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Schumacher firma con Mercedes GP

Schumacher llevaba un año rondando “demasiado” los circuitos, de la mano de Ferrari, como para ocultar su deseo de volver a montarse en un monoplaza. Pero finalmente no va a ser bajo los ánimos de los “tifosi” a los que deja tras muchos años.

Ha sido gracias al suculento contrato que el nuevo Mercedes GP le ha ofrecido. Ha fichado con la casa bávara para las próximas 3 temporadas (hasta sus 44 años) e ingresará 7 millones de euros anuales.

El fichaje no ha dejado indiferente a nadie. Ferrari le había dado carta blanca para “hacer lo que quisiera” y Ross Brawn le llamó en noviembre para decirle que contaba con él. De esta manera el equipo tiene en sus pilotos una representación 100% alemana.

Schumacher se ha apresurado a comunicar que se encuentra en perfecto estado, los informes médicos, lo ratifican, pero ni más ni menos que cuando intentó volver sustituyendo a Massa esta misma temporada. Bien es cierto que tiene mucha pretemporada para ponerse en forma, que quien tuvo, retuvo, pero en un deporte tan exigente el tiempo no pasa en balde y hace mella. Veremos cómo responde su físico.

Permitidme para acabar una valoración personal.
Las segundas partes nunca fueron buenas. Schumacher se retiró porque vio acabado su ciclo, llegaban jóvenes a la parrilla con mejor forma física, con más hambre de victoria y con más ilusión que él, como es normal después de 7 títulos. De hecho hubiera quedado como un señor retirándose tras ganar su último título pero decidió arrastrarse un año más por los circuitos de medio mundo, perdiendo para muchos, parte de una reputación que es tan cara de ganar. Y tras ese mal año se vio “obligado” a dejar su puesto. Schumi “aparca y vamonos” le debieron decir desde el box.
Ahora vuelve, con ilusión dice, con ganas, también. No lo dudo pero imaginad la cara que se le habrá quedado a más de un piloto aspirante a un volante para este año, cuando se quedó sin opciones de demostrar lo que valen “por sus galones” (los de Michael).

Petronas “cambia de equipo”

Sauber finalmente no ha podido retener a la petrolera Petronas como principal patrocinador, un duro palo para la escudería. Pero en lugar de retirarse como se rumoreaba, Petronas ha acordado sponsorizar al nuevo equipo Mercedes GP.

Noberg Haug, el actual director de la escudería germana apunta: “Daimler y Petronas trabajarán juntos, tanto dentro como fuera de la pista, y estoy seguro de que todos los implicados garantizarán su dedicación absoluta para llevar al equipo al éxito”.

Además Petronas también continuará siendo el esponsor del GP de Malasia.

Parece que otro año más le está saliendo todo rodado a Ross Brawn, que no ha tardado en mostrar su alegría.
En 2009 optó por una filosofía de invertir “casi todo” en el diseño del monoplaza y ahorrar carrera a carrera y en el día a día. Estuvo cerca de hundírsele todo si los difusores dobles hubieran sido declarados como ilegales pero la FIA esta vez jugó a su favor.
Y para este año 2010, cuando el presupuesto iba a ser más bien austero y su principal patrocinador, Virgin, se alejaba del equipo, llegó Mercedes-Benz a reflotarlo. Y si eso no era suficiente ahora también cuenta con el apoyo de una de las principales petroleras de Malasia.
Por todo esto y por antecedentes, me atrevo a decir que son la referencia y el equipo a batir de nuevo por mucho marketing que hagan el resto de “grandes”.

Nico, nuevo piloto de Mercedes GP

Nico Rosberg ha utilizado la actual temporada 2009 para subir su caché como la espuma punto tras punto. Esto ha hecho que muchos ojos estuvieran puestos en él y con un buen sueldo pero sin contratos millonarios se lo ha llevado el inteligente Ross Brawn.

Sería un error tomarse este fichaje a la ligera, es uno de los puntos fuertes del campeonato. No hay que dudar de la capacidad de Mercedes GP de proporcionarle, si no el mejor, uno de los mejores coches de la parrilla y las aspiraciones de Rosberg son claras, revalidar en primer lugar el mundial de constructores y por supuesto, conseguir su primer mundial de pilotos. Sus rivales a priori están claros: Ferrari, McLaren y RedBull.

El piloto alemán dice sentirse muy orgulloso de conducir una mecánica, un motor hecho en su país natal, de hecho como dato curioso desde 1955 un piloto alemán no conducía una “flecha de plata”.

Ahora solo falta que se confirme su compañero de equipo con el que seguro formará un tándem duro de batir.

Mercedes compra Brawn GP

Era el mayor secreto a voces tras el fichaje de Alonso por Ferrari. Era sabido lo poco “agusto” que se sentía Mercedes “a la órdenes” de McLaren. Y es que tiene que ser frustrante proporcionar el mejor motor de la actualidad y no tener prácticamente ni voz ni voto en tu propio equipo.

El nuevo equipo pasa a llamarse Mercedes GP y la transacción no es solo una compra de acciones, es el equipo de la casa Mercedes, tiene la mayoría de sus acciones y el equipo acaba de dejar atrás todos los problemas económicos que le han ido persiguiendo y agravándose cada vez más en los últimos meses. Con esta alianza nadie duda que es la escudería a batir.

La casa alemana se lo ha sabido montar muy inteligentemente. Llevaban desde 2005 con un contrato de exclusividad. El año pasado McLaren dejó vender motores Mercedes a un equipo de la cola del pelotón (Force India) y a uno nuevo (Brawn GP) y el tiro les ha salido por la culata. No les han podido dejar más en evidencia.

Con este acuerdo ahora y hasta 2015 McLaren y Mercedes seguirán de la mano pero ya con Mercedes como un suministrador de motores, siendo su cliente, no “dominándolos”.
Así las cosas es bastante probable que si el año que viene no vence un motor Renault, la negativa de vender a Red Bull el motor Mercedes desaparecerá.
Desde aquí lanzar un hurra por Mercedes. Se merecían algo bueno como esto.

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