBR/McLaren - Mercedes) 1:25.192.
19. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:25.515
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 1:40.703.

El mundial se decide en la última curva

Hamilton consigue el campeonato del mundo en los últimos 500 metros. Momentos antes rozaba el ridículo al dejar pasar otra gran oportunidad.

Hasta cinco vueltas para el final, Hamilton y Massa hacían lo que tenían escrito en el guión. Massa lideraba la carrera a la espera del error de Hamilton y el británico estaba en una cómoda cuarta plaza.

Pero la lluvia ha hecho acto de presencia en las últimas 5 vueltas y todo ha cambiado. Muchos pilotos han sustituido sus neumáticos de seco a intermedios, relegando a Hamilton a la sexta posición por detrás de Vettel mientras Massa continuaba primero, en esos momentos Massa era virtual campeón del mundo. Y así ha sido hasta la última curva, cuando inesperadamente Hamilton y Vettel han adelantado a Glock que continuaba con neumáticos de seco circulando mucho más lento que ellos. Un final parecido a Spa, pero con mucha más transcendencia.

Cuando Hamilton ha cruzado la linea de meta, por detrás de Vettel, se ha visto una de las escenas más curiosas, los dos paddocks celebrando la victoria del campeonato del mundo, el de Ferrari ha tardado unos segundos en darse cuenta que en la última curva, Hamilton ha adelantado a Glock, situándole en la quinta posición, necesaria para alzarse con el cetro de campeón.

Fernando ha vuelto a demostrar su pilotaje al quedar por detrás de Massa en una meritoria segunda posición.

A cinco vueltas del final, he visto a un Hamilton controlando muy bien la situación y haciendo lo necesario para ganar el campeonato del mundo, pero con la lluvia ha vuelto el piloto inseguro y nervioso, dejándose adelantar por Vettel y volviendo a ser el hazmerreir de la F1. ¿Qué hubiera pasado si Hamilton vuelve a perder el campeonato? Seguramente ya no se quitaría el sanbenito de perdedor de encima para el resto de su carrera. Pero la F1 es así, y en su último golpe de ironía, cuando Massa ya celebraba que era campeón del mundo, Glock ha convertido a Hamilton en un héroe.

No se vosotros, pero a mi me queda la sensación que Alonso sigue estando muy por encima de los demás pilotos, y este año ha ganado el menos malo del resto. También creo que este mundial dará mucha más confianza a Hamilton y posiblemente el año que viene no cometa muchos de los errores que ha protagonizado las dos últimas temporadas.

Sólo espero que el año que viene Alonso tenga un coche que le permita competir de tú a tú con los demás.

Pole para Massa, Hamilton cuarto

Massa ha conseguido lo que quería, poner más presión sobre Hamilton antes del Gran Premio de mañana. El brasileño saldrá al lado de Trulli, que ha conseguido una sorprendente segunda posición.

Pero donde seguro que saltan chispas, es en la segunda linea de parrilla donde se verán las caras Raikkonen tercero y Hamilton cuarto. Justo lo que el británico no quería, batirse con un Raikkonen sin nada que perder en las primeras curvas.

Mañana pegaditos al sillón para ver la última carrera del año.

Resultados de la clasificación para el GP de Brasil

1º Felipe Massa Ferrari
2º Jarno Trulli Toyota
3º Kimi Raikkonen Ferrari
4º Lewis Hamilton McLaren
5º Heikki Kovalainen McLaren
6º Fernando Alonso Renault
7º Sebastian Vettel Toro Rosso
8º Nick Heidfeld BMW-Sauber
9º Sebastien Bourdais Toro Rosso
10º Timo Glock Toyota

Previo GP Brasil: donde todo se decidirá

Mapa de Interlagos

El circuito José Carlos Pace, conocido como Interlagos, será de nuevo el lugar donde se decidirá un campeonato del mundo de F1. La novedad este año es que uno de los pilotos que opta a ganar el campeonato corre en casa. Desgraciadamente para Massa, Hamilton este año tiene más experiencia y parece consciente de que en su carrera ni siquiera necesita subirse al podio para ganar el campeonato. Y ese es su verdadero objetivo.

Pero no nos confundamos, Hamilton querrá ganar a lo grande, demostrando que su victoria en el campeonato no es casualidad. Eso sí, a la que vea que puede tener algún problema, levantará el pie del acelerador y se concentrará en lo verdaderamente importante conocedor que sus siete puntos de ventaja se antojan casi definitivos en la lucha final.

No entraré a valorar si Hamilton se merece o no este capeonato, para esto tenemos el foro de formula1, pero espero que sea una carrera competida para que disfrutemos del último fin de semana de F1 en Telecinco. El año que viene a la Sexta, eso si, con Lobato y compañía.

El Circuito

Un circuito de un tamaño inferior a la media (4,309 Km) en el que se suelen ver adelantamientos. No queda muy claro si es mejor llevar más o menos carga aerodinámica por lo que se pueden ver diferentes reglajes que hacen que acertar en la estrategia de carrera sea más importante que en otros circuitos. Lo más probable es que veamos la mayoría de pilotos a dos paradas.

Circuito físico, en el que se circula en sentido contrario a la mayoría de circuitos por lo que requiere una preparación específica de los pilotos para afrontar las 10 curvas a izquierda por 5 a derecha del circuito.

De la Rosa recuerda que el circuito fue reasfaltado el año pasado antes del GP, y que suele ser habitual en Interlagos que el asfalto comience a bachearse a partir del segundo año, por lo que las suspensiones este año serán seguramente más blandas que en el GP del 2007.

Circuito de Interlagos

Sorprendentemente, entre los tres pilotos con más victorias en este circuito, no encontramos a ningún brasileño. Alain Prost con 6 victorias seguido de Carlos Reutemann y Schumacher con 4, son los pilotos con más victorias. Con dos victorias encontramos a varios pilotos brasileños, Fittipaldi, Piquet y Senna.

Previsión meteorológica

Viernes hay un 90% de probabilidad de lluvias, la temperatura ambiental mínima rondará los 17ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del Sur a 16 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 83%.

Sábado clasificación para el Gran Premio, habrá un 60% de probabilidades de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 17ºC y la máxima los 23ºC. Los vientos soplarán del Sur Sureste a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 82%.

Domingo Gran Premio, hay un 60% de probabilidades de tormentas dispersas, la temperatura ambiental mínima rondará los 18ºC y la máxima los 24ºC. Los vientos soplarán del Este a 13 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 79%.

Pedro de la Rosa comenta sobre el circuito de Interlagos

Esquema de Pedro del circuito de Sao Paolo:

Esquema de Interlagos por Pedro de la Rosa

Vídeos en el GP de Brasil

Massa con su pole del año pasado:

Y un resumen del año pasado:

Datos del circuito

4.309 km (2.677 mi)
Carrera a 71 vueltas, 305.909 km (190.067 mi)
Pole 2007
Felipe Massa con Ferrari con 1:11.931
Vuelta rápida
Kimi Räikkönen con Ferrari 1:12.445 en la vuelta 66
Podio 2007
Kimi Räikkönen con Ferrari
Felipe Massa con Ferrari
Fernando Alonso con McLaren-Mercedes

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