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GP de Japón. Pequeño zarandeo al robustro árbol Brawn GP

Casi desde el comienzo de esta temporada siempre he pensado que el mundial era cosa de una escudería, tal y como un buen amigo me dijo ya antes de comenzar en Australia y no estaba nada equivocado. Pero el título de pilotos tambien lo he visto solo como cosa de 1. Cuando el coche (el Brawn) era inalcanzable Button siempre se impuso a Barrcihello. La estela de estos 2 pilotos la siguió de cerca Vettel pero a mitad de temporada se desinfló y Webber le llego a adelantar en la puntuación. Ya se daba por descartado a Vettel por el bajón sufrido pero ahora es a Webber a quien no le salen las cosas y vaya por donde nos encontramos tras esta carrera a falta de 2 y con Vettel a 2 puntos de Barrichello y con el título matematicamente posible.
Pero si miramos más allá de cavalas y posibles “ilusiones”, el destino quiere que Button sea campeón del mundo y lo va a ser. Lleva varias carreras clasificando de pena, añarando pocos puntos pero ni Barrichellon ni Vettel se muestran lo suficientemente contundentes, ni han aprovechado los peores momentos de Button para ser una alternativa real. Con la ley del mínimo esfuerzo el título se va a quedar en Inglaterra. Una pena para el espectáculo.

Vamos ya a analizar lo que pasó durante la carrera.

Finalmente Glock no podrá correr y le vemos en el box viendo la carrera por las pantallas.
En pista todo preparado. Se da la salida y en unos metros se desvanecen las opciones de Hamilton de pelear por la carrera. Salía 3º se ha emparejado con el poleman, Vettel pero no ha podido pasarle ni con el kers. Aún así gana un puesto. Por detrás Buemi se queda clavado, Grsojean le tiene que esquivar y pierde alguna posición al igual que su compañero Alonso que tiene un largo invierno para practicar las salidas. Este año ha sido lamentable en este sentido.
Los 2 Renault se quedan en la cola del pelotón y en las 2 primeras vueltas Alonso adelanta y recupera posiciones.

No es el día de Webber y antes de 5 vueltas ya entró 2 veces a boxes y eso que ya partía último. Mientras su compañero Vettel va marcando vueltas rápidas y abriendo hueco rapidamente.
Buemi con problemas abandona. Acto seguido vemos como la interesante lucha entre Kovalainen y Sutil acaba en un trompo de este último. Es lo que pasa cuando te juntas con pilotos mediocres. En Singapur fue Sutil el que no actuó bien y lió la que lió. Ahora Sutil le había ganado correcta y claramente la posición a Kova pero ese no cedió, le metió la rueda y le hizo trompear haciendole perder varias posiciones. ¿Y la clara sanción al finlandés? Nunca se volvió a saber nada…

Comienzan las primeras paradas y para antes Hamilton que Trulli mientras Vettel va algo más largo. Sutil tambien entra para verificar que el choque no le dañó nada y ademas poner mucho carburante. Su estrategia cambia con este incidente.

Mientras Alonso y Grosjean van recuperando alguna posición, son los únicos que han arriesgado a 1 parada y aún les queda mucho para entrar.
Alguersuari tras su parada y poner blandos está haciendo sus mejores tiempos personales. Muy buena pinta la carrera del español.

Grojean tiene una pequeña salida de pista y Sutil le adelanta.

En el ecuador de la carrera Grosjean para y después Alonso que sale por detrás de Alguersuari.
Cuando llega el momento de la 2ª parada Webber para po 4ª vez ya y con vuelta perdida, Hamiton entra y a Trulli le quedan unas vueltas para ir muy rápido y así salir delante del inglés. Por detrás hay lucha entre los 2 BMW. Kubica intenta pasar a Heidfeld pero no puede.
Finalmente entra Trulli y consigue salir por delante de Hamilton. Recupera su posición de parrilla.
Paran tambien juntos Fisichella y Kovalainen. El de Ferrari se duerme a la salida del box, Kova se empareja con él en la primera curva y le pasa. Menudo error!

Jaime entra a hacer su última parada tambien pero al reincorporarse, a final de vuelta tiene un fuerte accidente. El piloto está bien pero es una pena. Se acabó para él la mejor carrera que estaba haciendo en lo que llevaba en la F1 y sobre todo la nota negativa son los 2 accidentes en el mismo fin de semana.

Sale el SC que casi nos lleva hasta final de carrera. Mientras para Webber por 5ª vez.

Al relanzarse la carrera no hay novedades y termina la carrera en el siguiente orden:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:28:20.443.
2. Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 4.877.
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 6.472.
4. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 7.940.
5. Nico Rosberg (ALE/Williams) 8.793.
6. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 9.509.
7. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 10.641.
8. Jenson Button (GBR/Brawn GP) 11.474.
9. Robert Kubica (POL/BMW) 11.777.
10. FERNANDO ALONSO (ESP/RENAULT) 13.065.
11. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 13.735.
12. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari) 14.596.
13. Adrian Sutil (ALE/Force India) 14.959.
14. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 15.734.
15. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 17.973.
16. Romain Grosjean (FRA/Renault) 1 vuelta.
17. Mark Webber (AUS/Red Bull) 2 vueltas.
18. JAIME ALGUERSUARI (ESP/TORO ROSSO) ABANDONO.
19. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) ABANDONO.

Muy desdibujados los Brawn. Aún siendo poco se llevaron más puntos de los que merecian. Ganaron algunos puestos por errores de los pilotos que llevaban delante, no hicieron méritos.
Un pena lo de Alguersuari pero lo importante es que está perfectamente.

Me despido hasta Brasil.

Clasificación GP de Japón. Sanciones

Es triste que hayamos tenido que esperar a unas horas antes de la salida para conocer la parrilla definitiva del GP de Japón, pero la solvencia de la FIA es la que es y la que lleva siendo unos años, bastante lamentable.
Esta parrilla está marcada por las sanciones, posiblemente la más cambiante que recuerdo. Casi la mitad de los pilotos acarrean alguna sanción por diferentes motivos y todos menos los 3 primeros han visto modificada su posición en la parrilla de salida. Este es el listado de sanciones y sancionados:

- Alonso: pierde 5 posiciones por mejorar el tiempo con bandera amarilla.
- Barrichello: pierde 5 posiciones por mejorar el tiempo con bandera amarilla.
- Buemi: pierde 5 posiciones por circular con el coche dañado por el circuito.
- Button: pierde 5 posiciones por mejorar el tiempo con bandera amarilla.
- Glock: pierde 5 posiciones por cambiar el chasis. No correrá.
- Kovalainen: pierde 5 posiciones por cambiar la caja de cambios.
- Liuzzi: pierde 5 posiciones por cambiar la caja de cambios.
- Sutil: pierde 5 posiciones por mejorar el tiempo con bandera amarilla.
- Webber: pierde 5 posiciones por cambiar el chasis. Saldrá desde el pit lane.

La parrilla queda configurada como sigue:

1.- Vettel - Red Bull
2.- Trulli - Toyota
3.- Hamilton - McLaren
4.- Heidfeld - BMW
5.- Raikkonen - Ferrari
6.- Barrichello - Brawn GP
7.- Rosberg - Williams
8.- Sutil - Force India
9.- Kubica - BMW
10.- Button - Brawn GP
11.- Kovalainen - McLaren
12.- Alguersuari - Toro Rosso
13.- Buemi - Toro Rosso
14.- Fisichella - Ferrari
15.- Nakajima - Williams
16.- Alonso - Renault
17.- Grosjean - Renault
18.- Liuzzi - Force India
19.- Webber - Red Bull
20.- Glock - Toyota

Me vais a permitir un pequeño análisis en este contexto.
La FIA debería replantearse actuar en el momento. Si lo hacen los arbitros de la inmensa mayoría de deportes con muchos menos medios y de forma más o menos acertada no entiendo porque los comisarios y dirección de cada carrera no pueden tomar las decisiones en el acto. Teniendo además medios como videos desde 40 ángulos diferentes,  ¿porqué hay que esperar al final de los entrenamientos y carreras para repatir “justicia” y variar las posiciones en los despachos?

Sutil, Button, Barrichello y Alonso teoricamente no aflojaron con la bandera amarilla y han sido sancionados por lo mismo. Alonso porque dijo no haber sido consciente hasta pasado una curva desde que se le dio el aviso y no mejoró vuelta. Los otros 3 sí y pasaron a la siguiente ronda. Además tuvieron la posibilidad de mejorar sus puestos y eso hicieron y el resultado es que Barrichello después del baile de sancionados perdió una sola posición y Button y Sutil solo 3 respecto a la ya mejorada posición de la Q3. No entiendo como esos 4 pilotos que tenían que haberse ido a la cola del grupo pueden estar 6º, 8º y 10º haciendo la misma infracción que Alonso que saldrá 16º. Si la FIA actúa en el momento a esos 3 no se les debía haber dejado participar ya en la Q3. Creo yo que esto sería más justo.

Por otro lado veo totalmente desmedida la sanción a Buemi, de hecho veo innecesaria la sanción. El piloto circulo sin aleron delantero a bajo ritmo pero sin estrobar en la trazada y durante un trecho bastante corto de la pista, no se si llegaron a ser un par de curvas. Además en ese momento la bandera amarilla ondeaba avisando del peligro. Cuantas veces no habremos visto pilotos tocarse en la primera curva de la salida de un GP y circular “como pueden” durante 1 vuelta entera hasta llegar al pit… No lo comprendo, sinceramente.

Alegría la que se habrá encontrado tambien Alguersuari al verse en 6ª linea, veremos como se desenvuelve.

Asique veremos como se desarrolla la carrera, esperemos que no tan caótica como la clasificación.. o sí.

GP Japón. Una clasificación “de bandera”

Se presenta interesante la clasificación del GP de Japón. La pena es que Webber no pueda participar en ella ya que en la última sesión de libres unas horas antes de la clasificación ha tenido un accidente que ha dañado el chasis y los mecánicos no han podido cambiarlo a tiempo. Seguramente el domingo salga con chasis nuevo.
El detalle: los Renault ya no tienen a sus 2 principales patrocinadores como anunciamos la semana pasada. La MMA e ING. Se ve una estética muy sobria tanto en los coches como en los monos de los pilotos.

Y cuidado con un par de curvas que están dando problemas. La salida de la curva Degner y la última antes de la recta de meta, Casio. Hubo varios accidentes durante los entrenos.

Se pone el semáforo en verde que da comienzo a la antepenúltima clasificación de 2009. El primero en salir es Buemi y no tarda demasiado en hacer una excursión por fuera de Degner. Se reincorpora a pista y consigue llegar al box. La primera vuelta rápida es para Alguersuari.
Poco después ya están todos en pista menos el accidentado Buemi y mientras se alternan las vueltas rápidas Kovalainen trompea en el mismo punto que se salio Buemi.

A pocos segundos para que se acabe la Q1 están todos en pista y con blandos. Hay muchas dudas y nadie se fia de nadie. Finalmente se quedan fuera: Fisichella, Nakajima, Grosjean, Liuzzi y Webber. Pinta oscuro el breve paso que está teniendo Fisi por Ferrari, no levanta cabeza y si estuvieramos en otro punto de la temporada posiblemente se hubiera agotado la paciencia por parte del equipo y los aficionados. Grosjean casi no consigue hacer 2 vueltas sin errores y Nakajima en su linea… La agradable sorpresa la tenemos los españoles en Alguersuari que pasa por primera vez a la Q2, por los pelos, eso si.

Tras 5 minutos comienza la Q2 y solo da tiempo a que Kimi marque su vuelta rápida y Alguersuari se sale de pista y tiene un accidente fuerte al chocar contra las protecciones del circuito. Bandera roja. Una pena, primer accidente del español. Tardan en sacarlo del coche y eso genera dudas pero está consciente en todo momento y con el pulgar arriba hace ver a todos que se encuentra bien.

Cuando se retira la bandera roja faltan 11 minutos y salen casi todos pero por poco tiempo porque Glock tiene otro accidente fuerte en la curva de Casio. Este ha sido algo más impactante que el de Alguersuari. Hay bandera roja y las asistencias vuelven a tardar un tiempo en sacar a Glock del coche. Esta vez lo tapan con una sábana para que no lo vea el público. Tras unos minutos se lo llevan en camilla pero el equipo del alemán ya ha comunicado que no es nada grave.

Se reiniciará la clasificación con 7 minutos de tiempo. Alonso ya no quiere sorpresar y se coloca primero en el pit seguido de Rosberg. Con el semáforo en verde ambos salen y Rosberg intenta buscar un despiste del español para colocarse delante y tener aire libre pero no lo consigue.

Salen todos y pasan los minutos. A falta de unos segundos para acabar el tiempo hay bandera amarilla en pista porque Buemi ha rozado contra las protecciones y su alerón está en el medio de la pista. Nadie puede mejorar en ese sector pero al pasar por meta Sutil Button y Barrichello han mejorado y se han metido en la Q1 dejando fuera a Alonso y Rosberg que en el momento de ver la bandera amarilla estaban 10º y 9º respectivamente. Además quedan fuera los 2 accidentados, Alguersuari y Glock y el BMW de Kubica.

Mientras sacan a Glock del circuito en helicóptero para trasladarlo a un hospital (por cortes en una pierna y dolores de espalda) los pilotos y equipos perjudicados por esta bandera amarilla se han ido a quejarse a dirección de carrera. Casi seguro que habrá sanciones. Hay que añadir que Alguersuari ha salido del centro médico de la pista y está bien.

Va a comenzar la Q3 con esta polémica pero la dirección de carrera no toma este tipo de decisiones hasta reunirse después de la clasificación asique con el semáforo del pit en verde salen todos a pista menos Buemi por daños en su monoplaza (el causante de la polémica bandera amarilla).

Sin mucha historia llega el tiempo a 0 y Vettel se lleva la pole con autoridad seguido de Trulli y Hamiton. Barrichello queda situado 2 puestos por delante de su compañero y rival por el mundial, Button.

Salvo las 3 primeras posiciones el resto podrían verse alteradas asique esperemos a la confirmación definitiva de la FIA para poner la parrilla actualizada para la carrera.

Previo GP de Suzuka. Comienzan los fichajes

La F1 continua en el continente asiático. Esta vez nos vamos hasta Japón para vivir el antepenútimo gran premio de esta temporada que ya toca a su fin.

El GP de Suzuka viene marcado esta vez por el fichaje de Alonso por Ferrari. Por fin se ha hecho realidad y es oficial. Cada año había habido más y más rumores al respecto, pero la falta de resultados en Ferrari, el accidente de Massa, la pésima temporada por equipos, la malísima temporada de Renault y el escádalo Renault - Briatore se han unido para ayudar bastante al anuncio de este fichaje. Probablemente si Massa siguiente al volante y Raikkonen hubiera cosechado los puntos que su coche le permite conseguir hubiera habido otro año más de tránsito pero así han ocurrido los acontecimientos. Massa será el compañero de equipo de Alonso y Raikkonen ha dado por finalizado el contrato con la escudería italiana de forma amistosa y cordial.

Lo que no se sabe si va a ser tan cordial la relación Massa - Alonso - Schumacher dentro de la escudería. Schumacher cara a los medios transmite su alegría por el fichaje de Alonso y parece que ha colaborado en la decisión de ficharle. Si se comportan con madurez ambas partes no tiene porque haber roces pero solo el tiempo nos lo dirá. Y massa… Bueno a este se le puede dar de comer aparte, muchos hemos perdido la esperanza de que pueda madurar algún día. El brasileño es el único que sigue avivando las llamas del caso Singapur 2008. ¿Que pretende? ¿Pide más cabezas? ¿La de Alonso quizá? No lo entiendo… Dice que se siente escandalizado y que no entiende porque son inamovibles los resultados del año pasado. ¿Felipinho de verdad te sentirías realizado como persona si a dia de hoy alguien te concediera el título de pilotos del año pasado? Lo peor es que seguramente sea que sí… Pero volvamos a darle vueltas. Cierto que Felipe podía haber ganado el mundial con un punto más, con haber ganado esa caótica carrera. Pero ¿perdió ahi el mundial o en la carrera anterior y en la anterior y en la anterior…? ¿O perdió el mundial cuando arrancó la manguera de gasolina? ¿O lo perdió cuando su compalero, Raikkonen, se sale de pista en aquella última vuelta que lideraba sobre lluvia dándole los 10 puntos a Hamilton?
Quien no llora no mama pero esto es de poca hombría, a lo hecho pecho y Massa es el único culpable de no haber sumado un título más para Ferrari el año pasado.
Asique no veo yo al español y al brasileño muy amigos y pensando como una unidad en el equipo…

El ya esperado anuncio ha abierto la veda para que comiencen los movimientos para el año que viene. Ni el mismo Raikkonen sabe su futuro, se rumorea con McLaren pero yo lo veo lejos de la F1, en un WRC más bien, seguro que por su forma de ser se divertiría más. Kubica casi es de Renault pasando a sustituir a Alonso. Barrichello se retirará y quiza sea Rosberg quien ocupe su puesto en Branw GP, buen tandem el de este equipo tambien.

La carrera
Vamos ya con algunos datos de este trazado:

Vueltas: 53
Longitud: 5.8km
Curvas: 21
Distancia en carrera: 307.5km

Record pole: Massa (2006)
Vuelta rápida: Raikkonen (2005)

Es una pista que castiga bastante los neumáticos por lo que Bridgestone ha decidido llevar compuestos duros. No se preveen problemas serios con ninguno de los 2 compuestos. Quizá los duros tardan un poco en cojer temperatura pero incluso se podría intentar estrategias de 1 parada porque los blandos resisten bien.
Otra característica es que es un circuito de alta carga aerodinámica, de curvas muy rápidas. La que ya se está convirtiendo en parte de la historia de la F1, la curva 130R se pasa a unos 280km/h en 7ª a fondo. Esta característica es propicia para los Red Bull, posiblemente el mejor coche de la parrilla en curva rápida. Son los grandes candidatos a hacerse con todo este fin de semana. Tampoco hay que descartar que Force India pueda vovler a escalar puestos por su paquete aerodinámico.

De momento los entrenamientos libres han estado marcados por la lluvia y no se pueden sacar grandes conclusiones porque no se prevee lluvia en toda la carrera.

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