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GP España. Todos con Alonso pero nadie puede con “Terminator”-Brawn GP.

Como si de una película de ficción se tratase, por muchos recursos que tengan los “malos”, los “buenos” siempre se lo montan mejor para ganar. Y esa es la tónica de este año. El modesto Brawn GP contra la artilleria de los Ferrari, McLaren y compañía.

Va a comenzar la carrera. Hay 95.000 personas en la grada y muchas gargantas apoyando Alonso. Se pone el semáforo en verde.
Los Toyota, que estaban situados justo delante de Alonso, no salen bien. Alonso aprovecha para pasarles y Rosberg hace lo propio. Ahí vuelven a estar Alonso y quien se está convirtiendo en su peor pesadilla en la salidas, Rosberg (recordemos la salida de Bahrein, Alonso es “empujado” por Rosberg a la hierba). Rosberg arrincona a Alonso pero llega la primera curva y se tiene que abrir, Alonso frena más tarde pasa su morro delante.


Para no tocarse Rosberg se sale de la trazada y al volver a entrar echa a Trulli fuera. En la grava se le va de culo y retorna con el coche descontrolado.
Sutil que pasaba por allí despues de venir de una excursión por fuera de la pista le embiste y se genera un accidente en cadena con bastantes vehículos implicados.


Tuvo que aparecer la grua para retirar algún monoplaza y los operarios a limpiar la pista y por ello se sacó el SC. Solo había ocurrido 4 veces en la historia del Circuito de Cataluña pero es que si por algo se caracteriza este año es por la emoción y porque la “estabilidad” de años anteriores ha pasado a la historia.

En la salida Vettel tambien se quedaría un poco clavado y Barrichello haciendo una buena salida aprovecho para colocarse 1º, justo por delante de su compañero Button y Massa subió a la 3ª plaza por delante de Vettel.
Con el SC en pista Alonso se había estabilizado en la 6ª posición. En ese momento por encima del ruido de los coches se oyó al público gritar “Alonso, Alonso…”. Que afición!

El SC se marcha de pista y se reanuda la carrera. Alonso sale muy pegado a Webber en la última curva y nada más cruzar la recta de meta se sale de su rebufo y le intenta rebasar. Webber le saca de trazada y le obliga a pisar el exterior de la pista. Alonso le había rebasado pero al perder velocidad pisando por fuera Webber con el avión que lleva le volvió a rebasar. Una pena para Alonso y una alegría para Webber porque de haber sido adelantado sus opciones de podium se desvanecerían.

Poco después primero Raikkonen y después Kovalainen tendrían problemas mecánicos que les obligaron a abandonar la carrera.

Llega la primera parada y Barrichello opta por una estrategia de 3 paradas, ir más descargado y así abrir hueco sin tráfico.
Vettel sigue detrás de Massa, posiblemente con un ritmo más rápido pero sin poderle adelantar. Fue su pesadilla toda la carrera.

Durante este 2º tercio de la carrera se mantienen más o menos los puestos estabilizados. Algún adelantamiento en la cola pero poco más.
Barrichello parece que no consigue abrir hueco y en su último repostaje para muy pronto. Desaparecieron sus opciones de victoria en este momento. Ya lo intentó en Bahrein pero parece que parar 3 veces no es lo mejor para él.
En la última parada para todos Webber, que iba de tapado, hizo un “sting” más largo y salió colocado 3º rebasando a Massa y Vettel. Alonso salía manteniendo posición con Rosberg que iba más largo. Se topó con Hamilton en la salida de la calle de boxes pero consiguió pasar por delante de él.

A falta de unas cuantas vueltas para el final a Massa le empiezan a informar por radio de que se han equivocado al repostar y no tiene suficiente gasolina para llegar. Necesitaba ahorrar y cambiar el mapa-motor para bajar revoluciones.
Renault enterado de esto indicó a Alonso que tirase hasta el final (iba a más de 20seg de Massa).
A falta de 2 vueltas Massa bajo drasticamente de rpm y Vettel le adelantó en la recta de meta. Alonso aún lejos le consiguió recortar muchísimos segundos y en la última vuelta contacto con él adelantandole por fuera y dándonos un buen susto por lo arriesgado de la maniobra.

Contento debe estar el equipo Ferrari. Después de toda la inversión uno de sus coches rompe a las primeras de cambio y el otro pierde 2 posiciones por unos litros de menos de carburante. Cuanto menos anecdótico, que se lo digan a Massa que tuvo que volver a pie a boxes porque tras cruzar la linea de meta su motor se paraba.

Finalmente Alonso 5º. Ha consegido petróleo en esta carrera.
Aquí la clasificación final del GP de España:

1.  Jenson Button          Brawn GP
2.  Rubens Barrichello     Brawn GP
3.  Mark Webber              Red Bull
4.  Sebastian Vettel      Red Bull
5.  Fernando Alonso      Renault
6.  Felipe Massa              Ferrari
7.  Nick Heidfeld         BMW-Sauber
8.  Nico Rosberg             Williams
9.  Lewis Hamilton         McLaren
10. Timo Glock             Toyota
11. Robert Kubica         BMW-Sauber
12. Nelson Piquet Jr      Renault
13. Kazuki Nakajima         Williams
14. G. Fisichella            Force India
15. Kimi Raikkonen         Ferrari
16. Heikki Kovalainen      McLaren
17. Jarno Trulli              Toyota
18. Sebastien Buemi          Toro Rosso
19. Sebastien Bourdais     Toro Rosso
20. Adrian Sutil              Force India

GP España. Clasificación

A priori y antes de comenzar la cuenta atrás de la Q1 parece que las diferencias técnicas entre todas las escuderias siguen igual (casi todos han incorporado mejoras pero las diferencias se mantienen) a excepción de Ferrari que ha construido un nuevo coche (literalmente me atrevería a decir) y que se ha situado, da la impresión, a la altura de los Red Bull. Y es que el dinero mueve montañas. Mejor ni imaginar la cifra del gasto hecho. Hasta le querían haber llamado el coche B de este año.

En esta Q1 Alonso se ve en muchos apuros, pasa el corte el antepenúltimo, incluso por detrás de su compañero Piquet.
En mi humilde opinión parece que no le consiguen sacar provecho (o no pueden) a los libres porque no es la primera vez que comienza la Q1 y Alonso la usa para cambiar los reglajes del coche sobre la marcha con el riesgo que ello conlleva. Aunque hasta ahora no les salió mal pero por muy poco.
Los Ferrari parecen rodar muy rápido pero esto no quita para que Raikkonen se equivocara en su vuelta rápida y tirase a la basura el esfuerzo del equipo calificando el 16º. Reconoció su culpa pero creo que eso no es suficiente para los aficionados de Ferrari ni para los “directores de orquesta” del equipo. Este tipo de fallos son los que cuestan mundiales y si no que le digan a Massa por cuanto perdió el mundial el año pasado…
Y es que parece que si Raikkonen llegó a ser una promesa para algunos, definitivamente está demostrando que no. Massa que siempre fue un piloto irregular, aún es más regular que Raikkonen y lleva demostrándolo casi una temporada y media.

Mal tambien se le dio a Kovalainen, aunque éste aún tiene la excusa que el McLaren sigue sin ir bien a pesar del dinero gastado. Solo hay que ver un detalle: estrenaron nuevo alerón delantero en los libres pero iba peor que el antiguo y han vuelto al de Bahrein.

Para la Q2 lo lógico era pensar que Piquet y Hamilton se quedasen cortados y así fue. Yo no las tenía todas conmigo con Alonso pero consiguió pasar el corte.

Y en la Q3 sin mucha sorpresa, la verdad. Vuelve la pole a Button y Vettel le sigue pisando los talones.


Kubica que había pasado, quedó último en esta ronda. Brawn GP y Red Bull tenían reservadas las primeras plazas y así fue exceptuando a Massa, que se coló en la 2ª linea de parrilla. Pero como dije al principio esto no es una sorpresa. La mejora de Ferrari ha quedado demostrada y a partir de ahora habrá que acostumbrarse a verles ahí. Más problemas para Alonso que ahora tiene otra escudería más rápida (sumamos a Brawn GP, Red Bull y Toyota a la escudería Ferrari). O Renault espabila o Alonso se va a quedar inevitablemente fuera de los puntos sistematicamente.

Así quedó la parrilla para el domingo:

1. Jenson Button Brawn-Mercedes
2. Sebastian Vettel RBR-Renault
3. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes
4. Felipe Massa Ferrari
5. Mark Webber RBR-Renault
6. Timo Glock Toyota
7. Jarno Trulli Toyota
8. Fernando Alonso Renault
9. Nico Rosberg Williams-Toyota
10. Robert Kubica BMW Sauber
11. Kazuki Nakajima Williams-Toyota
12. Nelsinho Piquet Renault
13. Nick Heidfeld BMW Sauber
14. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
15. Sebastien Buemi STR-Ferrari
16. Kimi Räikkönen Ferrari
17. Sebastien Bourdais STR-Ferrari
18. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes
19. Adrian Sutil Force India-Mercedes
20. Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes

Previo GP de España

Por fin la F1 llega a Europa y a nuestro pais para rodar en el Circuito de Cataluña. Doy de entrada la enhorabuena a aquellos privilegiados que enten viendo los libres que se están disputando ahora mismo y que vayan a ver todo el fin de semana en directo.

Esto es otra historia, para muchos equipos (más a los que no les fueron nada bien las 4 primeras carreras) en esta carrera empieza el mundial de verdad. Ferrari sigue sin perder la fe y sus pilotos tienen sed de victorias.

Pero antes recordemos unos cuantos datos e historia de este circuito.

- Nº de vueltas: 66
- Longitud: 4.65km
- Curvas: 13
- Distancia en carrera: 307km
- Mejor pole: Alonso (Renault) en 2006 (1.14.648 seg)
- Vuelta rápida: Fisichella (Renault) en 2005 (1.15.641 seg)
- En 2008: Kimi se llevo la pole y la carrera.

Hace ya 58 años desde que España acogió por primera vez un Gran Premio de Formula 1. Fue en Pedralbes, un trazado urbano delimitado por la entonces Avenida del Generalísimo Franco (ahora Avenida Diagonal) y la actual Avenida de Esplugues. Durante cuatro años, los pilotos más importantes se dieron cita en Cataluña. Sin embargo, un terrible accidente en el circuito de la Sarthe hizo que se incluyesen nuevas reglas para la seguridad de los espectadores y por ello, Pedralbes salió del calendario.

España tuvo que esperar hasta 1968 para que el deporte rey del motor volviese a su territorio. Lo haría en los circuitos del Jarama, de Montjuic y Jerez, y a partir de 1991, en el actual circuito de Montmeló. Debido a que es uno de los circuitos más utilizados para los ensayos por los equipos de Fórmula 1, la gran mayoría de los pilotos está muy familiarizados con el mismo. Además, se trata de un trazado muy polivalente, en el que se disputan, además del GP de Fórmula 1, el GP de Cataluá MotoGP, el Lemans Series y muchas otras competiciones de camiones, coches y motos.

En el año 2007 Montmeló fue reformado: tanto los accesos al circuito como el paddock se modernizaron y se ampliaron, aunque la verdadera novedad fue la modificación de la parte final del trazado, cambiado para facilitar los adelantamientos. Entre las curvas 13 y 14, Europcar y New Holland, se intrudujo una chicane, que ralentiza la entrada a la recta final.

Lo malo: no se puede adelantar. Es importante la estrategia y la clasificación del sábado.

Ahora mismo se están disputando los primeros libres. Alonso apenas ha rodado hace unos instantes colocándose 12º. Button tiene ahora mismo el liderato. Veremos si Rosberg (el hombre de los viernes) se lo arrebata finalmente.

De momento las escuderias no han dejado ver gran modificación en sus monoplazas. Será a lo largo del día de mañana en los últimos libres y en la clasificación cuando nos enteremos de los más o menos importantes cambios de algunas escuderias pero para mi los favoritos se mantienen: Brawn GP y Red Bull.

Respecto al tiempo para el fin de semañana se preve en su mayoría nublado, con temperaturas rondando los 20º y con (importante) una probabilidad de lluvia para la carrera de un 60%.

La prensa coincide en que Ferrari revalidará su título

Equipo Ferrari al completo en Barcelona

Pasados unos días del GP de Montmeló, hecha la digestión de un Gran Premio tirando a aburrido y pasado el susto que nos dio Kovalainen y el disgusto de Alonso, la prensa coincide en afirmar que Ferrari muestra un dominio aplastante y que McLaren no podrá impedir que vuelvan a alzarse con el campeonato de constructores y el de pilotos.

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Clasificación pilotos tras el GP de España 2008

Kimi mandando. Hamilton da el salto y se coloca segundo.

Clas Conductor Pais Escuderia Ptos
1 Kimi Räikkönen Finnish Ferrari 29
2 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 20
3 Robert Kubica Polish BMW Sauber 19
4 Felipe Massa Brazilian Ferrari 18
5 Nick Heidfeld German BMW Sauber 16
6 Heikki Kovalainen Finnish McLaren-Mercedes 14
7 Jarno Trulli Italian Toyota 9
8 Mark Webber Australian Red Bull-Renault 8
9 Nico Rosberg German Williams-Toyota 7
10 Fernando Alonso Spanish Renault 6
11 Kazuki Nakajima Japanese Williams-Toyota 5
12 Jenson Button British Honda 3
13 Sebastien Bourdais French STR-Ferrari 2
14 Timo Glock German Toyota 0
15 David Coulthard British Red Bull-Renault 0
16 Giancarlo Fisichella Italian Force India-Ferrari 0
17 Rubens Barrichello Brazilian Honda 0
18 Nelsinho Piquet Brazilian Renault 0
19 Takuma Sato Japanese Super Aguri-Honda 0
20 Anthony Davidson British Super Aguri-Honda 0
21 Adrian Sutil German Force India-Ferrari 0
22 Sebastian Vettel German STR-Ferrari 0

¿Repetirá Kimi? ¿Le va a hacer alguien sombra este año?

Entrenamientos libres 2.1

Resultados de los entrenamientos libres. Destacar que Alonso parece que ha mejorado su monoplaza respecto a los entrenamientos de ayer. Por lo menos hoy está por delante de su compañero de equipo.

Los renault acaban en segunda y tercera posición

Terminados los entrenamientos de la tarde, Alonso se sitúa en tercera posición detrás de Kimi Raikkonen y de su compañero de equipo Nelson Piquet Jr.

Hamilton termina decimoprimero después de una jornada en la que los McLaren empeoran respecto a los Ferrari y los BMW no dejan ver su verdadero potencial.

Entrenamientos GP España Viernes

Mañana, entrenamientos libres a las 11 y la clasificación a las 14h en Telecinco

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